宜宾:行车难追问停车难

私家车、清洗车、老年代步车扎堆停滨江路

理想中的停车位比例

目标停车位，宜宾需要7.8万个，实际上有1.1万个。制图：陈旭

　　宜宾行车难，停车更难，停车难倒逼行车愈加难，两者成了二律背反的命题。

　　“三区一县”5月城市管理及十大治理考评会上，老城区拥堵停车难再次成为关注的焦点。 宜宾停车究竟有多难？还要持续多久？这两日，记者采访发现，回答这个问题所需要的时间比我们想象的要久。

　　A 小街小巷成停车场

　　5月9日下午4点，并不是上下班高峰，记者乘车往市中区，从西郊路与沿江路十字路口到民生街路口，百度地图上显示的是1公里，行车需耗时3分钟，实际上汽车一路走走停停，却用了11分钟。

　　一路上，原本两车道的街面因临时停车点、零零散散的占道停车，显得十分拥堵。

　　“这是西郊方向开往城里一条重要路段，私家车、公交车、三轮车都要从这里经过，再加上这边还有一中、一医院，路边上还停这么多车子，想不堵都难。”私家车主杨军告诉记者。

　　在下班的高峰期，南门大桥与戎州大桥之间的滨江路，时常能堵成一锅粥。市民叶修琼需要乘坐十路车下班回家，“看着旁边的临时停车点就来气，本来路就不宽，通行量又大，还弄一排临停点，每到下班时间就停‘闷’了，不是拉仇恨值么？”

　　B 市民质疑临停点设置不科学

　　在叶修琼心中，同样“拉仇恨值”的还有将军街、建设路、慈善路等街道的临时停车点，“将军街时常是停车停三排，的士司机喜欢走建设路，因为避免到主干道上等，但是走这些路也要靠运气，停车满了还不是一凑一凑的。”

　　在她看来，设置临时停车点没有问题，因为宜宾需求量大，但是设置也要讲究科学合理布局。如果因为设置了几个临时停车位，导致整条街道无法通行那自然是不可取的。

　　在文星街，的士司机王先生指着的士上下客点两旁的临停点指给记者看，“我们即便想要规范载客、停车都没办法，上下客点都被临时停放的车辆前后夹击了。”

　　“宜宾的交通微循环没有打通。”翠屏区区住建局执法支队副队长邱松对于街边的临停点颇有感慨,，他曾告诉记者，正是因为宜宾小街小巷全部画圈停满了车，一些街巷已经无法正常通行，车辆全部挤进主干道。

　　对于这种情况，市公安局交警支队秩序管理大队副大队长卢光明也很是无奈，“很多临时停车点的设置其实没有问题，私家车主图方便，停车不规范，道路通行能力就自然下降。”他还解释说，滨江路其实并未设置临时停车点，市民看到的划线是尚未擦干净的。“接下来城市街道很多都会进行黑化，我们也准备趁此之际，重新划线。”卢光明说，如果市民对临停车设置有意见也可多种渠道反映。
　　

　　C 7万个停车位缺口

　　“乱停只是表象，停车位缺口大才是真正的问题。”卢光明告诉记者，城市车辆拥有量与停车泊位之间比例为1：1.15较佳，照此比例，宜宾应该设置7.8万多个停车位，然而目前在秩序大队登记注册的只有1.1万个。

　　卢光明说，其实路面临时停车点应该是补助性的停车，占总停车位的5%-10%，配建应当在80-85%之间，公共停车位在10%-15%之间。而宜宾配建少、公共少，也就只能在路面临时停车上挖掘潜力了。目前宜宾有3400多个临时停车位，收费的有2000多个。

　　与缺口巨大的停车位相对应的是，宜宾持续增加的车辆拥有量。

　　记者查阅2011年4月新闻报道，宜宾中心城区目前的汽车饱有量有3万余辆，加上每天还有很多外来车辆，中心城区每日的车流量10万余台次。

　　同篇报道中还提到，交警部门和其他多个相关部门今年已经作出停车场建设规划，计划年底前在宜宾中心城区建设、启用27个停车场，至少可以提供7000个停车位。

　　而在2012年年底的同城媒体新闻报道中，宜宾市公安交警部门更是提出了未来3年宜宾城区将建成59个停车场，可供11700个停车位的规划布局方案。　　


　　D 停车位无专门规划

　　时间过去两年，11700个停车位下落不明。一些市民寄望于中心城区改造提升。

　　记者从翠屏区住建局了解到，目前没有针对停车位的专项规划，但是“五线三街区”的规划里面都有专门篇幅提及停车位设计。

　　记者查阅这些规划，令人眼前一亮的是《翠屏区合江门片区建筑、景观风貌整治方案》，该规划已经通过专家评审，但目前尚未通过市规委会审议。规划提到区域改造后地下停车位总计2313个，其中包括复兴街新建商业地下停车库，拟建地下两层，共计停车580辆。首席滨江地下停车库供给停车586辆。合江门广场地下停车场改造，拟建一层停车场，共计停车680辆。粮房街商业步行街地下车库，拟建一层，共计停车123辆。食品职业中学改造商业拟建地下两层停车场，采用机械停车，共计停车344辆。另外还有地面地车总计550辆。

　　另外，《宜宾市翠屏区真武路、人民路至中山街建筑、景观风貌整治方案》以及《五粮液大道（北片）旧城改造项目规划设计》也有提到停车位规划，前者将在翠屏山车行入口对面规划一块商业用地建设地下停车库，解决真武路停车问题，后者将在区域内规划地下车库车位共计4717个。而“南北线”、商贸路街区、北蜀线相关规划则未提停车位设置。

　　工作人员补充告诉记者，早有风声的人民广场地下停车位现在已经确切了，规划在该地建2000个停车位。
　　

　　E “为什么不在草坪下建停车场？”

　　“我们也可以换种方向思考。”市民杨艳认为，改建停车场方式其实有很多，宜宾正在进行中心城区改造提升，“看新闻报道应该会新增很多绿地景观，那为什么又不能在绿地景观下修建2-3层的停车场呢。”

　　她拿中山街钟鼓楼旁正在修建的一个小型景观公园做比方，“若是地下修三层应该也能停好几十辆车吧，同时也不会影响地面景观设计，把入口按照周围风格进行设计，完全是可行的。”

　　日前， “三区一县”5月城市管理及十大治理考评会上，与会人员建议，商场与小区之间存在着停车时差，白天小区停车空位多，商场难停车，夜间刚好相反，可以采取相关措施，对其调节。

　　“问题是谁来牵头做这个事情。”卢光明说，宜宾停车场相关部门几经调整，现在最重要的是权属问题。同时记者再会议上还了解到，按照会议要求，在6月20日之前，市住建局将联同市物价局、市城管局，针对中心城区停车难地段，提出立体停车位方案。（秦莉萍 记者 陈旭）

编辑：马庆娟

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