泸州昨召开道路运输安全紧急会 川泸运业致歉并检讨

    紧急会上，川泸运业相关负责人表示，2011年12月31日，川E15787大客车经二级维护检测后，符合安全设施超长客运要求，于是驶往广东，共配备了3名驾驶员。根据事发时GPS运行轨迹信息，川E15787事故发生前一分钟，车速为75公里每小时。此后，由于行驶到冰雪路面，车速瞬间提升，此时车辆可能已经发生横滑。

    川泸运业方面表示，春运第一天就发生这样的事故，公司方面深表痛心，“公司现已成立督导组，将情况通报到每一位基层工作人员。同时对整个客运线路中事故易发路段，可能存在的安全隐患，一一进行通报。再次对这一事故，表示深深歉意。”

    泸州市运管局局长助理陈志军表示，经请示省运管局后，目前由沿海一带返泸客车，除古蔺外，悉数改道，由原先的大（方）纳（溪）路改往渝黔高速，“贵州大方现已大雪封山，气候条件和道路条件都较为恶劣。古蔺境内的超长客运不用改道，主要原因在于，贵州前往古蔺的客运车辆，不需经过大方，而是借道仁怀。经我们核算，经大方到达泸州，总里程在500公里左右。经渝黔高速，总里程约有600公里。绕道重庆增加的过路费，由客运企业承担，不会增加乘客返乡费用。”

    另外，陈志军表示，这起事故，也暴露出了部分企业对GPS监控不够重视，“目前，泸州所有超长客车，都安装有GPS监控系统。道路上的每一辆客车，后方都可通过GPS监控系统进行监测。但目前我们掌握的信息则是，基本上每次事故发生，GPS系统都没有率先发现。甚至有车辆已滞留半天，GPS监控上仍无反映。因此，现在要求涉及超长客运的每一家运输公司，必须配备6名以上专职GPS监控人员，24小时监控GPS记录，以确保客运杜绝超限超速行为发生。” （张柄尧）

编辑：马庆娟

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