老泸州城历史上的大事记(下)

　　编者按：上天赋予了泸州依山傍水，自然促使了修桥铺路的丰功伟绩。平凡的泸州人用自己勤奋的双手，铸造着自己生活环境的变迁。104期新报报道了老泸州城建大事件（上），回忆了老广场、忠山公园及地下防空洞的城建史。还有哪些历史上城建大事记令人印象深刻？本期新报将继续给读者解密。

上世纪七十年代，泸州人翘首期盼长江大桥 何代均 摄

　　长江两岸大桥现

　　上世纪七、八十年代，经济还不发达，为什么却还要大投入去修建长沱两江大桥？随着泸州经济的发展，人、车流量也连年增加，当时的轮渡满足不了汽车渡江的需要，经常发生严重堵塞。尤其是在洪水期，过江更是难上加难。泸州人民殷切地盼望彩虹飞架，改渡为桥。

　　岁月更替尤记艰辛

　　今年已83岁高龄的老泸州人车有荣，原（地辖）泸州市副市长、工业局局长，曾参与过泸州第一座长江大桥的修建，作为当时泸州长江公路桥建设指挥部的副指挥长之一，他向记者谈到了修建长江大桥的艰难历程，以及全民如何团结一致、攻坚克难。尽管时隔多年，但那段岁月也成为他为之感动一生的片段。

条石铺设的防滑路面是上世纪七十年代长江兰田轮渡汽车公路 何代均 摄

　　几经周折终圆梦

　　1977年时的泸州，修桥成了头等大事。市里多次向省级部门汇报，并提出尽快修建泸州长江大桥，是发展泸州经济生命线的建议。几经周折，泸州长江大桥终于被列入四川省公路建设规划的重点工程，并从省里下拨资金4800万元，作为建桥经费，组建了以徐明国为党委书记，交通厅黄渭泉工程师为指挥长，泸州市革委会副主任李先志、车有荣和交通局长张淮江为副指挥长的建桥指挥部。1977年10月5日，开工剪彩大会召开，泸州市委向全市发出了“人民大桥人民建，人人为桥作贡献”的动员令。

长江大桥通车盛况 周永叙 摄

　　千名大军义务修桥

　　车有荣向记者描述了当时修建长江大桥面临的各种困难，泸州长江河段水深、流急，建桥工程规模宏大，没有修建技术、深水作业技术和经验、设备简陋、物资缺乏等存在一系列严峻考验。尽管风险和压力巨大，指挥部仍然提出“人民大桥人民建、四面八方来支援、群策群力排万难、双管齐下”的建桥方针，并组织了数千名的群众大军，每天到工地参加义务劳动。由于电力紧张，泸州供电局坚持满负荷供给，以满足大桥施工的用电需要，使大桥建设呈现出八方支援的轰轰烈烈场面。

　　每人每天补助两毛钱

　　车有荣记得，当时修建长江大桥的工作人员每人每天只发两毛钱的生活补助费，可大家还干得热火朝天，真正体现了“人民大桥人民建，人人为桥作贡献”的建设宗旨。

　　经过整整5年建设，四川省自己设计、自己施工兴建的泸州长江大桥，成为川南地区通往云贵地区的经济命脉。不但民生受益，也给泸州的发展和繁荣插上了腾飞的翅膀，对茜草工业园的形成发挥了巨大的作用。

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1961年，沱江一桥建成通行 聂国泉 供图

　　飞架沱江成必然

　　题泸川县城楼壁

　　——宋，唐庚

　　百斤黄鲈烩玉，万户赤酒流霞。

　　余甘渡头客艇，荔枝林下人家。

　　泸州八景之一的余甘晚渡，被历代文人称赞的同时，作为泸州重要渡江口岸地位的重要性也不可忽视。泸州医学院退休教授董代富告诉记者，沱江大桥修建前市民渡江主要靠船，或由船拼接而成的浮桥，旱季时踩着河床过江。市民出行渡江前往成都等地均在余甘渡口（现小市中码头）渡江，而渡江的车辆只能依靠木船装载。原始渡船的运输能力满足不了泸州城市发展的要求，急需在长、沱两江汇合处修建连接小市回龙湾和江城路的桥梁。

　　馒头开水见真情

　　记者从泸州二中退休教师罗文鹤处得知，沱江一桥修建以前，没有江城路，从现在钟鼓楼到沱江大桥引桥处，曾经是二郎山和山上的城墙。沱江的那一边，全部是护城河。原市政协文史委主任冯天明回忆道：“现在是无法想象那个时代的困难，江城沱江桥头，都是靠人力一锄一锄地挖掉城墙，挖平整座山，为了桥头基础坚实，甚至要挖到比沱江水面还要低。”

