建区域性综合交通枢纽 内江志在必得

    今年8月12日，市委常委会审议通过了《关于加快综合交通枢纽建设的决定》。

    9月21日，我市又召开了全市综合交通枢纽建设工作会。

    《关于加快综合交通枢纽建设的决定》的出台和全市综合交通枢纽建设工作会的召开，标志着内江“五年交通枢纽建设大会战”已全面启动。建设区域性综合交通枢纽，内江志在必得！

    “ 枢纽 ” 的目标指向 ：

    南北贯通 东西相连 干支结合

    综合交通枢纽，是内江基于自身所处区域交通条件综合分析后的准确定位：

    内江东邻重庆市，西连乐山、眉山市，南与自贡、泸州市接壤，北与资阳市相依，距成都173公里、重庆167公里，独具“巴蜀要冲，成渝之心”的黄金区位优势。以内江为圆心，半径200公里的范围内有机场4个、千吨级货运港口3个；境内有成渝、内昆、隆黄等3条铁路贯境而过，成渝、内宜、隆纳、成自泸赤、内遂、乐自隆、内威等7条高速公路与国、省干道汇集成网，形成了纵横交错、水陆空俱全的立体交通网络。

    加快综合交通枢纽建设，也是市委、市政府着眼全局发展的战略布局：

    内江是国家发改委颁布的《成渝经济区区域规划》“双核五带”中“双核”的中点，“成内渝发展带”的中心城市，“延长江发展带”、“成遂渝发展带”、“成绵乐发展带”的纽带城市，地域特点、产业结构、产业规模和发展空间在“川南经济区”、“成渝经济区”中具有不可替代的中心地位和纽带作用。把内江建设成“川南经济区”、“成渝经济区”中心城市，必须充分发挥内江的区位优势，使内江综合交通枢纽的功能融入国家西部综合交通大枢纽中，成为四川和“成渝经济区”主要的人流、物流汇聚点和出川通道。

    五年交通枢纽大会战，内江把目标瞄准建成南北贯通、东西相连、干支结合以及多种运输方式一体化、城乡交通一体化的全省重要综合交通、物流枢纽。

    “枢纽”的经络布局：

    构建骨架 形成网络 打通出口

    到2015年，全市完成综合交通枢纽建设投资256.18亿元，重点实施铁路建设、高速公路建设、国省干线公路改建、出口通道建设、联网公路建设、“康庄惠民工程”和客货站场及水运码头建设等七大工程。

    通道建设。建成铁路1条（成渝客运专线），新开工铁路2条（内江至叙永、绵遂内宜客运专线）；新建高速公路5条（内遂高速、成自泸赤高速、内威荣高速、自隆高速、内江过境高速）194.16公里；改建国省干线公路（国道321、省道207、省道206、省道305、省道219）226.9公里；拟升级省道9条839.509公里，县乡道重要出境公路182.869公里，重要县乡道联网升级工程1350.740公里。

    农村公路建设。强力推进“康庄惠民工程”，实现100%的乡镇道路黑化、硬化并形成网络；2013年前新改建通村油路（水泥路）不低于3500公里，实现100%的行政村通油路（水泥路）并实现部分联网，具备客车开行条件的村客运通达率达到100%。

    公路客货运输场站建设。新建4个公路客运等级站、6个公路货运等级站、499个乡（镇）客运站（含港湾式车站）。“十二五”末，全市各类汽车等级客运站总数达到83个，形成以3个一级客运站、5个二级客运站和6个等级货运站为枢纽，其他站点为节点，覆盖全市三县两区111个乡镇和2070个建制村、辐射内江周边地区的道路客货运输网络。

    道路运输力量建设。到“十二五”末，全市道路运输客运量达到每年29180万人次以上，年均增长7%；年货运量达到12457万吨以上，年均增长7%。全市营运载客汽车达到3967辆，其中，重型货车、专用车辆、集装箱货车的比重大幅度增加。

    城市公交线网及场站建设。结合内江城市总体规划，形成结构合理的公交线路网络，实现公交线路向城郊乡（镇）全面延伸。2015年以前建成公交中心站35个，公交首末站20个，公交枢纽站9个。

    沱江航道及水运基础设施建设。加快沱江航道内江境内全线梯级建设步伐，使沱江干线全线形成贯通的连续渠化Ⅴ级航道，常年可行300吨级船舶，直达泸州港并由泸州通达重庆港进而出海。

    “枢纽”的加速动力：

    协调联动 激励约束 合力攻坚

    推进综合交通枢纽建设，内江正探索建立全市上下协调联动的体制机制，集全市之力大办交通。

    市委、市政府成立“内江市综合交通枢纽建设领导小组”和办公室，研究解决综合交通枢纽建设中的重大问题，强化重大建设项目的协调和指导服务。发改、交通、住建、国土、环保、财政、水利、旅游等相关部门要加强交通建设的统筹协作，做到提前介入、交叉进行、并联审批等，以求提高项目建设工作效率。

    同时，建立科学合理的绩效考核体系，把综合交通枢纽建设工作成效作为对县（区）政府及部门目标考核的重要内容，把综合交通枢纽建设工作成效与干部选任、奖励相结合。

    此外，我市还将对交通基础设施建设给予最大力度的政策扶持。从交通基础设施建设产生的土地增值和资源开发收益中提取和安排部分收入用于交通建设，将税收和行政事业性收费市、县（区）留存部分用于交通基础设施建设。（记者 王征 文/图）

编辑：游传江

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