延续“老内江”记忆 甜城湖又添美景（图）

甜城湖夜色 （实习生 王斌 摄）

　　一声汽笛，唤醒了沉睡多年的甜城湖旅游资源；两条航线，拉近了甜城湖南北两岸的距离。

　　12月22日，随着改造后的西林古渡码头、北渡码头投入使用，以及东门、东渡码头过河渡船通航，甜城湖景区再向市民展示崭新形象。特别是两艘崭新的大型观光船驶到甜城湖后，以后人们可登船逐浪，体验“人在画中走，船在湖中游”的独特观景感受。

　　近日，记者走访四个码头，探寻甜城湖景区提档升级背后的故事……

东门码头重新启用

东渡码头恢复热闹景象

　　1.

　　问需于民

　　老码头迎来新气象

　　群众的愿望就是工作的方向。

　　今年8月，市交通运输局在收集群众对内江交通事业的意见时，不少群众代表提出：迫切希望改造西林、北渡渡口码头，恢复东渡、东门码头过河渡船通航功能。

　　群众提出三个理由：一是缓解城区交通拥堵，二是改善提升甜城湖旅游环境，三是排除老旧码头安全隐患。

　　说起治堵，内江人可谓使出了浑身解数。从修建高架桥、过街天桥到重新规划行车路线，办法想了很多，但是不断新增的机动车每天都在压榨有限的城区交通资源，四座大桥在交通高峰期时段仍然不能满足群众出行的要求。

　　以东渡码头为例，具有400多年历史的浮桥拆掉后，市中区河坝街的群众要过河去东兴区，只能乘车从交通拥挤的西林大桥或沱江大桥绕行，极其不便。“浮桥拆了，但是码头还可以发挥作用。”有代表提出。

　　“发展城区旅游需要开辟甜城湖旅游观光路线，目前我们还缺观光船。”有代表提出，目前甜城湖上的渡船为钢制机动船，运行起来噪音大、舒适度差，船上设施老旧，载客量少，无法满足湖区观光旅游需求。

　　还有群众代表提出，西林、北渡渡口码头候船平台狭窄，无船舶泊位，渡船停靠、乘客上下船等存在较大安全隐患。

　　群众的意见被梳理成报告，在市委常委会上、市政府常务会上得到充分讨论。

　　市委、市政府决定，及时改造渡口码头，提升城区旅游档次，相关工程12月底前完工。

　　9月10日，领到任务的市交通运输局正式组织实施渡口码头改造工程，内江市川东工程勘察监理咨询公司的工作人员着手开展现场查勘和设计工作。渡口码头由此踏上“变身之旅”。

改造后的西林古渡

　　2.

　　严控质量

　　新渡口大气又安全

　　“好看，大气！”12月20日下午，市民邱宇良到大洲广场玩耍时，对改造后的西林古渡码头和北渡码头打出了高分。

　　改造后的西林古渡码头不仅拓宽了候船区、新建了泊船位，还新建了很多贴心的服务设施：公路到码头梯步处增设了醒目的西林古渡灯光标识牌，增补安装了候船设施和候船椅，候船游客再也不怕风吹雨淋。在北渡码头，大洲广场到码头梯步处增设醒目的北渡码头灯光标识牌，增补安装候船设施和候船椅，一座帆船样式的遮阳棚造型精致独特，颇有海边景点风味。

　　而这些改造成果从11月21日正式动工以来，仅用了25天时间。为了保证工程质量，相关部门加强施工质量监管，采取了大量措施。

　　市交通运输局纪委书记戴官印告诉记者，甜城湖码头工程建设是一项民生工程，业主单位、监理单位和施工单位严把质量关，确保施工质量。

　　“由于码头的基础工程在甜城湖的正常蓄水线之下，很多基础工程都需要在河床里进行，因而建筑材料进场和施工难度都很大。”戴官印说，为了确保工期和质量，相关部门单位简化审批程序，派人现场督导，多方协调，经过25天的连续奋战，最终圆满完工。

　　据了解，为确保工程如期顺利进行，市交通局成立了五个小组，分别负责督促船舶建造、船舶运输、船舶经营、旧船改造、码头建设的相关进度。其中码头建设现场督查组按照行业管理情况，重点督促业主和施工单位进度，每天上午、下午分别督查项目进展情况一次。

乘客有序上船

　　3.

