茜草：重温三线建设记忆 聆听历史潮声依旧

　　不管岁月如何变迁，在泸州，与主城区隔江相望的茜草，始终承载着泸州三线建设的记忆。今年2月，长起厂原本已经搬离旧厂区的部分老旧设备也开始陆续“回迁”。此次“回迁”的设备都是上世纪六七十年代长起厂旧厂区曾使用的设备。如今，老“三长“厂成为茜草工业遗址保护区，是为泸州人留存一份“三长”记忆。
1965茜草工业遗址保护区以“泸州是一座光荣的城”为主题，将原有的厂房、仓库、医院等进行改造升级，建设配套的基础设施和产业，如主题酒店、艺术创意中心、特色风情街建设等。

　　工业遗迹是城市化进程中的历史记忆，在这些尘封的记忆里，铭刻着那代人曾经的欢笑、眼泪和追求，那些斑驳的墙壁、沉睡的机械，无不印证着往昔岁月，在繁华褪尽之后，成为城市一道别样风景线。
茜草工业遗址保护项目将建成工业旅游、文化创意、休闲娱乐于一体的大型文创旅游综合体，都市“后工业主题”文化休闲消费目的地。

　　三线建设是我国工业布局的一次大迁徙。1960年代，沿海大量工厂迁入西部山区，成为特殊的工业飞地，数百万建设者为之“献完青春献终身，献完终身献子孙”。不管岁月如何变迁，在泸州，与主城区隔江相望的茜草，始终承载着泸州人的“三长”记忆。随着“1965茜草工业记忆”临展博物馆的运行，当年三线建设者们“自力更生、艰苦奋斗”的三线建设故事再次得以呈现，引发了各年龄段参观者的集体追忆。

　　“三线建设” 一个超越时代的决策

　　都说岁月无情，可世上有些东西不会被岁月埋没。建于上世纪八十年代的原长起厂总装车间，是“1965茜草工业记忆”主题临展馆的核心展区，历经五十余年沧桑，车间的容貌已有些许改变，但所承载的那段历史依旧厚重。

　　走进主题临展馆，仿佛还能听到当年泸州“三线建设”的序曲。在志愿者长起公司退休工程师唐建国的解说下，馆内各个年代的车床、铣床、钻床都鲜活起来，从曾经的生产者转变成了历史的讲述者。在厂房外，还有一道记录那个年代故事的照片墙。原长起厂后勤处、机械处处长李长海向临展馆提供了不少宝贵照片，李长海看到墙上展出的照片，激动地告诉新报记者：“当初听闻要修建工业展览馆，便捐赠了建厂时期的照片，及厂里过去的生产、规章制度等资料。这些资料，记录了自己的美好青春和泸州三线建设的场景，同时也是对后人和历史的一个交代。”

　　“三线建设”是***中央和毛主席于20世纪60年代中期作出的一项重大战略决策。是在当时国际局势日趋紧张的情况下,为加强战备,逐步改变我国生产力布局的一次由东向西转移的战略大调整。三线建设要求“靠山、分散、隐蔽”，所以厂区新址大多是在山区。因此，成千上万的工人、知识分子等在“备战、备荒、为人民”“好人好马上三线”的时代号召下,打起背包,来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野，用艰辛、血汗建起了多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校。

　　长江起重机厂、长江挖掘机厂、长江建筑机械厂就是在这一大背景下先后从北京、抚顺、上海等地内迁到川南泸州，由此拉开了这座城市三线建设的大幕。新报记者了解到，长江起重机厂退休职工李国珍的父亲李宝树曾参与最初的选址工作。李国珍告诉新报记者，父亲早年跟随红军四处征战，1956年转业到地方，任北京起重机厂厂长。1965年为响应毛主席建设三线号召，率领北京起重机厂部分职工搬迁到泸州，组建了长江起重机厂，并任第一任厂长。李国珍回忆说：“父亲在选址时，发现泸州茜草靠山又紧邻长江这条‘炸不断的黄金运输线’，在这建厂切合毛主席当时提出的‘靠山、近水、扎大营’的方针。”

　　北厂南迁  好男儿当志在远方

　　1966年3月12日，天还未亮，位于北京朝阳区马圈的原北京起重机厂大操场就响起了《好男儿志在四方》的歌声，汽吊车间主任到单身宿舍挨门挨户叫职工起床做好出发准备。19岁的李长海当时同原北京起重机厂600多户的职工们一起坐绿皮火车一路南下。李长海告诉记者，当时的北京火车站人山人海，锣鼓喧天，一面写着“长江起重机厂”的大红旗屹立在广场中央，红旗下围着上千人欢送奔赴四川支援三线建设的工人们，其中有一家人相拥一起；年迈的父母送别子女；年幼的的子女泪別父母；也有年青的女人告別心爱的丈夫，离别的伤感充斥了整个车站。

　　火车沿着嘉陵江狂奔，把一座座山洞甩在身后。经过三天两夜的颠簸，停在了四川隆昌火车站。从隆昌出发再行了3小时的车程，职工们抵达了泸州。李长海仍激动地说：“当时听司机说泸州到了，大家都纷纷站起身，扒开车棚往外看，有楼房、道路、商店，大家觉得比出发前想象的要好得多。”

