川南四城客运各自为政 市民抱怨收车时间太早

泸州客运中心站。（资料图）

本报2012年5月曾作报道。

　　一个城市群的一体化发展，不仅需要路网快速通达，还要求公共交通便捷互通。华西城市读本记者在调查中发现，川南四市虽然已进入高速时代，但四市之间的客运尚存在不少问题，客运收车时间过早就是市民抱怨的集中点之一。

收班太早市民赶不上末班车

　　去年大学毕业的王远东，目前在自贡一家公司做销售。他家在自贡，平时工作却要在川南其他城市跑来跑去，大巴车成了他出行的主要交通工具。然而，他却常常遇到这样的困扰：当在某个城市把客户的事情处理完了后，已经赶不上最后一班回自贡的汽车了。

　　这种状况王远东已经习以为常，坐不到汽车时，他只好坐“野的”回自贡：“野的不安全，车费还比大巴贵几块钱。没发票，我也报不到账。”

　　成都某企业在川南四市都有分公司，川南片区办公室设在泸州。每周五，其他城市的公司负责人都要去泸州开例会。“有时会议结束得比较晚，等我们到达车站时，已经坐不上最后一班车了。”该公司内江负责人小杨说，“有次我们在车站还碰到了几个跟我们一样，没坐到车回内江的人，于是大家一起拼了个车回内江”。

调整时间 有待客流量的增加

　　据了解，以宜宾为出发地，宜宾高客站发往自贡的大巴，发车时间是从早上7点半到晚上7点；开往泸州的大巴从早上6点20分到下午6点；去往内江的大巴从早上8点10分到下午6点10分。随着川南城市群交通网络一体化进程加快，四个城市之间的大巴收发车时间会不会因此有所调整，以方便市民出行？

　　对此，宜宾市运管处客运科科长夏晓华介绍，客运收发班次时间，主要是以车站为主，客运企业为辅。如果要调整这个时间，需要把几个城市的客运站和客运企业召集起来，坐在一起商量一个可行的办法。夏晓华认为，就目前情况来看，要促使他们坐到一起，客流量上还不够。

　　自贡交通运输管理处处长卢天禄也表示，川南四市傍晚时分乘客流量较小，目前不会延后班车收车时间。卢天禄说，班车的收发班时间和频率是根据客流需求来制定的，“如果未来川南四市间客流量增大，傍晚时亦有不少乘客需求，那班线自然会调整收班时间，以满足乘客出行需求”。同时，内江市运管处客运科有关负责人也表示，客流量是关键。“如果确实有很多人经常在川南四城走动，增加班次、延长营运时间肯定是有必要的。不过这需要内江和川南其他城市的运管部门共同协调。”

　　“泸州车站会根据实际情况调整发班时间，平时基本能满足乘客的出行需求”。泸州市运管局客运科工作人员介绍，目前，泸州每天发往宜宾的班车有10多辆，到自贡的有6辆，到内江的有4辆。

新闻回顾

客运不便

下午6点互通班车就收工

　　去年5月，本报在“川南一体化”系列报道中曾推出“会诊川南客运瓶颈”报道，以《客运不便 下午6点，川南互通班车就收工》为题，报道了四城互通客运班车收车太早的问题。

　　内江高速公路客运中心陈可威曾向华西城市读本记者介绍，10多年来，内江到川南其他三城的班车班次和发车时间一直未曾变化。（罗尹）

编辑：马庆娟

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