　　1959年10月13日，由成都工程学院设计，四川省交通厅第五工程处承建的泸州第一座桥梁——沱江大桥破土动工。为响应号召，工程动工后，全市人民积极参与修桥，150多个机关、学校、企事业单位以及各单位人员根据统一安排，依次前往施工地点参与义务劳动。沱江大桥江城段土石方工程量很大，修建期间总共投入义务劳动22.5万人，完成土石方建设12万立方米。修桥时正值国内困难时期，义务劳动者仅凭着馒头加冷开水充饥。

当年的酒魂雕塑伫立在沱江大桥桥头 市住建局供图

　　桥洞垮塌险送命

　　当时修建沱江大桥最困难的地方，要算到小市的桥面。贴近小市区域的江水是沱江的主流，水也比靠近江城这边深。设计人员设计了多种方案，最终才得以进展。即使如此，还是发生了惊心动魄的故事。由于当年没有先进的器械，男工就做重体力活，女工则负责将水泥用签子固定到石块的缝隙处。一天的工作完成后，大部分男工疲惫不堪，下桥休息，女工还在做相对轻松的工作。就在这时，沱江大桥靠近小市第一个桥洞发生了垮塌，由于没有系保险带，年轻的女工们伴随着石块一起坠落。有一个男工因为系了保险带躲过一劫，被救下的他也许是神智方面受到了刺激，从此疯疯癫癫，被老泸州人称为“尹疯子”（103期酒城新报曾报道过）

　　泸州第一尊雕塑落成

　　原先在沱江大桥南端转盘处，还曾建造过泸州第一尊雕塑——酒城魂（圆雕），1987年完工。雕塑由中央工艺美术学院教师设计，市建委和泸州老窖酒厂等单位投资建设，图案为三只飞鸽。后来考虑到圆雕不能反应泸州作为酒文化名城的特点，于2004年拆除，这个雕塑也成为老泸州人心中的回忆。

　　2008年初，沱江大桥复线桥工程开始施工，在现沱江大桥两翼增添的两座跨江高架桥，每桥均为双向两车道。建成后形成单行道。这让江城与回龙湾之间形成了一条便捷的快速通道，相比以前可大大缓解此处的交通压力。

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上世纪八十年代耳城滨江路 周永叙 摄

　　重忆滨江建设苦

　　一座依水而生的城市往往显得鲜活灵动，在青山绿水环抱中的酒城，日积月累愈显活力光鲜，这边风光无限好。滨江路独成一景，背倚繁华老泸州闹市，面临涛涛而去的长沱江水，构成这个城市的文明起源地带。

　　“伤心路”的伤心事

　　老泸州人总说，泸州滨江路过去是一条不堪提及的“伤心路”，路上杂草丛生、城市生活垃圾堆积、粪坑乱石如麻，硕鼠蝇虫四窜，横流的污水臭气熏天，岸边的堡坎也常坍塌危及居民安全。谈及老滨江路，老居民们都不禁叹气摇头。

　　原泸州市委常委、副市长甘居才，对上述的滨江路场景历历在目：“原长江河滩上，是标准的‘脏乱差’，汛期的洪水也威胁着人民安全。加之被污染的土地和水源，对泸州人民的健康是极大的损害。”

　　创卫曾全省倒数第一

　　1990年8月,在第一次全国城市卫生检查评比中,泸州市被评为全省地级市倒数第一名。泸州创卫的必要显现出来，更为了利用沿江优势发展泸州经济。长江河滩改造成为创卫活动的重中之重。

　　“经费不足，当年整个市的建设经费不到一千万，改造河滩烂坝子谈何容易。”甘居才不仅给新报记者算了一笔小账，还提到在工程技术和经验欠缺的情况下的另一个人为因素。“钱可以省，技术可以学，剩下头疼问题就是部分群众认识不够，对脏乱差习以为常，百般阻挠创卫工作。经过工作人员苦口婆心地劝说，加上较好地安置了当地居民，最终所有问题得到了妥善解决。”

