新报记者再探忠山隧道工程

　　上期（180期）报道的《忠山隧道春节前通车》一文，引起了广大读者的强烈反响，希望看到更多的报道。12月20日凌晨1时许，忠山隧道互通立交最后一根钢箱梁材料安装到位，标志着忠山隧道连江路互通立交主体工程基本完工，为春节前忠山隧道顺利通车奠定了基础。

钢箱梁桥梁  首次使用

　　早前，忠山隧道连江路互通立交就完成大量桥梁、匝道等施工，受气候等因素影响，横跨连江路并链接忠山隧道的钢箱梁一直未成功合拢。据了解，钢箱梁共长50米，为了运送方便，减少吊装难度，施工方将钢箱梁分为了两段，一段18米重达40多吨，一段32米重达88吨。

　　20日凌晨，长32米，宽4.5米，重88吨的钢箱梁桥梁建设材料在三台吊车的合力作业下，逐渐在桥台合拢。市建管一中心二科科长姚磊告诉新报记者： “在安装过程中，这块重88吨的钢箱梁操作比较困难，因钢箱梁吊装过程中，最重要的是桥体的平衡，必须要精准对接，在桩位固定的情况下，把桥体和钢箱梁固定在指定位置才算成功。”经过1个多小时紧张施工，钢箱梁材料安装到位，这标志着忠山隧道连江路互通立交主体工程基本完工。

　　该项目现场的业主代表黄金河介绍说，为了不影响市民通行，项目建设特意采用了钢箱梁。“钢箱梁无论是成型速度还是吊装速度，都比现浇箱梁更快，也不会影响市民的正常出行。”据悉，本次在忠山隧道互通立交建设中用到的钢箱梁建设技术，此前曾在我市主城区过街人行天桥建设中使用过，但在城区干道上建设用于车辆通行钢箱梁桥梁尚属首次。

日夜守候  保隧道建成

　　目前，忠山隧道及连江路互通立交主要的通道基本上都已建成，下一步将进行附属的边坡、绿化带、人行道等设施的整修工作以及机电装修安装等工作。

      据了解，施工单位在忠山隧道及附属设施的建设过程中克服了重重困难。姚磊告诉记者，目前整个施工过程中遇到最主要的困难是隧道开挖过程中遇到渗水量较大，加上整个隧道施工围岩变化频繁，导致隧道开挖工程受到了一定影响。同时因为爆破针对“防止扰民”特意做了一个爆破设计，爆破大部分都采取机械开挖，还有钢箱梁的吊装，跨了50米钢箱梁吊装，总重有500多吨，施工组分成了8个阶段来完成安装。

市民理解  急盼建成

　　近日，新报记者来到连江路互通立交建设现场采访时，不少附近小区居民纷纷到连江路路边公园驻足观看隧道建设。百子图四川医科大学附属第一医院宿舍位于忠山隧道连江路互通立交匝道右侧，自忠山隧道建设以来，该小区居民见证了忠山隧道从一个绿化坡道即将变为交通通道的过程。在四川医科大学附属第一医院工作的罗女士是该小区居民，她告诉新报记者：“自隧道建设以来，最不能忍受的就是凌晨1、2点钟机器还在工作，各种大型货车、机器在凹凸不平的路面上来回作业，声音更大了，小区居民完全不能正常休息，部分居民更是因为修建隧道而搬迁到其它小区居住。不过想到隧道能给我们带来更多的出行选择，我们也热切地盼望忠山隧道建成通车。”

　　此外，在忠山隧道修建时，撤销了途经连江路的百子图公交站点，附近的四川医科大学附属第一医院宿舍、富临花园等小区居民的出行受到影响，罗女士指着连江路立交桥下说道：“目前，附近几个小区居民出行都要步行至宏道堂或沱江二桥南公交站点等车，这两个站点距离小区较远，且连江路车流量较大，对出行造成了一定的影响。”新报记者从建设方了解到，在忠山隧道修建中，考虑到四川医科大学附属第一医院宿舍等附近小区居民较多，在忠山隧道往沱江二桥匝道方向上设有行人地下通道。同时，考虑到以后车流量增大，在互通立交匝道上，预留了通往百子路的匝道。

隧道贯通  横穿忠山

　　忠山隧道工程东接国窖长江大桥西引桥，穿越忠山，西连连江路和沱江二桥，是我市城市快速干道中“一横”的关键性节点工程，为双洞式隧道，分为左洞和右洞，隧道全长952米，其中右洞462米，左洞490米，设计时速为每小时40公里。待忠山隧道建成通车后，从国窖大桥、广营路驶进隧道出洞的车辆可以到达沱二桥、百子图、龙透关以及大山坪片区；从沱江二桥、连江路进隧道出洞的车辆可到达广场、国窖长江大桥、广凤路等方向。

　　截止目前，忠山隧道工程实际进度占总体进度的90%，计划2016年春节前全面建成通车。这条隧道通车后，市民驾车无需再经过忠山路、枇杷沟等路段跨过忠山，届时，预计仅需一、两分钟市民驾车就可通过穿忠山。同时，忠山隧道将我市中心半岛、城北、城西、沙茜几大组团有机串联起来，可最大限度发挥国窖长江大桥的作用，对于缓解城区交通压力起到重要作用。(记者  刘泰承)

编辑：杨莉

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