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华西城市读本 发布时间：2013-09-09
宜宾南客站内等待乘车的乘客。
到长宁的车集体报停检修。
疑因“野租儿”太多等原因，9月6日，宜宾南客站发往长宁县的客车疑似发生集体停运事件，这样的事件已经不是第一次发生。
南客站客运室主任刘虹告诉华西城市读本记者，长宁班车的司机们在5日集体打电话报停，理由是集体修车。当日下午由于客流量的增加，该客运站紧急调集其他车辆恢复了班车。
班车报停
14个班车报停检修 乘客买不到票
华西城市读本记者6日上午在宜宾南客站看见，虽然售票窗口显示着宜宾到长宁的车次，但是乘客却不能买到票。因为原本从早上7点开始15分钟一班的宜宾到长宁的车，直到上午10点也未见发过一班车。许多乘客见状只有出站换乘其他非法车辆或是等待。
6日正值周五，司机们的集体报停是否影响旅客的出行？据南客站客运室主任刘虹介绍，从南客站发车的宜宾至长宁的班车共有14辆车，平均每天的客运量在300-400人左右，平日都是每15分钟一班。刘虹说，司机们集体报停后，客运中心5日当天就制定应急措施，并集中调集其他车辆排班。
由于客流量将集中在周五下午，刘虹表示昨日早上去长宁方向的乘客可乘坐宜宾至江安（途经长宁）的班车，或者乘坐宜宾至竹海景区的车。她解释说，等下午4点多学生放学后，人数多起来将会调集车辆排班。“在制定应急措施后，可以实现15-20分钟左右一班车。”刘虹介绍说。
停运原因
黑车过多“客源少”？
“长宁长宁！珙县珙县！”每当有公交车到达南客站公交站点时，公交车下车点周围已经围满了前来“拉客”的人。从下车点到南客站内，不到100步的距离，一路上不下五六人问记者是否要去“长宁”“兴文”等地。
昨日，记者在站台上看到，由于没了长宁的车辆，也有部分乘客被分流到宜宾到竹海的客车上。宜宾至长宁县竹海景区的班车工作人员告诉记者，他们此次客车上面一共22个乘客，有4个是到长宁的，另外还有一些短途。这名工作人员还告诉华西城市读本记者，客车限速和黑车太多可能是造成此次长宁客车集体“罢工”的主要原因。“现在野租儿（黑车）太多了。”这名工作人员埋怨道，黑车太多，基本上把去长宁的客源都分得差不多了。
经常来往宜宾和长宁的刘女士说，更关键的是，有的黑车还要把人送进城，除了送到江北加收10块钱外，城头接送都是免费。而客车只到南客站，乘客进城还要转车很麻烦。而且黑车时间灵活，早上6点半就有，晚上9、10点钟都还送。
正规客车限速“罚款多”？
记者了解到，从宜宾到长宁的客车为15元票价，如果坐黑车要花20元。除了票价差距不大外，这名工作人员还透露，由于客车要求限速60公里/时，如果是乘客坐客车到长宁，要花1个小时的时间。“可是黑车就没有限速，他们半个小时就可以到了。意味着多5块钱，（黑车）还可以接送，速度又快，我要是乘客，我都愿意坐黑车。”
一名宜宾至古蔺客车的工作人员也表示，与正常班车相比，“野租儿”确实有自己的优势。“4个人坐满就走，中途还不用停车。”他给记者算了一笔账：车辆在客运中心就算是停着不跑，一天的花费都在600-700元。“包括人员工资、保险、管理费。”根据跑的路线不同，加上油钱一天的花费也不同，大多都在1000元左右。相对于黑车，正规车的竞争力就弱了不少。
记者调查
黑车问题 李庄、江安、南溪方向都有
在宜宾老城区南门桥下，这里是长宁方向的黑车集聚点。看见拖着行李箱的人，司机们一般会围上来招呼询问：“是去长宁的吗？”
然而，记者了解到，黑车问题并不是长宁一个方向特有的现象。类似李庄、南溪、江安等地都有成规模的黑车。
据了解，李庄在盐李路允许客车通行前，黑车曾“风靡一时”。一位长期往来李庄和宜宾之间的乘客冯女士告诉记者，有一段时间到李庄的客车只能走老路，她从李庄到宜宾的往来几乎都是坐黑车。“黑车收费10元，差不多半小时就到宜宾，李庄客车收费5.5元，大概一个小时到宜宾，你说我选哪个嘛。”不过没过多久黑车的生意淡了，冯女士说，原因是客车也可以走盐李路了，新路的票价也降到只有4元钱，时间上差别也不大。
冯女士还表示，宜宾黑车的“秩序化”让她震惊。“他们不会抢着载客，都有严格的管理制度，还有先后秩序。”
部门说法
运管严厉打击非法营运车辆
近期，宜宾市运管局稽查大队对城区非法营运车辆和异籍出租车违章经营行为进行了重点整治，查获非法营运车辆5辆，分别是宜宾至江安，宜宾至成都，宜宾至南溪，查获区县出租车异籍违章经营4辆，分别是珙县出租车高县出租南溪出租。
稽查大队还将继续联合多部门对中心城区的非法营运车辆和异籍出租车违规载客行为进行严厉查处。
运管部门表示将加大对非法营运车辆的打击力度，同时也请市民拨打96515监督电话。（曾江 江瑶 滕雪飞）
编辑：马庆娟
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