过路费贵 运输成本增加跑不跑成自泸很纠结

泸州物流企业因成自泸赤高速收费太高都未有计划改走新线。

　　截至今日，成自泸高速公路自泸段开通已有一周时间，据泸州段检测信息显示，每天的车流量在3000辆左右，以小型轿车为主，少见客运车辆，基本看不到货运汽车。

　　华西城市读本记者调查发现，造成这样的状况与运输成本有一定的关系。与成渝高速相比，走成自泸高速往来成都和泸州之间，过路费有大幅上涨，其中客运车辆过路费涨幅高达65%。

　　私家车：新路过路费142元比走成渝贵了40%

　　目前，根据相关部门统计，每天进入成自泸赤高速公路行驶的车辆约有3000多辆，整体上增幅十分缓慢，并且车流量中基本上都是私家小车。

　　“成自泸高速公路自泸段开通后，泸州到成都全程只有242公里，泸州到成都高速距离比原来走成渝高速约270公里省了近30公里，而且时间上也缩短了1个小时。路况很好，并且不会拥堵。”长期穿梭在成都、泸州之间的王先生向华西城市读本记者表示，成自泸赤的开通对他的出行是十分便利的。

　　但有一个问题对王先生来说心中略有意见，即走成自泸赤高速公路的收费比走以前的成渝高速的要增加许多。“走成渝高速里程270公里，到成都收费99元，而现在走成自泸赤高速里程242公里需要收费142元，比以前多了43元，贵了40%。”

　　王先生另外还算了一下。“虽然走新路里程上下降了37公里，按每公里0.7元计算，油耗的成本走成自泸赤油耗节省26元，但是套上过路费成本，成自泸赤高速依然要比成渝高出16元。”

　　但多数私家小车车主表示，他们在时间、距离长短上面的要求更突出，总的成本上虽然有所超出，但都并没有太在意。

　　客运：过路费贵65%，票价或贵4元

　　对于没有私家车的泸州市民来说，到成都方向汽车客运是不二首选，较短的路线、快捷的出行和合理的票价都与市民的生活息息相关。

　　而成自泸高速公路自泸段的开通更是拉近了泸州与成都两地之间的距离，市民们都迫切希望现有的客运线路都改走成自泸赤高速公路。对于市民的关注，记者走访了解了运营泸州—成都高速线路的川泸运业高速公路公司此方面的情况。

　　“关于泸州—成都线路改线的问题，市民关注的也是我们正在关注的。9月3日川泸运业高速公司为此还专门做了一个泸州至成都新线路的考察，结合实际情况也相应得出了一些结论。”该公司负责人向记者介绍，此次考察起点从泸州客运中心站开始，终点为成都五桂桥汽车站。一路上经隆纳高速公路转换进入成自泸赤高速公路，在到达江家枢纽立交后再转换进入成都绕城高速公路，最后再经成渝高速公路到达成都五桂桥汽车站，站对站之间的距离共计271公里。而相较现有的走成渝高速公路，其实总里程仅仅减少了10多公里。

　　“客运线路有一个特殊性，都是计算两车站之间所有的里程，而计算行车的成本也必须将下高速后行经城区道路的里程、耗费算进去。通过此次考察，比较出新老线路在行驶里程上差别不大，因此在油耗成本上基本没有减少。另外有个严峻的问题即是成自泸高速公路在收费上要比成渝高速公路高得多，这也是制约改线的重要因素。”该公司负责人表示，以30座的普通客车为标准经过实际计算，走成渝高速需要花198元通行费，而走成自泸赤高速需要328元，通行费高出近65%。

　　“里程和时间上变化并不太明显，但如果走新线路高出的成本，企业是无法全部负担的，因此企业只能通过增加票价维持相应的开支。按照计算，分摊到票价上需要在原有104元票价的基础上增加4元。企业方已经将相关考察后的报告交由泸州市运管和物价部门审核研究，但最终的方案还需相关部门审核、研究完成后才能得出改线和票价的结论。

　　另外，由于成自泸高速公路相关配套服务设施还未完全建设完善，路上仅有威远服务区可以加油、如厕，其他服务区均没有全部建成。而通常情况下，一条客运线路如要行驶新建成的高速公路，一般要等高速公路试运营完成和相关配套设施完善后才能正式开通此高速公路上的客运线路。因此，川泸运业高速公司负责人表示成自泸赤高速公路自泸段现在还未完成上述工作，因此近期内也是不会计划在该条高速公路上开通相应的客运线路。

　　物流：20吨车过路费436元，贵了29%

　　成自泸高速公路自泸段的开通，不仅拉近了川南与成都腹地之间的距离，更是可以给泸州的物流企业带来新的机遇。货物运输的成本关系到企业的成长发展，但记者经过调查发现，成自泸赤高速公路一路上没有多少货车行驶的一个原因，就是因为通行费用上涨了，物流公司都不太愿意跑这条新的高速公路。

　　“虽然我们物流企业都知道成自泸赤高速公路通到泸州了，运输里程和时间上也是有所缩短，但对于载货汽车来说，车型计费标准以及收费价格的上涨，平均上涨29%，导致很多司机都不愿意走成自泸赤高速。”泸州玉蟾运业有限公司负责人给记者算了一笔账，以一辆3组轮对车身货物总重20吨的货车为标准，高速公路计重收费，运货到成都走成渝高速需要花费340元，而走成自泸赤高速则要436元。油耗上虽然会少些，但总支出还是较大，可能导致一些司机当天的工钱赚不了多少。另外一些大宗货物的运输，时间上要求并不高，再加上述因素导致很多物流企业的司机不愿意改走成自泸赤高速公路前往成都等地。

　　由于成自泸赤高速公路建设水平较以前的成渝高速公路而言，道路线型更加平顺、宽阔，安全系数更高。但由于建设成本更高，大型桥隧里程较长，因此通行费的收取大大增加。这也是让可、货司机行驶成本增加的重要原因。而化解这一问题，还需要各方的协调，才能让市民、司机能够得到真正的实惠。（张洵）

编辑：马庆娟

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