泸州：“老”车站挪新窝 交通格局大洗牌

　　随着城市的扩展，为了缓解城区交通拥堵，方便市民出行，城西客运站呼之欲出，预计今年8月投入使用。届时，位于主城区中心地带的广场客运站将整体搬迁至此。承载一代泸州人记忆的8个客运站，虽大部分已迁至新址，但旧址仍发挥其新的功能，为市民服务。

泸州客运中心

　　车站：带动商圈繁荣

　　在过去，整个泸州城区，共有8个汽车站，它们分别是沱江车站、小市客运站、回龙湾客运站、超长客运站、王氏客运站、广场车站、泸州汽车总站（驿通车站）、蓝田客运站。其中，除了蓝田客运站、广场车站、泸州汽车总站分别位于蓝田、广场和沱江二桥桥头外，另外5个车站全都坐落在回龙湾一带，因此，上世纪90年代的泸州，不少市民打车到回龙湾车站时，司机都会询问，你要到回龙湾哪个车站？新报记者了解到，过去回龙湾的几个客运站，几乎涵盖了从泸州城区出发、发往各地的班车，其中去古叙、合江、纳溪方向为一个车站；去江安、南溪、宜宾、长宁方向又是一个车站；去泸县方向是一个车站；去胡市、金龙、海潮方向又是一个车站；外出打工去广东、福建、上海、山西等方向有超长客运总站。

过去的沱江车站

老广场车站

　　城市发展之初，客运站一般建设在城市周边，但小市车站、回龙湾车站等多个客运站陆续出现，逐渐让回龙湾从城郊变成了城市商业中心，各地商家看中了小市这个水陆大码头的地域、交通、物流优势和川南、黔北、滇东片区消费群对泸州的依赖性，时有“买百货到成都，买化纤下泸州”之说。车站的出现，带动了周围商圈的兴起和繁荣。“我朋友以前专程从江安的井口镇来泸州回龙湾批发衣服包包，然后再回去摆摊。她以前就说泸州的批发市场东西齐全，而且旁边就是车站，进完货直接买票就可以回去。”市民徐先生说。

　　车站：缓解交通堵塞

　　随着城市经济的发展，泸州汽车站的格局，对整座城市的交通带来了一定影响，这种压力在回龙湾表现得尤为突出。因为回龙湾的客运站及公交商城、小市批发市场等人流较大地点的存在，巨大的客流与物流在本已显得逼仄的道路上“狭路相逢”，让回龙湾的交通始终处于高强度满负荷状态。对于交通拥堵，家住回龙湾附近的市民李凯国至今仍记忆犹新。“经过这里的公交车有十几条线路，以前客运站的车辆进出站都要排队，回龙湾这是个三岔口，又处于沱一桥的桥头，每天上下班，这里都要出现交通拥堵。”李凯国回忆着。

泸州客运中心站

泸州客运中心候车室

旅客咨询业务

　　为缓解交通压力，泸州客运中心站的推进迫在眉睫。经过两年的奋战，于2012年6月18日，设计运力为每天5万人次的泸州客运中心站全面建成，这里便成为了往来泸州的旅客聚集地，龙马潭区原有的驿通车站、王氏客运中心、小市汽车站、超长客运站、回龙湾客运站、沱江客运站全部搬迁至此，昔日各客运站熙熙攘攘的景象也不复存在。

　　如一只展翅雄鹰屹立在泸州北大门的泸州客运中心站是集高速公路、普通公路，以及公交车、出租车等市政交通设施为一体的区域性综合立体交通枢纽，规划等级为国家一级客运站，依托城市快速路、对外高速公路等，为泸州市域内的公路和航空等进行中转服务，辐射川滇黔渝等地区。

　　车站：开启新的征程

　　曾经在这些车站工作的老员工们，虽然对老车站时常怀念，但对于现在客运站的变化也感到欣慰。“以前的车站很旧，每个车站的候车厅容纳乘客也不多，客运中心建成之后，在管理和运作上更加规范，市民在购票和候车时也更便捷。”泸州客运中心站工作人员杨旭告诉新报记者。

蓝田汽车客运站

　　以前回龙湾的5个汽车站，虽然对客流进行分散，但同时也给接外地乘客的泸州市民带来了尴尬的问题。在泸州客运中心站接朋友的张全说：“以前外地朋友到泸州的回龙湾车站下车，但朋友又不知道具体是回龙湾的哪个车站，我常常在回龙湾的几个客运站来回跑，现在接外地朋友方便多了，就算是第一次来泸州，只要确认是在泸州客运中心站（西南商贸城）下车，那就不会出现跑错耽误时间的麻烦”。

