革故立新 看南北两线两年巨变

　　2013年月6月北线开工，距今已有两年多时间。动工不久，本报即推出《南北两线不破不立》。两年来，两线改造已累计投资近半，全面完成主干道改造。革故立新之后，城市巨变实实在在，有目共睹——

　　北线——

　　故：灰尘大 路面窄

　　“以前，北站这边道路都是坑坑洼洼的，两边全是烂房子，道路拥挤，一进宜宾就满是灰尘，感觉就像到了哪个小县城。”这是居住在泸州的宜宾女婿颜先生对酒都的印象。

　　总体来说，改造之前北线道路系统不完善，主、次、支级配置不合理，扬尘污染严重，绿化带设计也不上档次，沿途景观用地不完善，缺乏总体规划，环境治理力度较差。

　　新：路面开阔 显档次

　　北线改造提升工程于2013年6月正式开工，包括高速北出口至岷江桥头北段，长度约为3.7公里，面积约123公倾。

　　规划定位为宜宾的快速通道和景观大道，改造分为：一带、四区、八点。

　　一带即全线道路及绿化景观带。

宜宾高速公路北站

　　目前，“一带”建设均已完成，新建成的市政道路加宽后改为双向8车道，并重新黑化、铺装，加设了中分绿化带，加宽侧分绿化带。

　　路宽了，绿化好了，北线附近的居民自然感觉最得方便。“北线道路黑化搞得好，车在上面开着既平稳噪音也小，加上绿化带多了，灰尘也少了。现在我家老太婆晚间出去散步，再也不是一身灰、一脚泥了。”家住岷江桥头的出租车司机张师傅告诉记者。“北线道路建设好了，现在走哪都是干干净净的。”说到“干干净净”，张师傅还特意重复了一遍。

　　除了“一带”的建设，北线提升改造还分为四区八个重点打造节点：即高速连接线区块，（含高速路北出口及五岔路口两个重点打造节点）；三江厂区块（含青杠坡地块、三岔路口、三江厂入口、马家祠地块四个重点打造节点）；岷江北桥头区块（含流杯池公园二期重点打造节点）；岷江南桥头区块含岷江南桥头节点。

　　高速公路收费站节点及五岔路口节点属宜宾的窗口形象。前者两个重点打造节点主体部分已完工。高速公路收费站扩宽后，则由以前的3进3出，改为3进6出，并已投入使用。

　　五岔路口节点的主体部分也已完工。五岔路交通岛的酒樽雕塑，以展现酒都文化为特色，加之道路中分绿化带及侧分绿化的带设置，同时体现城市“文脉”与“绿脉”交相辉映的城市门户空间关系，大大提升了城市形象及品位。对于宜宾城市北部的“门面”工程，国庆回宜探亲的颜先生有了这样的感受：“路面加宽了，绿化带看上去比以前更漂亮，收费站也上了档次，现在的宜宾也有了大城市的味道。”

　　三江厂区块在规划中包含四个重点打造区域，工程量大，拆迁量大，也是整个北线工程的重点难点之一。

　　目前，青杠坡地块的安置房已经动工，部分楼宇的主体已经完成；三岔路口绿化坡地草皮铺装已完成，浮雕景观墙也预计将在11月完工。“三岔路口那个地方，以前好多烂房子，太影响形象。拆了建绿化坡地和景观墙，我们市民都很拥护，现在开车从这里经过，视线好很多，感觉比以前舒服多了，等浮雕墙建设好以后就更显档次了。”住在宜宾学院的向征对三岔路口的改造充满了希望。

　　据悉，北线改造提升项目计划总投资25亿元，截至目前，已累计完成投资10.36亿元。接下来还将对岷江北桥头区块的流杯池公园二期公园进行重点建设，岷江南桥头区块的起步广场拆迁工作已经完成，下一步将开工建设。

　　南线——

　　故：设计不合理 安全系数低

　　说起南线的变化，有着16年驾龄的小车司机张先生回忆，“以前南线灰尘大，车辆没分流，危险系数大，特别是以前聚源农贸市场大转弯处，开车经过都必须悠着点。”

　　改造之前，南线道路较为杂乱，景观上缺少合理布局，氛围不突出，周边违章及危险建筑较多，场地也相对杂乱。车流量大，部分节点存在交通隐患。翠屏山西大门缺乏入口性标识，没有形象景观，功能定位不强，服务设计不够完善，建筑风貌不佳。两路桥农贸广场交通紊乱，且危房林立。

　　新：打造生态绿化 提升区域经济

建成后的南线交通绿岛

　　南线改造提升工程于2014年9月正式开工，起于高速道路南出口至两路桥，长约3公里，面积约234公顷（包括50公顷倒迁安置房用地及108公顷仓储物流用地）。

　　南线以“疏林草坡”为设计理念，全线绿化面积约38万平方米。改造分为：一带、四区。

　　南线“一带”改造完工，市民立马觉得完全变了个样。“以前的烂路，泥坑不见，取而代之是满眼的风景，只要天气好，我们这带照婚纱外景的新人是很多的。”森林小区住户龚仲才得意地告诉记者。

　　南线改造本着“路更宽、景更美、人宜居、客宜行、商宜兴”的理念，采用连续性景观感知元素递进布局，对沿途边坡绿化进行了重点处理。市政道路也由之前的21米加宽到了33米，并且进行了黑化改造，设置了交通岛对车辆进行上下分流，安全系数提高不少，这一点龚仲才也是深有体会，“南站出来的货车，偶尔会在我们小区外这条路上翻车，自从路面改造以后，这种情况再也没有见过了。”

　　“一带”工程解决了路面、绿化的问题。南线四个区块（高速公路南出口区块、翠屏山西大门区块、绿岛区块、两路桥广场区块）也在重点打造。

　　高速公路南站由原来的1进3出改为4进7出，机场站由原来的2进改为了3进5出。“以前云南下来的大货车都在南站外调头，所以南站经常堵车。现在增加了进出口，大车不用调头直接进站，缓解了很大一部分交通压力。”经常到南站送人的张先生说起南站的变化满是欣喜。

　　在绿岛区块的聚源市场，记者见到了做专业木门批发的沈大姐。“好处多”是她反复提及的三个字。她告诉记者，“南线的改造对市场的生意人来说，好处太多了。以前道路差，大货车不好进市场，很多客户都不愿意上门，加上周边环境太差，就算货再好，别人也觉得不值钱，现在周边环境好了，交通顺畅了，市场也进行了立面改造，档次提升了生意也好做了，东西比以前卖得起价。”

　　据了解，南线改造提升工程计划总投资15亿元，目前，项目已累计投入9.2亿元，下一步将启动两路桥广场区块、翠屏区西大门区块的建设。

　　“南北两线还在建设当中，有时载客会遇到不理解的客人，我们都会主动解释，让他们多理解，等以后全线工程完工，会更方便快捷的，城市也将更加漂亮。”在记者结束采访的时候，出租车司机李师傅如是说。“城市的形象提升了，我们市民更有主人翁精神了。”（记者 秦莉萍/文 王宇/图）

编辑：马庆娟

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