内江客车到安岳 站外20米“留步不送”

内江到安岳的班车停放在内江长途汽车站。陈志 摄

　　经省道206，从内江开往资阳市安岳县的客车，在离安岳东门客运站还有20米的地方就停车下客了，然后很快调头，开着空车往回跑。这样的情形已经持续一段时间了。究其原因，是因为这些客车的进站手续还没有办好，之所以一直办不好，则是因为两地互通高速后，内江客车在省道和高速之间的数量分布两地始终无法达成一致。

　　有站难进

　　内安路上，内江客车无“客”

　　刘代文是一位内江客车经营者，十多年来，他的车一直跑内江到安岳的客运。然而今年11月开始，刘代文的车却遭遇到“进不到站、排不到班”的尴尬。

　　刘代文称，跑安岳的内江籍车现有16辆，是今年11月才更换的新车，分属内江几个运业公司，是由200多名私人股东在投资营运，他是他们推选出来的一位负责人。“车子能从内江正常出发，但到了安岳东门客运站，却进不了站了，也不安排班次。只能在路边下客，然后‘放空车’回来，在路上捡一些短途客。一个多月了，我们这些经营者损失很大。”刘代文说。

　　记者探访

　　内江车到安岳，不进站就调头

　　12月27日上午，华西城市读本记者跟随一辆内江籍客车启程，经省道206前往安岳。经过近2个小时80公里的路程，到达安岳东门客运站。在距离客运站20米处，司机杨建停下了车，招呼旅客下车。

　　“现在我们只能在这里下客，不能进去了，有时候还要遭运管部门的人逮。”杨建说，马上车子就要调头回内江，出了安岳县城，幸运的话就可以在路上捡一些旅客。

　　车站明明就在眼前，为何无法进站？华西城市读本记者找到了东门客运站值班站长唐轩明，对此，他解释：“其实问题很简单，他们的手续还不齐全，所以我们没有办法接纳，不能安排班次。这段时间，我们已经允许他们进站来下客了，但还是无法安排班次。”唐轩明介绍，目前，这16辆内江籍车都没有办完相关手续，客运站没有拿到安岳运管所的进站通知，两地客运企业没有签订进站协议，所以无法安排班次。

　　唐轩明还透露，目前安岳方面，仅有的2辆班车已办好手续，能在内江正常进站、发班。但是还不能满足旅客需求，每天都在开加班车，这些安岳籍加班车同样面临进站问题和“空车”回程。

　　原因剖析：省道、高速车辆分布 内江安岳各有主张

　　据了解，一直以来，内江到安岳的客车都是经省道206运输旅客。去年5月9日，内遂高速公路通车，内江、安岳之间形成了高速公路连接。为了达到标准进行高速公路客运，今年9月，内江、安岳两地的客车营运企业和经营者开始陆续换新车。从11月起，内江16辆新车全部投运；安岳方面，将换成15辆同样的新车，目前只有2辆投运。

　　“针对16辆内江籍车的分布产生了分歧，内江的经营者提出，5辆跑高速路，11辆跑普通路，我们认为这样的安排不太科学。”安岳县运管所所长刘波介绍，针对这个问题，双方协商多次，始终没有达成一致的协议，所以内江籍车的手续到现在都没办法完成。

　　安岳方面认为，高速路路况更好，耗时更短，票价和普通路差距不大，老百姓选择坐高速路的更多。内江方面把大部分运力放在普通路上，不太合理。

　　对此，刘代文等内江籍车经营者认为，内江籍车几乎都由私人经营，压力更大，如果把运力大部分放到高速路上，“根本跑不出来”。

　　最新进展

　　省运管局介入 双方有望在春运前达成一致

　　内江、安岳双方多次协调始终无果，12月19日，在省运管局组织下，内江和资阳、安岳运管部门、参营企业、经营者一起再次进行了协商。在省运管局的协调下，双方形成了一个初步意见：16辆内江籍车在高速路和普通路各分布8辆。

　　刘代文等内江籍车经营者表示，高速路和普通路各摆8辆车仍然“跑不出来”：“我们坚持的想法是，高速路摆6辆，普通路摆10辆。”刘代文说。

　　目前，双方仍在就该问题进行协调，双方相关部门和人员都希望，能在春运来临之前达成协议，减少对旅客出行的影响。（实习记者 彭体）

编辑：马庆娟

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