31条航线自主定价 民航“血拼”高铁

　　本周三，中国民用航空局和国家发改委发布通知称，对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线，均取消票价下浮幅度限制。新政策出台后，不可避免今后会出现更多的低成本航企。

　　经常坐飞机出行的旅客会发现，在网上或者是票代公司，低于4.5折的机票比比皆是，因此受制于市场需求的因素，很多航线并没有严格按照45%的限制执行。

　　但是，在《通知》中明确指出，今后航空公司打折不再受下浮不能超过45%的限制，但上浮仍然不会超过25%，这让航企机票的打折促销变得“光明正大”。

　　《通知》还规定，对部分与地面主要交通运输方式形成竞争，且由两家（含）以上航空公司共同经营的国内航线，旅客运输票价由实行政府指导价改为市场调节价。航空公司可根据市场供求情况自主确定票价水平的航线新增31条。

　　对此，业内人士分析，“此次由政府指导价转为市场调节价的31条航线，大多是与京广、京沪等高铁存在竞争，取消下浮幅度限制，有利于提高民航的竞争力。也标志着部分与高铁直接竞争的航线，基准定价权将由政府正式回归航空公司。不过若想与高铁竞争，航企的成本压力还是相当大的。”

　　与此同时，《通知》也被认为是民航局第一次发出对低成本航空的支持信号。国内低成本航空先行者春秋航空发言人张武安表示：“低成本航空公司向来都是在竞争和压力中产生的，越来越多的低成本航空公司会有利于整个低成本航空市场的成熟。”（记者 胡镪文）

编辑：马庆娟

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