公交行驶的道路 城市发展的印痕——记泸州公交的前世今生

　　近日，我市伊顿饭店公交站点惊现“高科技”的电子站牌，立即吸引了不少市民关注。这是泸州试运行的首个公交电子站牌，借助这一站牌，就能及时了解车辆的动态运行信息，市民无不欢呼泸州公交越来越时尚了。公交系统的升级方便了我们的生活，但你是否还记得那些年泸州公交的前身？

　　1983年前：

　　“无中生有”之创

　　泸州虽从古至今都是全国著名的水陆运输码头。然而，在这数千年中，城区代步工具却一直特别简陋：马、驴、滑杆，寒酸不已，绝大多数人出行只能靠走路。直到1924年，军阀杨森在泸州撤掉南门古城墙，修起了老南门外的仁和路到小关门的第一条公路，慢慢才有人力车（黄包车）等代步工具，但那依然是有钱人的享受。一直到解放前，泸州陆地交通都十分落后，市内公共交通更是一张白纸。很多山区的农民，一辈子未出方圆十公里。那时的泸州市民，压根儿没想过有一天泸州会有公交车，还那般高端大气上档次。

　　1956年2月6日，国营搬运公司人力车运输合作组将反霸斗争没收的3辆小道奇货车作基础，成立汽车组，经营市区客运，线路是会津门至小关门，票价起价0.1元，全程0.2元。但当时很多市民节俭不愿乘坐，那一年泸州公交车经营十分惨淡，入不敷出。“那时候，泸州有公交车自然是满足了市民的虚荣心，对外面的人宣称泸州也有公交车了，是一件特别自豪的事。但实际情况是，多数人都只是看看新鲜而已，较为昂贵的车费让很多市民望而却步，他们更愿意走路。另一方面，当时会津门以上虽都是码头和居民聚居地，但在大什字、三星街一段上车的人偏多，从三星街附近到小关门也就两三里地，加之那时营运车少，常常等车等到心灰意冷，因此很多市民选择步行。那时我和朋友们出去基本都是跑步前行，觉得坐公交实在太浪费了。”忆起最初的公交运转情况，今年已79岁高龄的王氏海告诉新报记者。

　　1957年，泸州将公交车线路延伸至瓦窑坝。但线路延长后，经营并未好转。长期的入不敷出造成了巨大的压力，到1960年年底，便停止了城区客运，部分车辆转而用于跑蓝田至安富，及市区到高坝两条郊区线路。1966年3月，泸州公共交通公司在原有基础上正式成立，经营公共汽车客运，开行了三条线路：小市回龙湾至三道桥、江城至高坝、蓝田至安富，总长42.5公里，营运客车共10辆，年客运量291.8万次，泸州公交客运渐渐繁忙了起来，少部分市民出行开始依赖公交。

　　一生从未离开过泸州的李安梅奶奶回忆曾经的公交车，直称和现在相比，惨不忍睹。原来，那时大部分都是企业自行改装或研制的铰接车、川泸型客车等老旧车型，由于超期服役，车容面貌损毁严重，许多车窗玻璃都残缺不全，夏天日晒雨淋，冬天冷风直灌，被市民戏称为兜风车。加之车次少乘客多，车内常常拥挤不堪、市民对此颇有抱怨。那时公交车以常压天然气做燃料，车顶上都背着黑不溜秋的大气袋，相当难看，而且极不安全。所以当时流传着一句话“泸州十八怪，汽车背口袋。”

　　“文革”那几年的公交发展较为缓慢，至1976年才5条线路、20辆公共汽车，1979年达到10条线路39辆公共汽车，人们出行“乘车难”问题十分突出。

　　1982年10月1日，随着泸州长江大桥建成通车，城市公共汽车布局发生了翻天覆地变化，形成了以回龙湾、市府路、江城三站为枢纽，构成了南北贯通的城市公共交通网络。其主要运营线路是：回龙湾至蓝田、回龙湾至四公里、回龙湾经百子图至南城、市府路至炭黑厂、江城至高坝、泸医至大驿坝。到1983年，共有运营线路11条，车辆50辆，人们的出行越发快捷。