　　川内最大

　　新观光船“坐车”到内江

　　码头改造了，内江还缺观光船。按照市委、市政府打造城市景区的思路，相关部门决定新订制两艘观光游览船，满足游客湖区观光所需。

　　“按照设计规划，这两艘船长16.8米、宽5米、高4.3米，自重140吨，航速10节（1节约等于1.852公里/小时），是目前四川省内规格最大的观光游览船。”市航务管理局欧阳晓峰局长介绍说，除了规格大之外，观光船的造型还融入了内江大千文化的特色，因此这种船只能“内江定制”。

　　考察组在比选了江浙、重庆和省内的造船厂之后，最终考虑到性价比和运输的便捷性，选择向简阳兴业造船厂订制。

　　据了解，订制的观光船底舱由玻璃钢制造，相比普通钢质船具有使用更安全、乘坐更舒适、后期维护更方便等特点，每艘船的造价为98.5万元，属于内江的国有资产。

　　12月14日晚，在数十名路政支队工作人员的护送下，两艘观光船踏上了艰辛的“回内之旅”。

　　由于船的体积过大，交通部门从五个运输方案中挑选了最安全、最合适的运输方案。“第一个方案是走空中，用飞机吊装到甜城湖，但是成本太高不可行；第二个方案是走水路，沿沱江而下开到甜城湖，但由于一路上沱江有三个船闸，且闸口宽度小于观光船，因此也只能无奈放弃；第三个方案是走高速路，但由于船体宽度超过高速路进出口，也只能放弃；第四个方案是走国道321线，但由于国道321线资阳段在整修路面，也无法通过。”市航务管理局副局长刘辉负责为新船“保驾护航”，他介绍说，最后，工作人员制定了一个安全稳妥的方案：用大型平板车装载大船，沿着简阳—资阳—乐至—内江的省道106线运回内江。

　　为了确保新船运输万无一失，数十名路政支队工作人员一整夜没合眼，当起了“船保姆”。

　　“路上遇到涵洞时，我们都会先去精细测量，确保载船车安全通过。当遇到涵洞高度不够时，只能把平板车的轮胎放掉一部分气，然后指挥车辆慢慢通过。”刘辉说，当12月15日两艘新船安全抵达内江时，大家都松了一口气。

　　由于甜城湖水位较低，新船被运到史家镇的码头，等待甜城湖水位回升后顺流而下。

　　12月15日下午，在从自贡借调来的荷载150吨的大吊车帮助下，新船安全下水。

过河渡船通航

　　4.

　　提升档次

　　乘船观光出行更舒适

　　“快看，新船到了！”12月21日上午，两艘崭新的大型观光船顺流而下，缓缓行驶在波光粼粼的湖中，停靠在改造好的北渡码头，吸引了许多市民观看。

　　“新船就位后，会做一些休整和准备工作，择日向市民开放。”航务管理局工作人员对记者说。

　　两艘观光船被命名为“大千号”和“甜城号”，均为朱红色的船舱，冠上金黄色的“宝顶”，两侧是干净透明的玻璃，船体各处线条和造型融合了中国传统建筑飞檐、镂空窗体等元素，透着浓浓的古典味儿。

　　经工作人员允许，记者登上“甜城号”观光船“抢鲜”参观体验。

　　走进船舱，宽五米的舱体显得格外宽敞大气，船舱内的灯光也显得温暖柔和。舱内两侧的座椅布局为火车座位布局方式，中间放置有红胡桃木茶几，过道为1米。坐在棕色的皮质沙发坐垫上，把手放在皮质扶手上，靠着柔软的靠背，乘坐感十分舒适。此外，在船舱尾部有一台50吋的液晶电视和一台立式空调。

　　开了30多年机动船的老驾驶员吴伯君介绍说，相比渡船，新观光船运行时更加安全、安静、舒适，再加上船上配置的电视机、空调、音响等设备，乘坐感受大幅提升档次。

改造后的北渡码头

　　5.

　　意义非凡

　　群众纷纷点赞

　　两艘大型观光船的惊艳亮相，受到许多市民热捧。在北渡码头，有的人坐在帆船伞下面的靠椅上，静静欣赏观光船；有的人站在岸边，掏出手机与观光船拍照留念。

　　带着孩子来玩耍的陈晓雨女士说：“新观光船看起来很大气高档，希望早日为市民开放。”

　　师院的大学生黄晓说：“下次朋友来内江，我就请他们坐观光船，感受一下内江的美丽夜景。”

　　在下游，沉寂数年的东渡码头也再次热闹起来。升级改造后的渡船频繁往返，乘客众多。

　　黄平初老人坐在候船椅上，看着渡船慢慢驶近，他是专门前来坐船过河去河坝街走亲戚。“以前去河坝街要从桥上绕一大圈，东渡码头的渡船开通后，过河方便多了。”

　　同样高兴的还有东兴老街的商家们。“码头重新投入使用后，老街上的人明显多了起来。在沱江廊桥建设好之前，希望渡船能为我们带来更旺的人气和更多商机。”东兴老街某餐饮店负责人刘华说。

　　“我们在四个码头均安装有监控摄像头，在春节等乘客坐船高峰期还将派专人维持秩序，引导乘客平安出行。”市航务管理局负责人说，平安出行环境需要大家共同维护，根据《四川省渡口管理办法》和《四川省水上交通安全管理条例》规定，渡口码头区域内禁止游泳，希望游泳爱好者游泳时避开码头和渡船航线，避免发生意外。（记者 李仁胜）

编辑：马庆娟

关注川南在线网微信公众号
长按或扫描二维码 ，获取更多最新资讯 其他