　　十佳城市焕然一新

　　1992年4月，在不到200万的有限经费下，市政府决定选择从宝来桥到澄溪口这一拆迁较少、地势较为平坦的部分打造成滨江路示范段。

　　一年后竣工，收效颇为惊人。绿化园林优美如画，既满足滨水城市防洪和交通的重要需求，提升了城市形象，展现城市景观风貌。

　　1992年12月，全国爱卫会命名泸州市为“全国地级市十佳卫生城市”称号。从“倒数第一”到“十佳”，从“脏乱差”到荣获联合国颁发的“改善居住环境最佳范例奖的良好范例”。这个转变，房地开发商也被潜在巨大商机所吸引，更为第二阶段的沿江建设打下了良好的基础。”

1996年，4岁的孩子手拿大哥大在馆驿嘴“摆拍” 赵雯 供图

　　启发市场化经营城市理念

　　泸州市委、市政府领导找到了一条市场化的城市经营道路，变土地资源为资产，提出“谁要搞开发，谁就搞好滨江路”的要求，以政府为主导，开发商投资，把滨江路后续的拆迁和建设工程推向了市场。佳乐、向阳、王氏等开发企业纷纷加入到了滨江路的后续建设中。后来的江阳西路建设也按这样的模式进行。

　　“我们颇为勇敢地把市场化经营理念用到城市建设中来，为今后的城市发展提供了很好的借鉴作用。”作为当时的亲历者，甘居才等老领导现今退休在家享受晚年生活，一谈起滨江路他们都颇为自豪。正是有这么多建设者的前赴后继，泸州才能跨步走向更美好的明天。

　　沉没的泸州“泰坦尼克号”

　　重庆未成直辖市之前，四川省重庆轮船公司旗下有艘轮船叫“红卫10号”，当年被称为泸州的“泰坦尼克号”，连接了泸州至宜宾的航线，每天搭乘红卫10号的人不计其数，也曾给一代人留下难忘的回忆。由于一次意外，红卫10号不幸沉船，船长不幸遇难。这段波涛汹涌的回忆，只能从其他知情的老泸州人中寻找，在几十年的沉淀中，慢慢趋向平静。

　　泸宜之间坐船要一天

　　泸州二中（现泸州老窖天府中学）退休的罗文鹤老师告诉记者，那时川渝还没有分家，从泸州到宜宾，要到“一码头”上船。船上分了几个不同的舱，一等舱是卧铺，不像现在火车卧铺那么好的条件，就是普通上下铺，在床上躺着其实就是在船上躺着，随着水流摇摇晃晃，那个“舒适度”可想而知，一般人都睡不着。

　　便宜点的就只能坐在最底层，底层都是长板凳，一个挨着一个。那个时候交通不如现在那么方便，从泸州到宜宾坐船要一天时间，如果碰到涨水，加上是逆水行舟到达时间还要更长。但是从宜宾回泸州就好得多，如果是上午上船，下午两三点就到了。

　　意外沉船大爱显

　　泸州的长江大桥还没有竣工前，汽车通过长江最好的办法就是用汽车划子，汽车划子是泸州人给汽车渡轮取的名字。无论是横渡长江的渡轮还是红卫10号，全凭驾驶员的经验和规则，一直都相安无事，直到1973年12月。汽车划子靠岸时放下挡板，汽车就可以驶进平台，然后收起挡板。据罗文鹤回忆，当时驾驶汽车划子的是一个年轻的实习生，在行驶靠岸时没有及时收起挡板，红卫10号冲向汽车划子时，也来不及避让，导致挡板划破了红卫10号的船体。

　　红卫10号慢慢渗水，逐渐下沉，情况越来越紧急。但当时的船员全部坚守在岗位上，试图把破败的船体尽量往蓝田坝的渡口开去。罗文鹤有个在库房街小学的校友，叫李静莲（音），当时也在船上。看到很多人随着沉船落入水中，李静莲十分着急。她是一个游泳的好手，突发这样的情况，她先救下自己的孩子，然后马上返身跳入江水中，义无反顾加入到了救人者的行列，无数次救人上岸再返回江中，直到最后，自己也精疲力竭，抱着孩子靠在江边的沙石上。

　　亲历者不忍回首

　　泸南中学退休教师姚天琪，也是当时沉船亲历者，酒城新报2012年3月22日有关红卫十号沉船的报道，她也看到过。尽管过了这么多年，当时的画面仍然如映眼前：“1973年12月3日，大家都奔跑在路上，泸州好久没有出现这样的大事了，人们追逐着，呼喊着，求救着” 。而姚天琪更加揪心，因为她的爱人当时正是船上的工作人员，她面色越发凝重，脚步也越发急促，直到她终于看到爱人的眼睛，才找回笑靥。事情过了几十年，姚天琪的爱人也不知道谈了多少次这故事，可能是说腻了，可能是过往的故事伤人，也可能是觉得人应该憧憬更美好的未来，他们对于往事只是笑笑，不再多说。

