内江城区洗车场——想说爱你不容易

　　近年来，经济发展迅速，车辆越来越多，洗车行业不断壮大，各种规模的洗车场如雨后春笋般出现在大街小巷。与此同时，洗车场特别是临街洗车场发展中出现的一系列问题也越发显著。

　　如今内江要建设新城，市民对城区洗车场的发展也提出了许多建议——　

　　■ 污染环境

　　污水泥沙堵塞排水管道

　　在东兴区中兴路一家临街的洗车店，记者看到店门口的院坝里停着几辆小车，洗车工人正拿着高压水枪对车辆表面进行强力冲洗，地面上形成了水洼，洗车的污水顺着街面一路流淌。

　　与此情况相类似的，在东兴区新江路一线，有十余家临街洗车场，几乎全在路边人行道或空地上洗车，污水顺着地势，或流入最近的下水通道，或直接排放在路面上，造成污水横流和路面积水。其中，一家洗车场洗车后排放的污水甚至漫过街面，经来往车辆反复碾压，造成该路段近百米的路面都满是污水。

　　记者在走访中发现，洗车的水里夹杂着很多从车轮上冲刷下来的泥沙，随着街面到处流淌，不仅造成路面长期被水浸泡受损，而且污水干之后就形成扬尘，污染空气，正所谓“晴天一身灰，雨天一身泥。”一部分原因也来源于此。另一方面，大量混杂着泥沙的污水直接排入下水管道，也容易造成管网堵塞，使得更多污水外溢。

　　■ 占道洗车

　　人行道上“水雷”多

　　临街洗车场经营存在的另一个问题是，由于大多数洗车店都设在主干道两侧，店面门口的人行道就成了车辆进出的必经之路，人行道地砖长期不堪碾压，破损严重。

　　在市中区双洞路容器厂公交站旁一家洗车店前，人行道地面破损严重，再加上长期被污水浸泡，更是面目全非。“人行道哪里经得起这些车长期开上开下，把地砖压得这么烂，不仅有损街面美观，也给来往行人造成不便。”一位在公交站台前等车的市民告诉记者，遇到洗车后的水流出来，行人经过时很容易踩到“水雷”。

　　在东兴区兴隆路的几家临街洗车美容店前，记者发现不仅存在上述问题，一些店家甚至扩张自己的工作场地，把人行道当成了洗车场，直接在人行道上冲洗车辆，并将擦车工具摆放在人行道上，将汽车用品等物挂在行道树上进行晾晒，来往行人只得从机动车道上通过。

　　据记者了解，市政部门对洗车店将人行道的损坏和霸占的行为也采取了相应措施，在一些问题较突出的地段设置路障桩，但效果并不显著。有几个路障桩挡路，司机就从前面点绕进来，或者干脆把路障桩损坏，毫不客气压上人行道。

NextPage

　　■ 支着水枪就开洗车场？

　　洗车场必须具备啥条件

　　到底在城区开设洗车场需要什么条件？是不是支着水枪、有自来水就能开洗车场？洗车场有什么样的管理规范？

　　记者从东兴区城市管理局了解到，洗车场的开设条件要有规范的经营场所，办理营业执照、排放污水许可证，在市城管局备案，还要具备有效的污水收集设施（污水沟、沉淀池）。特别要求洗车场不得擅自占用机动车道、人行道、消防通道等进行洗车、擦车、车辆美容作业；禁止在护栏、路牌、栅栏围墙、绿篱等设施上吊挂、晾晒洗车毛巾、足垫等物品；不得占道摆放洗车标示牌；洗车站门前不得有污水外溢、坑洼、积水现象和车辆碾压损坏人行道现象。

　　而这些条件，内江市有一大部分临街洗车场并不具备，“粗略统计，东兴区城区范围内有50家不同规模的洗车场，没有一家在城管局备案。”东兴区城市管理局副局长席兴捷说。

　　据介绍，东兴区城管局以前也会同其他相关部门进行过几次联合执法，但也只是当时取得了效果，后来反弹严重，“主要是违法成本低。我们依法收缴或者暂扣一些无证照洗车场的工具，他们花个200多块钱又可以重新开业，我们也不可能随时随地盯得到。”席兴捷说。

　　对于解决的办法，席兴捷建议，首先是规划问题，“要有统一的规划、统一的管理，不让其在城区临街的店面营业，从源头上解决一部分问题。”另外，席兴捷还说到了各相关部门存在的管理“盲点”，即各部门都在管，但各部门都没具体管，“我个人觉得，是不是可以让一个部门负责具体管理，明确责任义务。”

