作别泸州宝来桥古渡 你还有12天坐船或留影

两位老人在江边等候着渡船

渡口上，工作人员在固定船舶

　　
　　本月24日晚上9点半，宝来桥古渡收班船，这将是泸州人,为宝来桥古渡送别的最后机会。

　　800年的历史、泸州人的怀旧，最终还是没能挽留下长江边的最后一个古渡口。

　　昨日下午，泸州市江阳区交通局局长底伟向华西城市读本证实：数百年来，一直承担着连接泸州城区南北两岸、承载泸州人太多美好回忆的当今四川最大客渡码头——泸州宝来桥800年古渡口，将于本月25日彻度退出历史舞台，告别酒城公交体系。

公交公司　出行方式改变渡口无存在必要

　　为何要关停这个百年古渡口？泸州市公交公司总经办主任魏定国解释道：国窖长江大桥去年6月通车后，长江南岸茜草片区居民的出行方式，短短几个月内便发生了很大变化，大家不是走路过桥便是乘公交车。“大桥通车前，宝来桥渡口平均每天要运送六七千人次过长江。现在，每天乘船过江的人，只有两三百人次，渡口码头也无继续存在下去的必要了。”魏定国坦言：“照此下去，渡口亏损在所难免。与其今后长期亏损下去，不如早点关停。”

　　每日客流两三百人，按一元票价算，每天收入两三百元。目前，宝来桥渡口共有工作人员22人，以每人平均工资2000元计算，单月仅工资支出就为4万多元。“抛开船舶的正常保养费和其它开支，一天仅两三百元的船票收入，连油钱都不够。”值守渡口的一名工作人员如是说。

交通部门　改渡为桥一定程度降低危险系数

　　泸州市江阳区交通局局长底伟介绍，泸州国窖长江大桥去年6月通车后，连接长江两岸的公交运输体系逐步完善，宝来桥渡口也失去它的存在价值。

　　据底伟介绍，目前，越来越多的泸州人，开始选择乘坐公交车出行，宝来桥渡口承载的交通价值越来越低：“公交客运的安全系数高于轮渡，改渡为桥，一定程度上降低了危险系数。”底伟称：“通过多方面考虑，最终决定公交公司提出的申请，同意关闭宝来桥渡口”。

古渡船长　33年相守难舍“离开船我不知道能干啥”

　　昨日中午12点左右，在通往渡口的滨江路上，宝来桥渡口船工们正聚在一起商量一件事——抽时间将原来搜集的塑料瓶子卖掉。“渡口都要封了，该清理的也该清理了。”一位工人这样说。

　　与此同时，宝来桥渡口的趸船上，“明月号”渡轮最后一任老船长李荣清，与值班工友们一谈起渡口25日将关闭之事，一脸无奈地摇头：“前天下午，大家听到这个消息，心中很不是滋味。当天晚上，好久没喝酒了的我，一个人闷起脑壳喝了两瓶啤酒。”

　　1980年1月16日，16岁的李荣清踏上“明月号”渡船与长江结缘。从船员到船长，如今已有33个年头。“要说没感情是假的，几百年的古渡口就这样退出历史舞台，确实有点舍不得。”看了看船外的长江水，李荣清轻轻摇头说：“离开朝夕相处33年的渡口，我真不知道，这辈子还能再做什么样的工作。”

泸州市民　古渡承载回忆弃车坐船拍照留念

　　昨日下午1点，挑着没卖完的金桔，56岁的袁伯明跨上宝来桥渡船，准备回家。“喂！给我称10块钱的桔子。”刚上船，袁伯明就迎来了一单生意。

　　听说渡口将于25日要被关停，袁伯明对记者说：如今从江南到城区的公交车比较便利，不会对生活造成影响。“不过，以后在公交车上就做不成生意了，毕竟没船上宽敞。”随后，袁伯明叹了一声气：“唉！宝来桥古渡，确实承载了泸州人很多美好的回忆。”

　　“为什么要关呢？”渡船上，正上中学的李杰（化名）很诧异：“那以后就没船坐了，坐公交车没坐船有意思。”

　　泸州某中学语文教师叶莉（化名）坦言：国窖大桥没开通时，经常坐船过河，公交车开通后就很少坐船了。“听说渡口要封闭了，趁这段时间多坐坐，拍些照片，留点回忆。”叶莉说。

读本提醒
渡口关闭后可乘278、161、19路公交出行

　　渡口关闭后，如何保障长江南岸居民的出行方便？对此，魏定国表示：从泸州城区到江南茜草坝，市民可以乘坐途经国窖长江大桥的公交278、161以及途经长江大桥的公交19路等。公交278路，从早上6点半一直到晚上10点，19路最早的一班车为5点40分，比轮渡更方便。“仅公交278线路就有14台车，运力比较充足。以后，还将逐步优化公交线路，以方便大家出行。”魏定国表示。

回望古渡
那些年，船票 4 分钱 10 多人同挤一艘小木船

　　酒城泸州，滨江而兴，水陆码头，遍布城区。抛开历史，仅30年前的泸州主城区，3公里长江边便有蓝田、澄溪口和宝来桥3个客渡码头。其中，同时拥有数百年历史的澄溪口、宝来桥两个古渡口，一直是连接泸州主城区南北两岸的主要交通工具。因此，两个古渡口，承载着泸州人太多的美好回忆。
　　上世纪六十年代以前出生的泸州人，亲历并见证了宝来桥、澄溪口两个古渡口的兴衰。上世纪六七十年代，由泸州二航司经营的两个古渡码头，横渡长江的客船，全为清一色的小木船。4分钱一张的船票、猛龙过江的惊心动魄，给泸州人留下的印象和回忆最为深刻：10几名乘客同挤一条小木船，舵手在后发号司令，四名年青力壮的水手，面对汹涌澎湃的长江，奋力划浆时那“嘿着！嘿着”的号子声，至今令泸州人难以忘怀。
　　随着社会的进步，两古渡的摆渡工具也在发生变化。上世纪七十年代末八十年代初，两古渡的小木船，被小机驳铁船所取代。船票由原来的4分涨至5分、一毛和五毛。2001年8月，泸州二航司解体，泸州市公交公司接管两古渡不久，宝来桥小机驳被大功率客船取缔，船票由原来的每人5毛涨至1元。从小木船到大机驳，宝来桥和澄溪口两古渡码头，近30年间从未发生水上安全事故。
　　1982年10月，泸州第一座横跨长江的大桥建成通车，蓝田车渡、客渡码头，率先退出历史舞台，消失在泸州人的记忆中。2008年10月，澄溪口古渡因客流量太小而寿终正寝，从此消失在泸州人的视线中。800年宝来桥古渡，成为泸州城区唯一横渡长江的客运码头，也是当今四川最大客运渡口。去年6月27日国窖长江大桥通车前，宝来桥渡口的每日客流量，均在六七千人左右。周末、节假日高峰，日均客流量上万人次。（记者杨元禄　刘丹　摄影　周瑜原）

编辑：邱向东

关注川南在线网微信公众号
长按或扫描二维码 ，获取更多最新资讯 其他