打造城市绿道 宜宾成熟否？

     随着城市商贸的繁荣，在拥挤的中心城区，特别是在人民路、中山街，让人越来越感觉不到骑自行车的快乐。市民张先生说，工作忙，城市挤，带着孩子骑自行车，感觉越来越奢侈……

    我国城市蔓延、交通拥堵、空气污染等方面的危机日益突出，如何化解危机，探求一种人们喜闻乐见的绿色交通模式？在今年宜宾“两会”上，政协委员刘智勇提交了《关于在南岸大地坡试点建设我市首条步行骑行专用道（绿道）的建议》。“绿色交通模式是城市规划建设过程中急需解决的问题。综合国内外的成功经验，‘绿道’的规划建设是解决这一问题的有效途径。”

    城市拥堵的交通环境，景区连接的不畅，让人担忧不已。宜宾旅游资源丰富，是有名的旅游大市，但是这座古老的城市如何从文化旅游大市发展成文化旅游强市，去年以来，刘智勇开始思考，如何建设宜宾的“绿道”。

    无独有偶，九三学社宜宾市委也在今年“两会”上提交了一份《关于规划建设宜宾绿道打造川南休闲城市的建议》。在这份提案中介绍了宜宾截至2012年11月，全市范围内共有各类骑行组织47个，除临港经济开发区外所有区县均成立了自行车运动组织，同比去年增加7个；全市自行车人口4万余人，其中常年坚持参加自行车骑行运动的人数近15000人。目前宜宾自行车运动、户外运动正方兴未艾，参与人群正在不断增多，建设绿道正是时候。特建议市委、市政府提早规划，建设宜宾绿道，围绕美丽宜宾建设，将宜宾打造为川南休闲之都。

    在宜宾本地一知名论坛上，网名“人民群众”在今年1月22日发了一条《宜宾开展绿道建设是否正是时候》的帖子，61%的网民投票选择了“正是时候”。

    43岁的车友刘洋两年前离开宜宾定居成都。“我喜欢骑自行车很多年了，以前在宜宾基本天天都会骑车锻炼。”自从刘洋带着家人定居成都后，就一直在寻找成都的“城市绿道”。“现在成都已经建成了多座健康绿道，例如温江绿道，锦江198道，郫县绿道等等。”但拥有多年“驾龄”的刘洋也对绿道提出了自己的建议，“绿道跟机动车道的区分不够明显，安全性不够高。希望宜宾在建设绿道时，能够真正区分功能。”

    75岁高龄的车友赵大爷，从上世纪50年代开始骑自行车，至今已有60年的“驾龄”。“现在汽车越来越多，骑自行车越来越不安全了。如果有了绿道，我又可以带着老伴走走逛逛咯。”

    骑行爱好者周先生曾出国参加过自行车比赛。“国外很多城市都有绿道，这也是城市文化和文明的体现。”

    “不可否认，提案中提出的‘规划建设宜宾绿道’的建议非常好，宜宾确实也需要进一步提升城市形象。”宜宾市住房和城乡建设局市政规划科科长张越谈道，他们正在制定的“环长江旅游景观大道”方案中，就涵盖了“绿道”这一概念。“该方案目前属于前期筹备阶段，最近刚好要开会向市领导汇报。”张越表示，方案中将要打造的旅游景观大道和绿道的概念不谋而合。

    张越说，宜宾相对于成都平原或者是广州等城市，地形地貌属于山地地区。因此就宜宾目前的道路而言，改造“绿道”并不现实。“施工难度大，改造成本高。”张越表示，西区大地坡地段就属于坡地，建造绿道的成本肯定相当高，不是特别现实。而临近大地坡的滨江环线目前已打造完成，再重新规划绿道会造成重复建设，资源浪费。“我们会认真思考委员们提出的建议，用我们的智慧打造一座美丽城市。”

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    “绿道”是一种线性绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建设，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。“绿道”可分为郊野绿道、城市绿道、社区绿道三种类型。“绿道”在欧美发达国家已较为普遍。国内珠三角地区的“绿道”建设也得到快速发展。（张洁  周详）

编辑：马庆娟

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