昔日的驿通车站（泸州汽车总站）

　　在岁月的长河中，老车站见证了泸州客运事业的发展历程，也为地方经济发展立下了汗马功劳，搬迁后的车站旧址也开启了新的征程，曾经驿通车站的旧址，如今入驻了中国连锁百强企业之一的步步高新天地。随着龙马潭区首个城市商业综合体——步步高新天地正式开业，不仅为市民提供购物、餐饮、娱乐、生活等为一体的服务，还对完善城市功能、提升城市品质、促进现代服务业发展起到了重要的推动作用。

　　车站：留住回家记忆

　　除了回龙湾的“车站一条街”和驿通车站外，作为泸州人，只要一提起泸州车站，基本上第一时间想到的就是西南医科大学附属医院附近的广场车站。可以说，它见证了泸州公路客运从无到有的光辉发展历程。

过去的王氏车站

　　据了解，泸州汽车站始建于1956年，坐落于泸州市江阳区太平街66号，地处泸州市商贸中心，与西南医科大学附属医院毗邻，是出川的重要交通枢纽。随着城市人口的增长，乘客出行量增多，为满足市民的乘车需求，在70年代重新扩建车站，于1979年，正式命名为泸州汽车客运站，首次设立了售票厅、候车厅、办公区等，车站占地约十亩，是当时泸州市最早的客运中心站。

　　由于泸州汽车站位于城区中心，对城区的交通和环境干扰逐渐增大，泸州汽车站周边交通拥堵十分严重。此外，客运站周边由于客流量大，摊贩也比较多，对环境治理和周边居民生活环境的考验也日渐严峻。家住太平街4号的陈云淑在这里生活了快70年，她告诉新报记者，看着车站从无到有，也算见证了泸州交通的发展。“车站就在我家的旁边，以前坐车去方山祭拜，很方便，但随着坐车的人多了，天还没亮就熙熙攘攘地，而且车站周边都是商铺和餐馆，人行道上都是人挤人的。”陈云淑侃侃而谈。

　　随着城西客运站建成投运以后，泸州汽车站也将完成它60多年的使命。新报记者了解到，广场汽车站现有的线路也将转移，包括市区—方山，市区—丹林等江阳区农村客运班线；叙永、古蔺、合江等班线；贵州、云南方向客运班车，以及途经G76、国道321方向的客运班线；成都、绵阳、乐山、宜宾、南充、遂宁等市际班线；广东、福建、浙江、北京、济南方向的长途班线。

　　泸州汽车站作为城市交通枢纽的重要组成部分，虽然即将退出历史舞台，但是它从春夏到秋冬，时光往复间，一辆辆汽车、一个个小站，送走了无数旅客，也迎来了万千归人，但每一条班线上，都曾留着关于回家的记忆。

　　车站：改变交通方式

　　其实，从搬迁的角度来看，新客运站更多的是承接城市疏解功能。城西客运站位于江阳区况场街道康健城附近，建成后将集长、短道路旅客运输、城市公交站场、城市出租、社会车辆停放、商贸物流、餐饮、住宿为一体，具有客运组织管理、物流运输管理和代理、中转换乘等功能。据建设单位项目负责人谭旭东介绍，目前城西片区的人口数量与日俱增，而大型综合性车站还缺失，该车站投运后，将有效缓解市民出行不便。

　新报记者了解到，城西客运站项目是泸州市交通重点建设工程，是泸州市规划建设的四大公路客运枢纽站之一　。客运站的地下一层主要用于社会车辆和出租汽车的通行和停放，总共包含480个社会车辆车位和71个出租车位，地上一层则主要用于长途车停放，共计241个车位，另地面上还有34个车位可供社会车辆停放。与此同时，城西客运站南侧和东侧还分别规划了公交枢纽站与城市轨道交通站点，届时，市民可在此实现多种交通方式互换出行。谭旭东说：“建成后，城西客运站的日平均发送量可达2.5万人次，最高日发送量3.5万人次，日平均发班量1000班次，最高日发班量1500班次，班线主要有贵州、云南方向以及途经G76、国道321方向的客运班线；成都、绵阳、乐山、宜宾、南充、遂宁等市际班线；叙永、古蔺、合江等市内班线；江阳区农村客运班线；广东、福建、浙江、北京、济南方向等超长客运班线。”

　　城西客运站建成之后，泸州将形成“北有泸州客运中心站，西有城西客运站，南有蓝田客运站”的大局面。通过客运站的建设，在地域和空间上使泸州进一步接轨融入川滇黔渝的拓展通道，让泸州的区域优势得以大大提升。（新报记者 王延峰）

编辑：成欣

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