　　1983年至2005年：

　　飞速发展阶段

　　1983年3月3日，国务院批复同意将地辖泸州市改为省辖泸州市，泸州跨入了一个新的发展阶段，城市公交也揭开了新篇章，市民出行难问题得到一定缓解。

　　当时，已经开行了江城至高坝、回龙湾至蓝田、回龙湾至新区转盘、回龙湾至六中、蓝田到炭黑厂等线路。市内运营线路不断增加，到1985年达21条，1988年达40多条；公共汽车数量也不断增多，1985年达到122台，1988年突破200台；运营公里不断上升，1983年年行驶量仅3.76万公里，1988年达912.5万公里；客运量也不断上升：1983年仅1707.5万人次，1988年达到3635.1万人次；公交公司工作人员从1983年547人，至1988年达到1326人。

　　随着经济的不断发展，多种经济成分参与到交通客运中来，各种客运车辆进入城区载客，泸州交通市场空前的繁荣，但是给城市交通带来影响。为了适应泸州城市建设发展的新形势，1993年泸州市公共交通公司正式升格为泸州市公共交通总公司，泸州公交开始跨越式发展步伐。1995年，市政府着手对城市交通秩序进行专项整顿，确立了保留一大一小（大指公共汽车，小指出租车）的政策，突出公共交通在城市交通中的主体地位，其他道路运输中巴车严禁进城拉客停靠，这才使城市交通和城市公交发生了巨大的变化。

　　1997年，公交车已增加到了276台、线路18条，公交线网除布满城区外，已经辐射安富、高坝、茜草等地，人们更加感受到了公交发展带来的好处。同年12月，泸州在全省成功开行第一家无人售票公交车，也开始在国内公交行业率先使用环保节能的（CNG）压缩天然气。2001年，泸州成为国内第六座率先使用电子IC公交卡收费系统的城市，一卡在手免去付现钞的麻烦，极大地方便了市民的出行。2003年，公交车更是开进了田间地头，从黄舣镇开往弥陀镇群利新村、泸州市城区开往分水镇文明村，现在已有30多条公交线路开到了村、社。每当开通公交线路时，当地老百姓欢天喜地，像过年一样放鞭炮欢迎公交车的到来。

　　“以前从村上到黄舣镇，只能打‘摩的’或者坐面包车，一趟要10块钱，现在有了公交车，只需要1元钱，真是太好了！”江区阳弥陀镇群利新村的村民刘远富兴奋不已，和原有的交通方式相比，公交车更加实惠，也更安全、舒适。

　　2005年至今：

　　跨越式发展时代

　　近10年来，泸州公交得到了长足发展。车辆档次不断提高，城内有了无人售票大巴、双层大巴、软座大巴、豪华大巴、空调大巴，兜风车、气包车彻底成为历史。车辆、线路不断拓展。目前公交路线突破100条，公交车数量突破1000台（新增和更新公交车600余台），驾驶员增至1600多名，日客运量大幅增加达到58万人次，年行驶公里达到5000万公里，城区公交分担市民出行率达38%。

　　短短几年时间，泸州城市公共交通不断前进，公交服务明显提升、车辆档次不断提高，公交线路不断增加，城区内有无人售票车、双层车、旅游观光复古车、空调车等豪华公共汽车，不再仅仅满足于基本出行的要求，在设计上也越来越注重安全、舒适。同时引领支持撑着城市发展，成为城市文明窗口，一道靓丽的风景线。

　　2013年，龙透关至江城4.4公里开设了首条公交专用道，如今你去那一带，总会看见公交车在自己的“专道”上霸气前行。“哎呀，我就是觉得太洋气了，我爸妈都在说那些年坐公交车比登天还难，想到如今贵客式的服务，都觉得像做梦一样，泸州公交实在太牛了。”年仅23岁的泸州妹子尹世梅表示。

　　新型公交不断萌生

　　自从出现128路空调公交线路至今，泸州空调公交车已达300多台，占整个公交车的38%；空调公交线路20多条，据悉预计到2017年，不仅将实现泸州主城区冷暖空调车全覆盖，同时空调公交车还将向农村延伸。

