网友发帖反映回家难盼列车提速 四川省委书记回应

　　【网民留言】
　　书记你好！
　　我们内江至广州就只有这么一班车，这一班车要过自贡、宜宾。也是这两市唯一的一班车，可是这车太慢了要坐32个小时，在路上什么车要让一路走走停停。一看马上又到春节了在广东打工的人却实很不少，想回家也没车坐有车坐时间长在火车上想上个厕所走也走不动人都是全靠在一起一个个脸通红，希望能各方协调一下提点速。
　　答复意见：
　　网友，您好!您的留言收悉。内江至广州目前开行图定旅客列车3对，均为成都至广州。其中成都至广州K191/2次经由成渝、渝怀、沪昆、京广线运行，内江至广州单程运行时间在26小时左右；成都东至广州K829/30次、成都至广州东K1223/4次由成渝、内六、沪昆、黔桂、黎湛、广茂线运行，内江至广州单程运行时间在37小时左右。
    由于成渝、内六、沪昆、黔桂、黎湛、广茂线均为单线铁路，在上述线路运行，会让列车不可避免。故K829/30次、K1223/4次列车提速可能性不大。
    目前最高时速250km/h的贵广客专、成贵客专正在建设中，待成贵、贵广客专建成后，内江、自贡、宜宾地区前往广州的单程运行时间将大幅减少。
　　衷心感谢您对铁路建设的关心和支持！ 

　　【网民留言】
　　内江市中区汉安首座既无小区有无绿化，却强扣二十几平米的公摊面积，故意拖延了两年的时间及飙升如牛的房价令购房者蒙受巨额损失，从3000多飚至7000多，堪称中国最牛楼盘，希望刘书记为大家做主，上诉至内江市政府，至今如泥牛入海
　　答复意见：
　　网友您好，您在人民网《地方领导留言板》上反映《内江“汉安首座”欺诈业主》的问题。我局非常重视，及时与开发公司取得联系，并派专人对您反映的问题进行了认真的调查了解，现将有关问题回复如下：
　　1、经调查核实，“汉安首座”是内江市双福置业有限公司承建的中国财保公司内江分公司危房改造（含有商品房开发）及玉带溪、渝江路、虹桥中路改造公建工程项目。该项目的建设是按照内江市规划建设有关部门审定批准同意后的规划方案，按规划要求和规划图进行施工开发建设的，符合规划和达到危房改造要求。
　　2、关于反映“汉安首座”项目无小区又无绿化，却强扣二十几平米的公摊面积的问题。公摊面积的多少与项目小区大小和有无绿化是毫无关系的。房屋公摊面积的认定范围和计算规则以及确定分户的公摊面积都是按照《四川省住房和城乡建设厅、四川省测绘局关于印发<四川省房产测绘实施细则>的通知》（川建发201019号）文件规定的相关条款内容来执行计算的。公摊面积的多少与房屋户型产权面积的大小密切相关，房屋户型产权面积越大，分户的公摊面积就越多。
　　3、关于反映“汉安首座”项目故意拖延两年时间，使房价从每平米3000多元飚升至7000多元的问题。商品房的销售价格属买卖双方自愿协商的市场经济行为，房价的高低取决于项目的地理位置、周边环境、户型结构等因素，购房者可根据自身的经济条件和需要而选购所需住房。

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　　【网民留言】
　　刘书记你好！
　　我是内江市省建十三公司的一名退休职工。2008年5.12地震后不久，时任市委唐利民书记亲自到省建十三公司视察调研，认为省建十三公司家属楼为危房，急需在2年之内予以改造，可至今近5年了，唐书记调走了，我们也曾反映过多次，给你留言也多次，内江市住建局也回复多次，可我们就是见不到拆迁改造的行动。在国家抑制房价的大背景下，在中央加快保障房和棚户区改造的政策下，我们何时能住上住上新房？何时能摆脱危房的危险？敬请刘书记关注我们这些下岗的企业工人！关注我们无法买得起商品房的中低收入群体！
　　答复意见：
　　网友您好，您在人民网留言期待省建十三公司棚户区改造的问题，经调查，现回复如下：
　　一、项目基本情况：省建十三公司棚户区改造项目计划投资4亿左右，规划新建总面积16万余㎡，安置面积6万余㎡，安置户数620户。2008年市政府就确定由省建十三公司自行组织实施市中区环城路省建十三公司基地片区棚户区改造工作。但由于项目资金筹集、规划设计、拆迁安置等问题复杂，矛盾较多，导致该项目前期工作进展缓慢,至今不能正常开展拆迁改造工作。
　　二、为帮助省建十三公司加快推进项目进度，市政府多次组织相关部门召开专题会议研究帮助解决存在的问题。目前该项目已完成了项目改造规划方案的审定、建设工程选址、用地预审、项目立项，房屋征收调查，公示等前期准备工作。
　　三、由于国务院《国有土地上房屋征收与补偿条例》（国务院令第590号）中拆迁模式有重大改变，不可避免地对省建十三公司棚改项目的拆迁安置工作进程带来一定影响。目前，该区域房屋征收工作由市中区政府负责。但由于在征收过程中，有少部分个人和单位对该项目改造认识不到位，对改造项目不支持，不理解，提出了一些不合理要求，致使征收工作陷入僵局。
　　四、由于该项目投资量巨大，省建十三公司又隶属于省华西集团，其资金来源主要依靠集团支持，导致项目决策程序多，筹资难度大。目前项目推进的主要矛盾主要还是体现在资金不能及时到位。

　　【网民留言】
　　这是一条崎岖的山区公路，建于70年代初，有三四十年历史，至今还是一条溃烂不堪的烂路，曾记否我儿时它还是一条不距一米的石板路，虽凸凸凹凹但它没有泥泞没有坑洼。而现在虽然增至三四米宽，路面满是泥泞，坑洼深处打一尺以上，行人步履为艰，更不用说车辆的通行，沿途百姓骂声在道，痛恨不已，资中县政府交通局熟视无睹！见惯不惊，好似资中县的实情，它地处资中县龙山乡姜家桥至报恩场，微不足道的四公里，资中县政府交通局不顾民怨，不予立项至今不肯修复，试问根源何在，难道山区的百姓就不是人吗？百姓的出路就不是路吗？各级政府门前一马平川高楼大厦......而修百姓路就困难重重！请问：我们的政府是人名的政府还是干部的政府?哪一天人民只有摘下你资中县人民政府的招牌换上资中县干部政府的招牌才不会有辱其名，恳请修建及时！
　　这是发表在麻辣山区的一位网友的一篇文章，我以此转给刘奇葆书记。
　　答复意见：
　　网友您好，您反映龙山乡姜家桥至报恩场道路修建问题，我局高度重视，并及时与龙山乡政府取得联系。该路属于乡镇管辖公路，其改建由村民通过 “一事一议”商量决定。当前公路每公里造价45万，根据“十一五”指标及补助标准，每公里省上补助10万，县上补助9万，缺口部分由村民筹资或社会捐资解决，该道路的建设需资金凑够了才能进行。（完）

编辑：马庆娟

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