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泸州市市长刘强:破体制障碍 让长江黄金水道"活"起来           ★★★ 【字体:

破体制障碍 让长江黄金水道“活”起来

全国人大代表、泸州市市长刘强谈加快建设长江经济带
文章来源:四川经济日报 更新日期:2014-03-13 10:07:11

  李克强总理作的 2014年《政府工作报告》在安排部署今年重点工作时提到,要把培育新的区域中心带作为推动发展的战略支撑,依托黄金水道,建设长江经济带。

  地处川南的泸州,如何更好的融入长江经济带?“首先要破除体制与政策障碍,特别是铁水联营政策,推动综合交通运输体系形成,让黄金水道的‘多式联运’优势得到充分发挥。” 全国人大代表、泸州市长刘强建议,加快推进长江经济带建设。

  破除障碍 发挥“多式联运”效应

  泸州港是长江上游率先开发的港口城市之一。

  在谈到靠什么来加入长江经济带时,刘强认为,对泸州来讲,第一是港口优势,泸州港作为全国28个主要港口之一,是长江上游拥有100万标箱吞吐能力的综合性大港,也是四川省最大的港口;第二是产业优势,泸州的天然气化工、能源、工程机械以及白酒产业等都有一定优势。

  “但是在具体发展中,体制和政策上依然存在一些壁垒,特别是铁水联运发展滞后,没有发挥出优势。”刘强表示。

  刘强具体介绍说,全世界性价比最高的交通运输就是水运,投入可以用“分”来计算,第二就是铁路运输,用“角”来计算,然后是公路,以“元”来计算,航空以“十元“来计算。“铁水联运就是,‘分’和‘角’的结合,是世界上最低廉、安全的运输方式。

  “但如果障碍不破除,运输成本无法降低,铁水联运乃至‘多式联运’的优势效应就不能很好发挥,无法充分运用好闲置资产。”因此,刘强建议,应加快破除体制障碍,制定相关配套政策,推动综合交通运输体系的形成,特别是“铁水联运”政策,让其充分发挥效应。“长江上游港口城市群都要呼吁交通运输部、铁路总公司把铁水联营迅速开展起来,让长江这个黄金水道真正‘活’起来。”

  “港口只是一个节点,现在才刚刚破题,长江经济带建设应加快推进。”刘强认为,在整个经济带的建设过程中,必然伴随着经济体制的改革,特别是政府职能的转换,这些都有利于泸州进一步优化投资环境。

  携手共建长江上游航运物流中心

  2014年3月1日,在“川滇黔三省八市州共建长江上游航运物流中心论坛”上,泸州与四川、云南、贵州三省交界区域的宜宾市、乐山市、攀枝花市、凉山州、昭通市、六盘水市、毕节市8个市州联合签署共建合作共识,将依托“长江建设中国经济新支撑带”的战略部署,携手共建长江上游航运物流中心。

  对于如何打造长江上游航运物流中心,刘强说,要充分发挥港口群的作用,科学建设长江上游航运物流中心。

  刘强谈道,长江上游城市群在长江流域、金沙江流域、岷江流域、赤水河流域都具有航运能力。乐山港是成都、绵阳、德阳大件运输港,水富港是散货运输,宜宾港和泸州港是集装箱、散货运输。建议长江上游航运物流中心用港口群理念去打造,形成功能齐全、分工合理、吞吐规模适度,能支撑整个物流体系的港口布局。

  刘强表示,下一步要坚持内外合作,以务实、科学的态度做大长江上游航运物流中心。他认为,长江上游港口城市群要发挥各自优势,进行区域合作、一体化发展,才能在未来发展当中承担重要的历史使命。

  综合交通运输体系初步形成

  构建综合交通运输体系,泸州早已率先发力。

  “泸州一直致力于打造区域综合交通枢纽,而且泸州有得天独厚的条件。”刘强“晒起”了家底——泸州港区位优势突出,不仅是四川与泛珠三角地区以及与东南亚地区联系的门户城市,也是四川公路、水路出川、出海的南大门,同时也是联系成渝经济区和南桂昆经济区的主要通道之一。

  2013年,泸州成绩斐然——

  139项重大交通项目列入省级专规,全年完成交通投资83亿元,公路总里程达13261公里,其中高速公路通车里程316公里,居全省第三位;泸州港集装箱年吞吐量突破20万标箱,约占全省77%,泸州港完成货物吞吐量2707万吨,成为名副其实的“四川航运首港”。

  “酒城泸州”的酒香早已飘香全国。目前,正加紧加快构建以“水、公、铁、空”为一体的区域性综合交通枢纽。

  刘强介绍说,如今,泸州集水、路、空为一体的立体交通网不仅成为四川向南的“桥头堡”,还是四川通江达海大通道的关键节点。泸州的交通脉络也已辐射全国。“一环七射一横”高速公路网络、“三纵四横”铁路网络、“一横三纵五港区”的水运体系以及川滇黔渝结合部的重要支线机场交通大格局正在形成。(记者 闫新宇)

编辑:马庆娟     

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