依托黄金水道 川南发展写进国家战略

制图 姜宣凭

　　9月25日，国务院发布《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《意见》)。其中数次提到了有关四川交通建设和区域经济的发展。根据《意见》内容，四川发展将迎来交通加速、新型城镇化、对外开放加强、产业转型升级和生态环境优化等五大利好。

　　影响·成渝

　　成渝迈入1小时经济圈 打造西南发展“双核心”

　　《意见》还提到，促进成渝城市群一体化发展，提升重庆、成都中心城市功能和国际化水平，发挥双引擎带动和支撑作用，推进资源整合与一体发展，把成渝城市群打造成为现代产业基地、西部地区重要经济中心和长江上游开放高地，建设深化内陆开放的试验区和统筹城乡发展的示范区。重点建设成渝主轴带和沿长江、成绵乐等次轴带。

　　依托于成都重庆之间的高速铁路连接，在未来，两地和沿线城市形成快速往来互通，高度黏合的一体发展格局将成为现实。另一方面，成渝高铁北经成都与成绵乐客运专线相连，南经重庆与拟建的重庆至万州客运专线连接，形成川渝地区城际客运骨干网，与既有成内渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起两地综合交通走廊。届时，成都和重庆将正式迈入一小时经济圈，成为西南发展的两大核心。

　　改变·四川

　　四川融入全国铁路网 10年内建成13条出川通道

　　目前，四川省内已建成铁路3100公里，高速铁路220公里左右，成兰铁路、成贵高铁、西成高铁等多条出川铁路通道正在紧锣密鼓地建设中。到2020年，四川将拥有约5700多公里运营铁路，其中时速在200公里以上的高速铁路将占4000公里左右。届时，全省旅客客车开行对数将从目前的114对增加到885对，货运能力将从目前的9900万吨提高到5.7亿吨。

　　记者从铁路部门了解到，未来10年，四川将建起以高速铁路为骨架的快速客运网；同时将建成出川通道13条，铁路出入川能力将大幅提高。

　　随着铁路网络的逐步完善和丰富，川内居民的生活模式也将发生巨大变化。据了解，类似成绵乐客专和成渝客专此类城际列车的发车班次可以缩短到10分钟左右一趟，而且站房一般都配套设置有其他交通工具的中转区域，这样的公交化运营模式给了旅客更多的选择方案，而铁路一向的“亲民”价格也成为了吸引市民的“法宝”。（记者 熊浩然）

编辑：马庆娟

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