内江城区"车辆乱停"现象调查:难题如何解?

东兴区西胜路乱停靠的车辆

　　车辆乱停是影响市容市貌和环境秩序的城市乱象之一。近年来，随着内江市城区车辆数量激增，车辆乱停放现象也日益突出。导致这一现象的原因是什么？如何破解这一难题？近日，记者进行了走访调查。

　　车辆随处乱停放 人行道上很普遍

　　4月6日，记者在市中区小东街街口的拐弯处看到，三辆小车停靠在路口大约有10分钟。往小东街里走，道路左边规划有停车位，许多车辆却违规停在了道路的右边。

　　在叠象街后段，无序停靠着约10辆小车、货车等。据附近一商铺店主称，这里很隐蔽，是一个停车的 “好地方”，长年累月都是如此。

　　在汉安大道755号，三辆小车停靠在路口，使车辆过往更显拥挤。在东兴区汽车客运车站外，两辆小车挡住了出入口。

　　在月儿湾、星桥街、能力路等，不少车辆直接停靠在了人行道上，车辆乱停早已是一种普遍现象。

　　4月4日，记者在东兴区汉安大道四季靓汤附近的人行道上看到，有12辆汽车停靠在人行道上。

　　同样，在西林大道328号附近，数10辆汽车停靠在人行道上。

　　调查中，记者注意到，在餐饮、娱乐业较为发达的路段，车辆乱停尤为严重。

　　摩托车随意乱停 停车位大量空闲

　　在街心花园人行天桥一边的临街商铺外，经常有摩托车停靠在此，但距离该处仅几米远的地方，便有一个规划的停车位。在规划的停车位上，却只有两辆车停靠。附近一理发店员工告诉记者，很多时候，车主是为了自己方便，就将车停在店铺门口，随时都能看到，也安全。

　　在东兴区兴隆路市交通局外，两辆摩托车停靠在绿化带旁，两位车主还坐在车上聊天。当被记者问及为何不停靠在规划停车位内时，车主称“太麻烦”。记者粗略统计，整条兴隆路，乱停放的摩托车数量高达39辆。

　　记者走访城区高速公路客运站、棬子路车站等多个汽车站看到，摩托车乱停靠现象相当普遍。在晏家湾车站外，大约4辆摩托车并排停靠在车站入口处，乘客入站只能从缝隙中穿梭，由于一旁还有一个加油站，车辆出入较多，也时常造成堵塞。

　　机动车辆乱停乱靠 停车位太少是主因

　　记者在调查中了解到，大部分车主认为，停车位少是导致车辆乱停放的根本原因。

　　市民江福泉已经拥有私家车快10年了，现在他也经常选择步行或者乘坐公交车出行。“过去用不着考虑停车的问题，上南街多的是，小东街、东坝街随便停；现在要是临近吃饭时间或者周末，要想找到一个停车位简直是难上加难。”江福泉说，有时候实在找不到停车位，也只能随地停放了。

　　记者从交警部门获悉，内江市城区共有机动车停车泊位5800个，非机动车停车点529处。但这无法满足内江城区4万余辆汽车的停放，同时由于建筑物配建停车泊位标准过低，不适应城市快速机动化的需求。停车收费标准过低，导致占道停车泊位周转率不高，路边停车效率低下等原因造成了目前内江市“停车难”现象的发生。

　　治理“乱停车”需破解“停车难”

　　如何破解“停车难”导致的车辆乱停放问题？许多市民认为，可以效仿其他城市的做法，例如地下停车场、移动式车库或者选择低碳出行等。市民肖坤说，要切实解决“停车难”的问题，仅仅通过“哪些路段有停车需求，就在哪些路段上设路边停车位”的办法，不是长远之计。

　　市交警支队秩序科李定说，路边停车是城市发展过程中缓解城市停车问题的一个临时手段，而规划完善路外停车场，才能从根本上解决“停车难”的问题。此外，还可以通过建立大型建设项目交通影响评价制度，在规划阶段重视停车问题。严格落实内江建筑物停车场配建标准；调整占道停车收费标准，制定不同区域的差异化收费标准，提高路边停车周转率；加强路外停车场的建设以及加强宣传、严格执法，提高驾驶员有偿使用路边停车位的意识等途径来解决“停车难”的问题。（左廉）

编辑：马庆娟

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