泸州秘闻四川省第三大航空港的前情与后续

　　根据最新消息，泸州新机场的征地工作，将于今年9月完成。这对于正在努力实现“着力六个突破，力争四年翻番”的泸州而言，其重要意义显而易见。然而，泸州机场从无到有，从有到优，再到搬迁升级，走过了六十多年崎岖的路程。

　　蓝田机场抗日战功卓越

　　泸州原本并无机场。

　　为了组织对日本的战略大反攻，经中美两国政府协商，美国提供经费和技术，泸县等7个县出人力， 1945年3月16日，在蓝田动工修建泸州机场。共调泸县、富顺、隆昌、江津、合江、荣昌、叙永各县民工75200名，才在3个半月赶修成占地1635亩的我国第一个混凝土跑道机场。

　　突击修建本来很苦，不料管理处官员贪污经费，使民工食不饱肚，加之疾病流行，以死伤近万人的沉重代价，才换来此曾为抗日建功的机场。它同时也是盟军向中国运送援华物资的“驼峰航线”一个分支。

　　川航首批通航支线机场

　　1959年11月15日，民航成都管理局使用运五型飞机开辟成都——泸州航线。1966年起，机场交空军作为训练基地使用。1986年3月，四川省人民政府批准把泸州作为川航首批通航的支线机场考虑。

　　市政府对蓝田机场恢复民航十分重视，并成立了恢复民航领导组和指挥部统筹此项工作。其中一项最重要且有相当难度的工作是：军用机场增加民航业务，必须经过中央军委及中央有关部门批准。为了解决这一难题，市领导前往北京，请教一直关心泸州建设的开国老将军贾若瑜等革命前辈，泸州市终于在争取到空军、民航的大力支持后，又获得了国务院和中央军委关于军民合用泸州蓝田机场的批准。

　　1990年4月1日，泸州机场万人云集，举行盛大的恢复民航暨成都——泸州通航典礼，川航运七型飞机飞抵泸州，并邀请泸州社会各界人士代表登机在空中俯赏美丽泸州。此后，机场相继开通了重庆、贵阳、昆明的直达航线和经停贵阳至北海的航线。

　　1996年初，经总参和国家计委同意，泸州机场扩建工程于当年4月1日动工，一期工程投资8700万元， 1998年12月23日起先后开通泸州至广州、泸州至北京航线。

　　机场扩建二期工程(航站区工程) 2001年4月1日投入使用，最高峰每小时能满足800人候机需要。与此配套的机场4.96公里快速通道建设于2002年底竣工，2003年1月通过验收并投入使用。机场扩建工程总投资1.8亿元，机场标准为4C级机场，能满足云、贵、川、渝四省市结合部的经济和社会生活的需要。

　　目前，蓝田机场已成为四川省第三大航空港。其飞行区等级为4C，满足所有C类飞机的起降，可起降波音737型客机，是南方航线至成都、九寨沟和北上必经之路。现已开通泸州至北京、上海、广州、深圳、海口、昆明、贵阳等地航班，今年还增加了到北京、广州的航班，同时，还将开通到稻城亚丁等地的航线。

　　启动川南最大机场的建设

　　由于蓝田机场建在长江边的低洼地带，又处于已变宽和长高的中心城区边缘，迁建泸州蓝田机场十分必要，且迫在眉睫。

　　未来的泸州机场确定在泸县云龙镇境内。2009年12月，市政府正式下发《关于泸州机场迁建场址场地保护、净空及电磁环境保护的通知》，泸州机场的迁建工作正逐步启动，建成后将成为川南最大的机场。

　　乘着“着力六个突破，力争四年翻番”的火热势头，泸州机场建设必将快马加鞭，而泸州的发展，也必定如翱翔在空的雄鹰般，振翅高飞，走向另一个辉煌。

　　编后：由胡尚炯先生编撰的《建市30周年秘珍档案》本期后，就要跟读者说再见了。酒城刊载的内容，全部入选了为纪念泸州建市30年的《彩绘泸州30年》一书。从这些篇章中，我们重温泸州建市这30年来走过的艰难而又辉煌的历程，我们应该铭记那些建设者们，更应该奋发，为未来更加美好的新泸州建设贡献力量，创造精彩。（胡尚炯）

　　本文详见7月19日出版的第67期《酒城新报》

编辑：马庆娟

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