　　北起厂的职工们到泸州时，单身楼还没盖好，只能在小学和技工学校的教室里打地铺。学习钳工知识的李长海因厂内机加工缺人被分配到了三车间当车工。李长海告诉新报记者：“长起厂是在原泸州发电厂旧址上建的，有一条石子铺成的路叫金茜公路，我们到工厂时已盖好军工车间（一车间）、齿轮车间 （三车间）等，单身楼几个月以后才盖好，我们这才告别打地铺。当时提倡“厂社结合”，厂房没有围墙，周围都是稻田和菜地，车间大门一边面临厂区公路另一边面临稻田，我们在车间干活就可以看到农户在田地里忙碌，农户也可以在厂内穿行。”

　　铸就辉煌  不辱使命挺立潮头

　　长江起重机厂是三厂中最早建成的厂，可正火热建设时，迎来了毛主席下达“三线建设不好他睡不着觉”的最高指示。第一机械工业部也提出长江起重机厂必须在六月一日投产的目标。记者了解到，最初长起厂员工只有300多人，后来加上从石家庄、成都等地迁来的学工及原北起厂又迁入的人员，全厂已达千余人，才达初步生产条件。

　　人手得已解决，可当时物资运输困难，很多机床设备运不来，物资到了隆昌火车站后需用汽车往回拉，可全厂大小汽车不足十辆，加上从厂出发还要到兰田镇乘运送汽车的过江轮渡到对岸，汽车在泸州南城三道桥上岸后再开往隆昌。据李长海回忆：“在兰田等轮渡最少要等二三个小时以上，如遇上大雾、涨水，轮渡就不开船，那就无法过江。记得有一次我要乘车去隆昌，早上七点从供销科运输队院里出发，到下午五点还没过江，只能返回。那时大家戏称‘走遍天下路，难过兰田渡’。一直持续到1982年泸州长江大桥建成通车才得缓解。”

　　由于大型机床没运来，只能从北起厂运来零部件清洗后进行组装，工人们每天工作10多个小时。“那时叫‘三边’政策，边施工边基建边生产”，在今天李长海和李国珍的记忆中，那个年代就是忙，“会战”一个接一个，劳动竞赛搞得轰轰烈烈。经过全厂职工连夜奋战，1966年6月1日长江起重机厂如期举行了开工典礼，用北京运来的零部件组装了10辆5T汽车起重机，汽车起重机采用解放牌汽车做为底盘，上车为北京运來部件组装机械式吊车，汽车起重机命名为“长江”牌，从此中国诞生了“长江牌”吊车，标志着三线建设又结硕果。为纪念投产开工日，三车间全体职工在车间大门口合影留念。

　　新报记者了解到，因受当时环境因素影响，原定迁入泸州的上海打桩机厂改在湖南常德建厂命名为“浦沅工程机械厂”。之后，上海液压厂搬迁援建到泸州加上本地原有的通用机器厂才有后来的长江液压件厂。从那个时候起，“三长”厂的称呼才慢慢出现在泸州人口中。

　　“好人好马”  抹不去的生命代号

　　上世纪八十年代初期国家推行改革开放，长起厂紧随时代步伐，与德国利勃海尔厂签订了引进德国大中吨位汽车起重机技术协议。1982年初，德国工厂运来生产零部件并派出工程技术人员在厂内指导组装,长起从原来只能生产5、6.5、7、16等小吨位液压汽车起重机，到后来开始生产32、50、100吨等中大吨位液压起重机。技术引进后，工厂产品牌子也换成了LIEBHRR—长江（利勃海尔—长江），产品销售在全国起重机行业名列前茅。

　　进入1993年，全国尽吹深化改革扩大开放的春风。工厂也逐步深入开展各项改革，推行划小核算单位，定人、定岗、定工资的三定工作，实行优化组合，打破大锅饭实行浮动工资及奖历升薪。同时调整生产规模，实施八五技术改造，大兴土木建新厂房，购买新设备，呈现一派繁荣向上的景象。李长海告诉新报记者：“全国企业都在实行改革，以各种方式搞市场经济试点，此时工厂“八五改造”也基本完成，新建的结构、总装两大车间，已投入使用，新购的由计算机操作的加工中心也用于生产中。”

　　“三厂”的发展曾也历经艰辛，最终不仅顽强地生存下来，也得到了相应的发展。这个成绩既是当今在岗的全体职工共同努力，同时也是老一辈内迁职工为“三厂”的发展打下了扎实基础。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。五十年来，经历了分分合合和新老职工更替，如今“三厂”仍然屹立在酒城泸州，传承着这份历史与荣誉。

　　从1964年开始的一场浩浩荡荡的战略转移，造就了一场历时近17年的大移民。当年的“好人好马”，全都怀着为中国国防军工事业奉献青春与生命的热情，从全国各地工业重镇来到穷乡僻壤，数以千万计的热血男女，如蒲公英般在深山里扎根，用生命谱写了第二家乡的辉煌历史。如今所有在三线建设时期奋斗过的内迁职工、六十年代分配的大学生以及复转退军人都已过花甲之年，老迈的身躯已无法支撑他们循着儿时的道路，回到故乡，但这段历史不该被遗忘。（新报记者 王延峰）

编辑：成欣

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