铁路规划助泸四通八达 泸州：高铁绕城不是梦

　　 近日，成都新规划7条高标准出川铁路通道，在这7条高铁中，一条规划建设经天府新站、新机场至泸州的铁路，在泸州衔接渝昆客专；而今年上半年，铁路总公司已同意正式启动重庆至昆明高速铁路项目前期工作，泸州也将成为该条线路上的主要经停站点。

　　按照规划，隆黄铁路、川南城际铁路、渝昆高铁、成泸铁路、遵泸铁路、叙大铁路等铁路线将穿泸而过，在泸州周边更有成渝客专、成贵铁路等高等级铁路。这些密集的铁路网，将这座位于川滇黔渝四省市结合部的大泸州紧紧缠绕，形成一个密集的绕泸铁路网。众多铁路规划的消息，对于泸州儿女而言，无疑是一个振奋人心的消息。

　　铁路发展趋势

　　助泸四通八达

　　近年来，我国经济不断发展，联系和交往愈发密切，需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。铁路作为重要的大众化交通工具，最显著的特点是运载量大、运行成本低、能耗少，既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势，又在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争力，是最适合我国经济地理特征和人们收入水平的骨干运输方式。

　　自改革开放以来，我国的铁路建设事业取得了举世瞩目的成就，国家制定了铁路中长期规划以及“十一五”铁路建设发展规划。根据国务院批准的《综合交通网中长期发展规划》2020年我国铁路网营业里程将达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上。

      泸州的铁路发展，尤其是铁路客运一直备受泸州人民关注，泸州是全省三个还未开通客运铁路的城市之一，在自家门口坐上列车是五百多万酒城儿女的共同梦想。市政府也在不断努力，长期坚持将完善泸州铁路网列入省级乃至国家级规划战略，力争早日开通客运铁路的工作也在稳步推进。

　　目前，位于祖国内陆西南地区的重庆、成都、贵阳等城市已经开通动车组列车。而位于成都、重庆、贵阳、昆明四市直线链接中心位置的泸州，也将积极争取渝昆高铁、川南城际铁路等铁路。届时，西南地区也将迎来密集铁路网，泸州也将突破铁路客运零的历史。

　　隆黄铁路

　　打造西南出海大通道

　　新报记者从市发改委铁建办获悉，目前，我市已建成的铁路有隆黄铁路（泸州—叙永段）和泸州进港铁路，在建的铁路有叙大铁路（叙永—大村）。市发改委铁建办工作人员告诉新报记者：“修铁路并不是件容易的事，从规划提出到正式列入规划，再从线路方案研究到最终开工建设，是一段以年为单位计算的时间。目前，我市建成的铁路均为地方铁路，且等级较低，只开通了货运业务。”

　　北起四川隆昌，南到贵州黄桶，全长497.4公里的隆黄铁路，是孙中山先生在《建国方略》中就规划建设的铁路。据泸州市档案馆收藏的资料记载，1992年11月23日，泸州境内的隆泸铁路通车，这让泸州人期盼了百年的铁路梦开始实现。1995年1月至1996年3月期间，曾开行成都至泸州的333/334次旅客列车，每天运送旅客720人次左右，铁路部门共亏损约 500 万元。同时，随着成渝高速公路通车，客源几乎丧失殆尽，泸州铁路客运也被迫停运。而这段铁路也是隆黄铁路的一部分。

　　目前，隆黄铁路隆昌至泸州叙永段的161公里已全线贯通并投入运营，织金至黄桶段已投入运行，毕节至织金段正如火如荼地建设中。隆黄铁路叙永至毕节段位于川、滇、黔三省结合部。今年7月底，环境保护部正式批复叙永至毕节铁路环境影响报告书。据报告书显示，是川渝地区与北部湾地区货运交流辅助通道隆黄铁路的重要组成部分，并兼具开发地方资源的干线铁路。   

　　据了解，新建线路长189.318公里。工程为国铁I级单线铁路、电力牵引、设计行车速度120公里/小时。全线设车站18座,施工总工期6年。

　　叙毕段作为连接“隆黄线”的最后一段，建成后隆黄铁路全线贯通，将完善西部地区铁路网布局、贯通成渝铁路和贵昆铁路，形成西南地区大宗货物出海的又一重要南下通道。向北可接入全省铁路网络，与我国北方的庞大铁路网对接，向南经贵州、云南对接我国南方的铁路网络，成为四川出海的重要通道。

　　泸州市发改委铁路建设综合科相关负责人表示，将按照《批复》相关内容和市委、市政府工作要求，积极协调省发展改革委，会同四川省、云南省、贵州省相关部门，全力推进项目公司组建工作，并加快推进项目可研、初步设计等前期工作，力争项目尽早动工建设。

　　川南城际铁路

　　川南城市群密切连接

　　近日，新建川南城际铁路进入环境影响评价第二次项目公示期，计划今年年底开工，这意味着川南城际铁路建设将迈入新的阶段，而该条铁路也将成为泸州链接自贡、内江等城市的客运专线。

　　据环评公示资料显示，新建川南城际铁路为新建客运专线，双线，电力牵引，速度目标值250km/h，线路全长220.65km。其中内自沪段正线长度130.96km，以及内江地区相关工程；自宜段正线长度89.69km，以及宜宾地区相关工程。线路长度为220.65km，共设车站12个。

