打造沱江第五桥 “凯门”将成内江新城新地标

沱江五桥设计图。(图由内江市交通局提供)

　　经过“四选一”设计方案公示、市民投票，内江沱江五桥规划方案于去年确定，并经内江市规划委员会审议确定沱江五桥“凯门”规划方案。据了解，沱江五桥4月就将动工修建，到2015年11月，又一座大桥将横跨甜城湖，成为内江新城新地标。

　　投资2.79亿打造沱江第五桥

　　内江市沱江五桥及连接线工程项目是省道206内江市城区过境段的一部分，起于东兴区花萼村，止于市中区邓家坝。该项目包括主桥、引桥及连接线在内全长共计2350米，其中沱江五桥长787米，其中主桥长420米、引桥长360米、连接线长1563米。

　　据了解，沱江五桥项目主桥采用连续刚结构桥方案，桥面布置为双向六车道及人行道，总宽度32米，两侧人行道分别为2×3.5米；车道荷载为公路Ⅰ级，巷道等级为五级。设计洪水频率：1/300；航道等级：Ⅴ级；抗震设防：按Ⅶ度设防；设计安全等级：一级；通航净空高度：8m。连接线道路红线宽度同样为32米，设计为双向六车道。

　　“沱江五桥项目建设工期为30个月，占地面积89亩，估计总投资为2.79亿元。”内江市交通局相关负责人介绍，其中，桥梁建设费用1.63亿元、连接线建安费0.502亿元，其他费用为0.658亿元，预计将于2015年11月前全面完工。

　　特色凯门垂柳 情系成渝

　　华西城市读本记者从内江市交通局了解到，之所以确定“凯门垂柳，情系成渝”的主桥设计方案，在于该设计方案符合安全、适用、经济、简约、大气、美观的原则，并且后期养护的技术要求和维护费用相对较低。
　　“沱江五桥的连续刚构可以多跨相连，也可以将边跨松开，采用支座，形成刚构一连续梁体系。一联内无缝，改善了行车条件；梁、墩固结，不设支座；合理选择梁与墩的刚度，可以减小梁跨中弯矩，从而可以减小梁的建筑高度。”该局相关负责人说，建成后的五桥，在抗震、抗洪方面有显著优势。

　　网友“鱼缸中的鱼”曾经给沱江五桥的方案投过票，“内江就是要多修桥，这样才能缓解城市交通压力，我们期待沱江五桥的建成。”目前，内江东兴区和市中区靠甜城湖分界，仅依靠西林大桥、老沱桥、三桥和四桥相互贯通，尤其是在上下班高峰期，西林大桥等要道交通压力十分大。该负责人也说，沱江五桥的修建必将减轻其余几座桥梁的交通压力，同时也改善区域道路入城结构。

　　意义将成内江新城新地标

　　据了解，目前，沱江五桥前期工作进展顺利，即将进入施工招投标阶段，将开始选择项目投资人，预计4月7日开标，月底前便可动工修建，工期预计为30个月。

　　内江市交通局相关负责人告诉华西城市读本记者，作为连接内江北部新区与邓家坝生态居住景观风貌区的重要交通枢纽，沱江五桥意义重大。

　　“我们在设计和之后的建设中，完善了区域道路入城结构，增加了入城通道、减轻了交通压力、同时完善了成都道路路网。”该负责人介绍，其次，沱江五桥还完善了城市功能布局，连接了“中心组团”东西两岸，是把内江建设成为百万人口以上的宜居、宜业、宜商的现代山水园林城市的重要组成部分。

　　此外，沱江五桥造型优美，特色显著，对于提升内江城市形象、品质、城市交通方面都有重要意义。（唐博）

编辑：马庆娟

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