关注出行越来越“蜗牛”你怎么看？

2月5日中午，西林大桥俨然已成停车场

拥堵的邱家嘴转盘

　　近来在内江城区出行，市民们最深刻的感受恐怕就是道路的拥堵了。尤其在上下班高峰期，要想坐车跨甜城湖而行，那简直比蜗牛爬得还慢——

　　堵，还是堵！

　　俗语说，隔河千里远。家住东兴区星桥街的罗飞近来越发对这句话感同身受。

　　如果在交通顺畅的状态下打车，罗飞的家离市中区新华路口的上班地点只需几分钟。而现在，每天早上，他必须7点40以前出门，才有可能赶在8点30分到单位上。

　　“没办法，路上太堵了！”罗飞说，几天前，他下午5点30分下班，在旱桥站挤上了一辆118路公交车，当车开到市中区邱家嘴时，道路被堵死，车辆只能像蜗牛一样缓慢前行。罗飞掏出手机看小说打发时间。好不容易车开到了桐梓坝大桥头，由于车流量大，货车、重型车辆都堵在桥上，公交车过桥就用了整整20分钟！到家时，已是6点20分了。

　　即便不过河，也一样能感受到拥堵的“水深火热”。2月1日，市民李先生开车从市中区新华路到飘香园林饭店，“以前只需几分钟的路程，足足用了半个小时。”

　　“中国式堵车”加剧交通拥堵

　　春节即将到来，近期外地回内江的车辆明显增多，内江市城区各个交通节点车辆拥堵现象日益明显。

　　2月1日中午11点50分，记者在市中区玉溪路转盘看到，虽然有交警指挥，但拥堵场面仍颇为壮观，从市中区新华路、玉溪路过来的车辆汇集在转盘处，有的车想往左走，有的车想往右行，车辆随意插队变道的现象随处可见。

　　这种具有明显特征的扇形堵车，被网友调侃为“中国式”堵车。在查得不严尤其没有摄像头的地带，道路中央的双黄线和白线往往形同虚设，哪个节点稍微有点拥堵，后面车辆便争先恐后往前钻，有点缝就一头插进去，车流呈扇形铺开，致使对向道路一并堵上。由此产生“蝴蝶效应”，堵上加堵。

　　私家车不一定有效改善出行

　　发展相对缓慢的城市公共交通显然已无法满足市民方便快捷的出行愿望。近年来，越来越多市民购买私家车。据不完全统计，目前全市城区共有4万辆汽车，每年新增车辆呈上升趋势。“城区实在是太堵了！”罗飞说再过几年他也准备买辆车，方便上下班。

　　那么，驾驶私家车，出行真的便捷了吗？交通经济学里有一条非常著名的定律——“当斯定律”，意指交通需求总是倾向于超过交通供给。即不管投入多大的精力与财力，道路的增多永远赶不上车辆的增长，而车辆的增多无疑使得城区更加拥堵。

　　家住东兴区“西雅图”的赵女士在市中区交通路上班。2006年，她便买车代步，却并没有感到上下班快多少，有时西林大桥堵车，甚至觉得比坐公交车还慢。当126路公交开通后，赵女士算了算经济帐，毅然卖掉私家车，重新回到“公交一族”。

　　堵车造成巨大经济损失

　　堵车，让市民出行不便的同时，也在无形中造成了一定的经济损失。最近，一份评估报告显示，交通拥堵让北京市年损失1056亿元，相当于北京GDP的7.5%。倘若平摊到每辆机动车上，每年每辆车的平均经济损失达21957元。

　　家住东兴区大千路的郑民对堵车造成的“经济损失”感受很直接。他从家到市中区松山南路的单位，在不堵车的情况下，打车一般只需8元或9元。遇到上下班高峰期，车流量大，道路拥堵，打车费至少要12元。这样算来，堵车让郑民每次多支付3~4元以上。

　　东兴区太白路的赵闻告诉记者，有一次中午打车上班，遇到桐梓坝大桥严重堵车，只得从兰桂大道绕道，到单位一看出租车计价表：26元！比赵闻在不堵车的情况下打车足足多了17元。

　　除了直观的经济损失以及人们比正常出行多耗费几倍的时间，市民看不见的运输资源浪费，以及拥堵给城市经济和社会效益带来的损失则不可估量。此外，交通拥堵还大大增加了环境污染、能源损耗等。

　　缓解拥堵大家谈

　　如何缓解乃至解决城区拥堵现状？记者随机采访了部分市民。

　　东兴区某小区保安李建高认为，可以考虑在宽敞的路面划分机动车道、非机动车道，对车辆进行分道行驶，解决在交通拥堵节点处电瓶车、自行车乱插道的现象。

　　出租车司机夏师傅认为，可以学习其他城市高峰时段按单双号交替行驶的限行方案，缓解城区堵车现象。

　　东兴镇的杨波建议，有车一族尽量避免过西林大桥而改走已通车的新坝大桥，“这样可以使车辆分流，缓解拥堵。”

　　公司会计郭彩霞希望能尽快启动麻柳坝大桥的建设 ，“多增加一座桥，不仅能缓解城区交通拥堵现状，也能减轻西林大桥的受重力。”

　　热心网友“哈哈儿”建议改东桐路—临江路为下穿，不再经桥上转盘。网友“玄机子”也认为只有通过立体交通，增加路口通行率，远期还要构建新的通道分流才可能解决西林桥两头的堵塞。

　　网友“另一片天空”表示：可以参照成都的做法，警民结合，交警+黄马褂，情况立马会改观。

　　有关部门谈举措

　　据介绍，历史原因、车辆逐年增多、城区路网结构差、城区南北道路联系不畅、人车冲突严重等多个原因导致了内江市城区堵车现象。目前，内江市城区主要存在6处交通堵点：高速路收费站进出口广场、邱家嘴转盘、桐梓坝大桥路口（包含新上城路口）、西林大桥南、北转盘以及老沱桥（东兴区321国道与沿江路交叉口）和市中区“四方块”。而近段时间市民感到特别拥堵，与春节将临带来的各种反应的集中有一定关系。

　　市公安局交警支队秩序科科长李定在接受采访时表示：根据城区交通拥堵特点及原因，要解决拥堵现状可以充分利用新坝大桥进行交通组织，尽量将过境交通往新坝大桥方向组织；完善隔离护栏，减少人车冲突，提高道路通行能力；加强人行天桥建设，打造空中走廊，实行人车分离；合理安排勤务，加强指挥疏导，缓解城区道路拥堵。

　　另外，内江市正在积极建设智能化交通系统。据市公安局交通指挥系统智建办有关工作人员介绍，2012年内江市正式启动了智能交通系统建设。该系统主要由交通信号控制系统、交通违法行为监测记录系统、交通电视监视系统、高清卡口系统、指挥中心和集成指挥平台系统构成。其中，交通信号控制系统可以实现部分城区自适应联网控制，也就是说，以后城区内的红绿灯时间可以根据车流量的大小自动调整，将提高车辆通行效率。闯红灯、不按照规定行使等违法行为则将被记录在监测系统中。“这在一定程度上能减少车辆不依次排队等候，乱插队导致车辆发生刮擦的交通拥堵。”智建办工作人员表示。（陈烨）

编辑：马庆娟

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