　　去年，泸州正式开通机场大巴，市民直达机场不再是梦；

　　泸州市是新能源汽车示范城市，为进一步推动新能源车在泸州的发展，减少交通造成的环境污染，自2014年以来，新能源公交车不断增加，到2015年已达50多台；

　　今年，为解决上班高峰期市民群众出行，泸州公交针对城市交通拥堵愈发严重的情况，特别开行公交“动车”，高峰快巴以最快的时间把赶时间的乘客送到目的地，一趟可以节约20多分钟，市民满意爆棚。

　　公交基础设施得到明显改善。过去泸州公交车夜间都是停放在街边上，没有调度室，公交车发班基本上都是在街边调度，现在这一现象正在得到改变，目前，有公交调度室50多个；10年前泸州出现港湾式公交站点，现在港湾式公交站遍布大街小巷，数量达到265个，使公交车能够进站停靠，市民乘车更安全。目前，一个投资一个多亿的位于西南商贸城公交枢纽站正在建设中。

　　公交车通景区、通码头、通机场、通校园、通商城、通小区，达到了一个新的高度，四通八达、方便快捷的公交车成为市民首选的交通工具。新报记者了解到，龙马潭区石洞镇花博园、安宁镇九狮风景区，公交车把游客带进景区，休闲观光的人多了，花木、苗木基地建起来了，农家乐热起来了，地方经济不断升温。

　　“智能公交”方便出行

　　随着泸州实施智慧城市发展战略，智慧公交建设发展更是亮点纷呈。2008年，泸州公交推出GPS智能调度系统，从原来的“手工”调度转身为“智能”调度，减少了人力、物力投入。2012年实现了智能化手机刷卡乘车，愈发方便快捷。而到2013年，已实现“可视化”3G视频监控管理，车辆GPS安全监控率达100%，2014年年6月，泸州公交更是实现了掌上公交手机查询，短短1年时间，用户达5万余人，平均每天6000多查询量，使公交车的实际运行情况尽在市民的掌握中，从而大大提高出行效率，今年，电子站牌开始跟大家见面，乘客通过电子站牌，能在第一时间了解公交车适时运行情况及到达本站的站数和时间。

　　优质服务情暖人心

　　随着坐公交车越来越方便和公交服务越来越高效优质，不少市民都在感叹，如今的公交车简直就是变相的私家车，乘车环境、服务等都无可挑剔。“我现在都不愿自己开车了，坐公交车多好，冷暖空调，夏不怕热、冬不惧冷，清洁快捷。而且你看，公交站台还设置了座位，累时还可以坐下休息休息，还遮风避雨，我现在出行就对公交情有独钟。”正在龙马潭区巨洋大饭店前海关大楼站等公交车的谭女士告诉新报记者。

　　硬件设施不断完善，公交公司更是勇担社会责任，特别推出现役军人、70岁以上老年人、二级残以上残疾人免费乘车，学生优惠乘车（28元钱乘车120次）等，让市民全心感受到公交传递出的温暖，成了市民出行的首选。“每次有老年人上车，驾驶员都会待老人坐好后再启动；每次有残疾人、孕妇上车，车上的乘客都会争抢着让座；每次听到学生卡这些字眼，我都会特别感动，这真的是咱泸州的公交正能量啊。”市民们不断感慨道。

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　　公共交通是城市的窗口，公交车是城市流动的风景。泸州公交的发展，离不开市委、市政府对公交的重视，长期以来，政府始终把优先发展城市公交作为重大民生工程，尤其是在当前交通拥堵严重的情况下，把发展公交作为缓堵保畅首要任务，在政策、规划、公交基础设施建设投入上做了大量工作，取得明显效果。

　　从最初穿行在街头的气包车，到后来的简陋大巴车，再到如今在街上随处可见的“高大上”超级空调车，公交车一直是泸州城内的一道独特景观。泸州公交从无到有、由小到大、由弱到强、曲折发展的前世今生折射出了泸州经济的不断发展，体现着泸州热情似火的性格元素，更承载了几代人美好的回忆。（记者  魏敏）

编辑：马庆娟

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