　　■ 布局中心城区

　　相关监管薄弱乏力

　　洗车场的基础条件达不到标准，造成临街洗车场对城区环境的影响大；另一方面，洗车场散落在中心城区各个街道边，清洗点分布各自为政，随意性强、洗车场污水排放等情况令人担忧。

　　记者在走访过程中发现，目前临街洗车场主要分散在两区车流量较大的街道沿线，店铺占地寸土寸金，占用人行道是大多洗车场的必然选择，而车辆从公路上进入店内也会经过人行道。必然会对城区人行道、路障桩等基础设施进行损毁，就形成了“压烂了修，修了又压烂”的恶性循环。

　　而且洗车场地多为临街店铺，有的洗车店并没有相关排水设施，所以造成洗车后带有化学洗涤剂的污水未经任何处理直接流入城市下水管网，或是任污水到处流，自然风干，泥沙形成灰尘，对城市空气和环境造成污染。

　　在监管方面，有些洗车场连营业执照都没有，更别说《环境影响评价报告书》。“某些业主的环保意识不强，即使办理了环评手续，也很难保证这些洗车场能自觉按环保法规去做……”内江市环保局监察支队一位工作人员称，由于市内现有的治污设施不完善，基础配套跟不上，对洗车场日常环境监管不仅难度大，而且执法效果也不佳。

　　据分析，主要原因之一是洗车业各项审批涉及工商、环保、交通、城监等多个部门，难免在监管方面也存在“盲区”。“要提高准入条件，在审批那一关要卡严，一定要求洗车场按照‘化学物品调节池——泥沙沉淀池——淤泥压干填埋到垃圾处理场’的标准修建。对于没按照这个标准建的街边洗车场进行依法取缔。”

NextPage

　　■ 市政部门：

　　基础设施不堪损毁

　　对于城中心临街洗车场所存在的问题，内江市市政工程管理处管理科科长钟四润可谓是深有感触，“通常临街洗车场外的人行道，我们是无能为力的，修补好了，过不了一段时间又会被压烂，反复修补也起不了作用，对人力物力财力都是一种浪费。”钟四润说，临街洗车场外公路上的排水窗要么被开上人行道的车辆压烂，要么被洗车后流出的泥浆水堵塞，城区这些基础设施真的不堪如此损毁。

　　而对于临街洗车场的发展，钟四润认为，不具备营业执照、排放污水许可证、污水收集设施的临街洗车场不能再开店营业。他建议，将洗车场都集中迁到一条街上去，由相关部门集中管理，“由各相关部门进行一次联合执法，摸清到底哪些洗车场办理了营业执照以及相关证件，对没办理的进行统一清理；对办理了的，有关部门可以登记在案，并告知其另选地址营业，营业地点不符合规定者，有关部门可以拒绝为其办理审批手续。”钟四润说。

　　■ 市民建议：

　　要监管到位！

　　“临街洗车场搬家，才能解决车辆开上人行道洗车的问题；要想解决泥沙污染环境的问题，相关部门必须检查其是否有排污资质，如果没有资质的则应该责令其停业整顿。”东兴区大千社区的车主高阳说，不能因为城区到处都有在人行道上洗车的现象，因此让其成了“习惯”，相关部门就疏于管理。

　　记者在洗车场采访时，正在洗车的车主罗林告诉记者，随着城市的发展，市民对现代化的洗车技术和空间等会有更高的要求，政府相关部门应该对城区的洗车场进行一个合理的规划——规模、选址等都要统一，“将洗车场当做是一种基础设施来建设和管理。”罗林说，城市的环境和规范化管理要从这些细节入手。

　　家住市中区和平街的车主孙小亮认为，现在内江的私家车越来越多，加上内江城区卫生环境不佳，所以洗车场的生意非常好，有时候还要排队洗车，“但部分洗车场又没有规范排污，污水在地面形成泥沙，脏了车后，车主又进洗车场冲洗，如此形成了恶性循环。”孙小亮说，有关部门应该加强监管，对所有洗车场备案，定期检查营业的洗车场，多部门联合执法，对支个水枪就营业且不爱护环境的洗车场进行取缔，对没有资质或是不具备完善条件的洗车场进行罚款。

　　随后，记者在采访多位市民后发现，大多数市民都建议加强对洗车场的监管，并由工商、环保、交通等部门联合执法，要切实管理起洗车场现在这一监管“盲点”。（完）吴明

编辑：马庆娟

关注川南在线网微信公众号
长按或扫描二维码 ，获取更多最新资讯 其他