运政下月进驻两大违规“重灾区”

泸州运管局内停满了出租车。

泸州客运中心站出租车换乘点。

　　新措施实施一周多来，泸州出租车违规现象有所好转。然而，能否建立一个长效的管理机制，以防止违规现象死灰复燃，这才是关键。

　　泸州市运管局出租办主任王卉表示，为求更好地规范泸州出租车行业，在出租车公司、驾驶员管理、增加硬件设施等方面都在下足了功夫。而今年下半年，运管部门也将会有新的措施出台。

　　新招 10 名协管员驻点查违规

　　华西城市读本记者专访泸州市运管局出租办主任

泸州市运管局出租办主任王卉。

　　关键字：整治

　　引起企业和驾驶员重视

　　记者：你认为一个多星期的整治给行业带来了什么样的改变？

　　王卉：主要有两方面的改观。一是，新措施的实施引起了企业的重视，在驾驶员的管理和服务质量管理方面也快速地行动了起来。二是通过带车培训学习等，驾驶员能够更直观地发现自己的问题，有利于规范他们的行为。

　　关键字：监管

　　建GPS智能行车记录系统

　　记者：在硬件设施方面有没有考虑新增措施？

　　王卉：如今，虽有乘客举报这一监督措施，然而由于取证等细节过于复杂，现行举报制度具有一定缺陷，甚至会危害驾驶员的正当权益。举个简单的例子，上月的投诉有100多起，而真正有效成立的只有50多起。针对每一个投诉，主管部门还要进一步查证核实，要还原现场，也有可能要让举报人和驾驶员当面对质，这个过程较为复杂，反复的确定事件经过和责任过错方，有时候可能会引起举报人的反感。

　　因此，泸州出租车将构建GPS智能系统，这个系统具备行车记录仪等功能，可以对行车过程中发生的情况进行回放，很直观、真实性强。在保障驾驶员安全的同时，也能更科学更公正地解决问题。比如，驾驶员在碰到危险时可以通过它发送讯号到后台，以便相关部门及时处置突发事件。

　　关键字：考核

　　对企业和驾驶员分别设立不同考核方式

　　记者：这次整治时间已经持续一周多，目前来看，违规现象有所好转。然而，根据以往的经验，一旦整治停止，违规现象又会死灰复燃。针对这一问题，在管理方面会建立什么样的长效机制？

　　王卉：目前泸州的出租车公司在企业管理方面存在责任心不强的问题。对于主管部门来说，单个抓驾驶员效果不明显，且工作量大。

　　目前，我们的工作重心在于抓出租车公司，突出企业的主体责任。建立企业服务考核体系，抓经营管理、安全生产、行业稳定以及服务质量。而这些考核结果是与企业的发展、运力的投放挂钩的，因为运力资源也是有限的。也就是说，企业发展得好坏和考核结果是息息相关的。这有利于建立一种良性的竞争机制，而竞争也不能是务虚的。这些措施实施后，企业的确比以前更有责任心。

　　在驾驶员的管理方面，建立服务质量计分管理系统，实行量化管理，是为了抓个人的诚信和服务质量，也就是说，你的一言一行，包括好人好事、违规行为等都能很直观地反映出来。评分系统以往也有，但并没有引起大家的重视，原因在于分值的大小对驾驶员并没有太大影响。

　　而现在，每个驾驶员的服务质量监督卡一旦分值被扣完，他会直接被列入“黑名单”，在驾驶员上岗资格上将对其进行约束，这对驾驶员来说，有相当的威慑力。

　　关键字：检查

　　新招10名协管员驻检

　　记者：除了企业和驾驶员，有没有其他新的措施将出台？

　　王卉：6月开始，我们将强化对出租车的动态监督。准备新招聘10名协管人员，在机场、客运中心站进行驻点检查。目前，已经有接近50个人报名，13号正式笔试，而且这一批人全是大学学历。此外，还将进行流动检查，被查处的驾驶员一样会被处罚。

　　而在行业管理、经营管理、服务质量、驾驶员权利保障方面，我们还有了一系列的构想，预计在下半年将会有措施出台，目前这些措施还在酝酿中。

　　记者体验

　　“大家都有点提心吊胆，生怕丢饭碗”

　　的哥心态悄然在变，都表示带车学习震动大

　　泸州运政重拳整治出租车行业服务质量一周过去，满大街飞奔的出租车，有何实质性的变化？

　　“现在对出租车整得好严哟”

　　5月8日晚6时，正值晚高峰时段。记者从坪刺园路二段，招停一辆泸州康泰出租车公司的车。“师傅，到龙马潭区的船山楼餐厅。”司机按下计价器，开了大约200米后，脸上露出笑容对记者说：“老板，给你打个商量。现在正是晚高峰时段，的士有点难打。如果途中有顺路的客人，能否将他们搭走？”“可以啊，与人方便与己方便。”

　　见记者是个通情答理的乘客，出租车司机的话多了起来。“你不晓得，现在对出租车整得好严哟！”闲谈中，出租车司机始终围绕两个话题，发出感叹：“不知你看报纸没有，前两天，5名出租车司机因城区超速50%，被直接洗白了。还有，几十名出租车司机，在客运总站被电子眼抓拍，这几天都把车摆在运管局，进行带车学习。这两件事，对出租车司机的震动，太大了。”

　　“带车学习，有深深的负罪感”

　　“这两件事，你认为该不该？”面对记者的问题，这名“的哥”倾述了他的观点：对出租车而言，城区超速50%便直接打入行业“黑名单”，从此不得开出租车的处罚，有点太重了。

　　原因很简单，城区限速40公里，蓝安大道等限速60公里，只要稍不注意，随时都有可能超速50%，大家都有点提心吊胆，生怕丢饭碗；客运总站电子眼抓拍的违章现象，在大家平时的心目中，其实并不是最严重的。

　　集中带车学习，几十辆车子停在运管局不能投运挣钱，虽然直接经济损失是车老板和公司，但对违章司机来说，都有种深深的负罪感。“唉！出租车这碗饭，现在是越来越难吃了。”

　　乘客反应

　　加强管控不能只是一时

　　昨日上午，没带伞的刘金熙遭遇大雨“袭击”，这时的出租车也顿时变得抢手起来，“我坐到了拼车，运气还算不错。”谈到出租车的现状，她表示没有明显感觉到变化。在跟记者的交流过程中，她说，加强对出租车的管控很有必要，“以前，主管部门在动，不过似乎没下大决心狠抓。现在的措施比较严格，希望这个行业会更好。”

　　“这是一个循序渐进的过程，时间长了才看的出真正的效果。希望政府部门能继续加强监管、不放松。”叶硕新今年70岁，他也提出，加强监管等于强化学习以求素质的提高，“主管部门的能力要加强，驾驶员的素质要提高，而作为乘客也应该加强意识，并多点包容。”（杨元禄 刘丹）

编辑：马庆娟

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