叙蔺高速开工 古蔺将成综合交通枢纽

    ●叙蔺高速公路开工建设，将结束古蔺县不通高速的历史

    ●交通瓶颈的破除，将把古蔺“由低地到高地、化边缘为中心”的理想变成现实

    昨日上午，总投资82.38亿的叙蔺（叙永至古蔺段）高速公路开工建设。泸州市委副书记、代市长刘强出席开工仪式，并为项目培土奠基。这条连接四川宜宾和贵州习水的出川通道，将结束古蔺县不通高速的历史。

    七山一水两分地。地处四川盆地最南缘，大娄山将边陲古蔺层峦切割，落后的交通成为制约全县经济社会发展的最大瓶颈。

    作为泸州市“一环七射一横”交通骨架网络的最后一条高速通道，叙蔺高速东向可借道黔北高速赴华东；向南可连接遵赤高速达沿海；向西南可凭借纳黔高速通云南；向北则可结合泸赤、渝昆高速融入成渝。

    3年后，古蔺紧锁的“山门”将四通八达。

    莽莽群山 隔断山区群众致富路

    古蔺地处四川盆地与云贵高原过渡的乌蒙山系，全县呈半岛状伸入黔北。

    “山高石头多，出门就爬坡。”当地群众的顺口溜道出了蜀道之难。全县最远的水口镇离县城只有98公里，但两年前却至少要4小时车程。“清早出发，赶个午饭都得迟到。”柏腊村村民王国华做着小生意，山货出乡，高昂的运输成本使得他在竞争上失去了优势。

    面对山区群众出行难的现状，古蔺在“十一五”期间将大量精力倾注在了道路建设上。5年不到，公路投资便达6.8亿元，乡村道路建设超过1600公里。去年10月，水口与县城的道路硬化完工，车程缩短至2小时。

    当乡乡通油路、村村通公路的目标全部实现时，古蔺人将目光投向了泸州，因为这段150公里不到的距离，需要整整4个小时。

    白酒金三角 打造川南经济次高地

    “建好路才能有出路！”多年来，为了摘掉交通死角的帽子，出川通道的建设成了古蔺最大的心病。2009年6月，就像一场及时雨，省委书记刘奇葆赴古蔺调研，提出打造白酒金三角的构想。郎酒作为金三角的重要组成部分，古蔺县建立西部综合交通枢纽和川南经济次高地等规划随即被提上议程。2010年，叙蔺高速公路被纳入省高网规划。

    总投资82.38亿的叙蔺高速作为重要的出川通道，不仅穿越了四川南部欠发达的古蔺、叙永两县，更与隆纳、纳黔、宜泸渝、成自泸赤高速构成了泸州市“一环七射一横”高速公路主骨架网络。项目建成后，向东可通过黔北高速通往华东沿海，连接长江三角经济圈；向南可通过遵赤高速、渝湛高速通往东南和华南沿海，连接珠江三角经济圈；向西南可通过纳黔高速通往云南沿边，连接南贵昆经济圈和泛湄公河流域东盟自由贸易区；向西可通过乐宜高速通往物产富集的青藏高原；向北可通过成自泸赤高速、渝昆高速复线和渝湛高速通往成渝两地并辐射华北，连接成渝经济区。

    此外，叙蔺高速也将成为西南内地出海适应现代化物流高速的一大快捷通道。不但可助推川南黔北能源矿产资源的运输，更为川滇黔渝四省边界老少边穷地区脱贫致富提供了载体，古蔺变身西部综合交通枢纽和川南经济次高地的地位日益凸显。

    立体交通 助推富民强县新跨越

    受区域位置限制，在交通上曾吃过大亏的古蔺将道路建设视为富民强县、持续辉煌的大动脉。未来5年，古蔺县将按照“畅通进出口、完善大网络”的总要求，深入推进“一十百千万”交通工程。

    “新建200余条通村水泥路1400公里，确保全县所有行政村通水泥路。”古蔺县交通局局长何睦介绍说，构建内联外通综合交通运输体系，将是古蔺走出交通瓶颈的重要方向。

    “强化主枢纽、畅通进出口，健全主骨架，完善大网络、配套设施齐，水路空铁畅。”对于高速路带来的区位优势转变，古蔺县委书记何广斌对古蔺“十二五”的发展形势信心十足。他说，交通瓶颈的破除将把古蔺“由低地到高地、化边缘为中心”的理想变成现实。立足四川、依托重庆、融入成渝、拓展滇黔已成为古蔺的发展定位，必将为古蔺建设“四川经济强县”和“中国名县”注入强劲动力，为泸州打造“现代化中国酒城”、四川建成“中国白酒金三角”以及川滇黔渝区域经济一体化发展产生重大而深远的影响。（完）周亚强

编辑：黄孝蓉

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