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市区龙泉立交桥 泸州市住建局 供图

市区主干道绿化 泸州市住建局 供图

　　主干道曾经也很弯

　　1983年原地辖泸州市改为省辖泸州市市中区，一切都要从头开始。过去30年间，由于省内行政体制区划多次变更，泸州市城建经费短缺，欠账十分严重。泸州城市面貌破旧，住房紧张，城区干道单一，道路窄小，交通能力低下，商业服务网点缺乏，公共绿地少，城市基础设施差。

　　顺口溜道出主干道前身

　　从泸州城市规划初期开始，百姓间就流传起这样一句顺口溜：泸州城，搞了一个麻花、立了一根杆杆、弄了一个盆盆、起了一根管管，还立着两个孤老者。原城乡建设环境保护局副局长关志新笑着解释了这句顺口溜的意思：“从要修的这条主干道来说，中间有新区转盘，又有拐弯还有龙泉桥，弯弯曲曲就像一根麻花；在山上高高的电视塔就像一个杆杆；那时南郊水厂的一个大的管道是通往城区的，所以叫起了一根管管；再加上那时的广场，大家就很形象地称为‘盆盆’，这就是麻花、管管、杆杆和盆盆的意思，两个孤老者则是说市委、市政府两栋独楼竖在那里，到处是平房，它们就像孤老者一样。”面对这样的评价，关志新说老百姓编成顺口溜，说明他们都在时刻关注城市发展的进程，所以更要将泸州的第一条主干道修好。

　　开山搭桥为修大道

　　关志新告诉新报记者，现在人们习惯走的这条主干道，在泸州刚建市时并不是一条直路，而是夹杂着转盘、老窖池、学校、宾馆等元素在里面。1984年市政府决定在旧城建设主干道，经过各部门商讨研究，决定按照32米宽度的标准来修这条路，从新区转盘到市政府这段路则扩宽到40米，也就是现在大家再熟悉不过的主干道。在这之前，泸州第一段混凝土路是从广凤路到长起桥一段，其余不是石板路就是条石路。

　　为了跨越泸州老窖这座百年窖池而不损害它，建设了一座龙泉大桥从老窖窖池上跨过，作为跨越广云路，连江阳路南北段的交通桥梁。关志新说：“那时的泸州二中其实是在凤凰山上，按照设计将泸州二中所在的凤凰山从中劈开，由市城建开发公司、市房地产开发公司、市房产公司分别承担沱江大桥桥头至二中校园32米主干道的动迁安置工作，负责修建安置房，安置拆迁（用）户，按城市规划在主干道两侧建设各类房屋。”

泸州市工商银行大楼 泸州市住建局供图

　　主干道三段齐进

　　修建主干道时江城路已成为连接环城路到川滇公路的重要通道，为保证主干道顺利修建，各单位积极配合，交通局、泸州曲酒厂、省公安校（现公安管理干部学校）等房屋都顺利拆迁。北段江城路（沱江大桥桥头至迎晖路西口）、公园路（迎晖路西口至水井沟西口）、梓桐路（水井沟西口至肖巷子西口）在原有道路上拓宽、改建。

　　南段二中段（龙泉大桥南端至凤凰路药检所）、凤凰路南段（泸州药检所起至市粮食局转盘）、江阳路（粮食局转盘起大山坪市府大楼）全部新建，原泸州市文史委主任冯天明告诉记者，修建主干道时泸州城区范围到南门城墙为界，墙外是高低错落的田土，儿时还会三三两两到墙外池塘玩耍，此后至大山坪市政府的主干道道路全部开辟田土修成了大道。

　　第一批住宅小区诞生

　　主干道形成后，沱江桥头至龙泉桥头这一段，道路两旁相继建成了泸州市工商银行大楼、泸州市邮电大楼等企事业单位办公楼和居民住宅等房屋设施。紧挨着主干道的麻柳湾社区就成了改造的第一批小区。麻柳湾以外曾是农民房，将麻柳湾一带统一规划，形成片区后就有了基本的小区规模。关志新说：“泸州城市的发展是从道路开始的，道路修建是一个初步基础，道路也带动了城市发展建设的进程。虽然现在看来这些道路规划上可能留有遗憾，但在那时也可以说是一项有意义的工程。”（完）

编辑：马庆娟

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