　　新报记者从川南城际铁路有限责任公司了解到，该项目总投资约309亿元，工期5年，计划于今年12月动工，2020年11月建成通车。目前，项目正处于可行性研究报告审批阶段，前期相关准备工作正在稳步推进之中，预计将于12月完成施工招标，争取早日开工建设。

　　内江至自贡至泸州铁路起于内江市成渝客专内江北站，向南经白马、永安后进入自贡境内，再经大安、自贡市区沿滩区、富顺县进入泸州境内，线路南行经泸县止于泸州市。该铁路在泸州市境内35.6千米，共设车站10个，其中泸州3个，分别为泸县站、空港站和泸州站，且铁路将从九狮风景区、泸县玉蟾风景区旁经过。

　　渝昆高铁

　　川、渝、滇的传送带

　　解放以来，乌蒙山区发展滞后，主要因素是输在该地区去往华中、华东、华南、华北，以及首都等地出行不便，经商、求学等重要事宜需要经过稍微大一点的城市转车。目前，重庆、昆明两城的直达列车需途经遵义、贵阳等地，且耗时18小时。

　　据重庆市政府网消息，今年4月份，铁路总公司已同意启动重庆至昆明高速铁路（渝昆线）项目前期工作。按照最初规划，渝昆高铁预计2016年开工，2020年建成，线路走向途经重庆、四川、云南三省市，全长约700公里，设计时速200—300公里，其中，泸州将成为该条线路上的主要经停站点。待渝昆高铁建成后，重庆到昆明有望在2.5小时左右，而泸州也仅需一个小时便可到达重庆。

　　按照规划，远期渝昆高速铁路将和郑渝铁路、京广高铁北京-郑州段对接，组成了华北到西南的大通道，即京昆高铁大通道。在这条大通道，及与其相连的铁路线，贯穿中国的东北、华北、华中到西南。而泸州在渝昆高铁中将是一个重要站点，届时，泸州儿女可通过渝昆高铁到达华中、华北等地。

　　目前渝昆高铁只是启动了前期工作，尚在进一步调研，具体走向并未敲定。但能明确的是，渝昆高铁将横贯渝、川、滇三地，进一步完善国家中长期铁路网规划布局结构，从而更好地带动西部地区的经济社会发展。对此，泸州也正积极同国家、省上相关部门对接，各项工作正在积极推进中。

　　成泸铁路

　　蓉、泸两城直达不是梦

　　近日，成都市新规划了7条高标准出川铁路大通道。其中，一条规划建设经天府新站、新机场至泸州的铁路，让泸州市民沸腾。按照规划，此铁路将在泸州链接渝昆高铁，目前，相关工作正在积极推进中。

　　成渝客专

　　成渝城市群风一样穿梭

　　作为“十一五”国家重点铁路建设项目，成渝客运专线自开工以来，就备受巴蜀儿女的关注。今年5月份，成渝客运专线顺利完成静态验收。据了解，正在建设的成渝客专西起成都东站、沿线设简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝等站点，最终抵达重庆菜园坝站。客运专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，设计时速350km/h，建设总工期为5年，全线采用双线无砟轨道，届时，预计蓉、渝二城直达仅需70分钟。

　　其中，成渝客专设计的隆昌北站，将是距离泸州最近的乘坐点。届时，相比原有的交通途径，待成渝客专开通后，市民如有急事到蓉、渝二城时，可乘车到隆昌北站，然后，乘坐成渝客专列车到达目的地，全程预计只需70分钟。

　　遵泸铁路

　　南下出川最方便

　　近日，记者从遵义市铁建办获悉，该市正规划遵义至泸州客运铁路，该铁路在仁怀市与攀昭黔铁路接线，经习水、赤水，至四川省泸州市与重庆至昆明客运专线接线，设计速度160公里/小时，项目正线全长182公里(遵义市境内长131公里)，估算总投资91亿元，建设工期为3年。待建成通车后，市民可通过该条铁路到达贵阳等南方城市。

　　泸州南北

　　全域铁路过境

　　去年9月份，《泸州市综合交通运输体系发展规划》(征求意见稿)出炉。按照该规划，到2020年，我市将形成适度超前于泸州经济社会发展，全面支撑川滇黔渝结合部区域中心城市定位要求的综合交通运输体系。

　　泸州南北长181.64千米，依托国家“一带一路”战略和建设长江经济带发展机遇，我市将打造区域性综合交通枢纽。同时，按照规划，北泸州（泸县龙马潭区）将有隆黄铁路、川南城际铁路、渝昆高铁、成泸铁路、遵泸铁路；南泸州将铁路将有隆黄铁路、叙永—大村铁路、成贵高铁（过宜宾长宁、兴文，距泸州叙永较近）形成密集的铁路网。

　　中国酒城，醉美泸州。这座地处川滇黔渝四省市结合部的城市，目前虽尚未开通铁路客运，但按照规划，届时，渝昆高铁、川南城际铁路等铁路过境并设有站点，这将彻底改变泸州没有火车客运的历史。在给泸州儿女出行带来方便、节约交通成本的同时，也将对我市的经济建设、居民生活水平等有着重要的提高作用，为泸州建成川滇黔渝结合部区域性中心城市提供强有力的硬件条件。（记者 刘泰承/文  肖丽制图）

编辑：马庆娟

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