3月31日 宜宾南门大桥恢复公交通行

南门桥上的升降限高架。

南门桥维修最后一道工序。

    限高通行：每日早上6点到晚上11点，限高3.8米，总高高于3.8米的车辆禁止通行；晚上11点到次日早上6点，限高2米。

    随时监控：加固后的南门桥按照正常使用，预计可以达到7-12年的寿命；对吊杆钢丝束受力情况进行电脑监控。

    昨日，华西城市读本记者在宜宾市南门大桥加固维修工程情况通气会上获悉，2012年3月31日起恢复6条公交客运线路车辆通行。此次南门大桥加固维修后，实行分时分段永久限高通行。

    6条公交线恢复通行

    2010年6月南门大桥采取限高通行后，原本经过南门桥的2、3、4、13、14、15路公交车改走戎州桥或停靠金沙广场。2011年11月，南门桥开始了再一次的加固维修。昨日上午，记者看到清洁工开始了最后一道工序——打扫。

    “13路车要到南岸上渡口，那可好了，我早上至少能多睡十几分钟。”家住上渡口在西郊工作的刘明说，从前年6月起13路车就停靠在南门桥下（金沙广场），每天上下班都必须走很远的路坐车。“要多花费十几分钟。太郁闷了。”

    据了解，南门桥恢复通行公交车后，各路公交车不必绕行戎州桥，至少节约5-8分钟。

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加固维修后的南门桥。

    分时段限高通行

    “南门大桥当初设计时承载的车辆5000—7000辆/天，但实际每天在5—7万车次/天，这次限高将是永久性的，限制超重超高货车上桥。”宜宾公路养护管理总段工作人员介绍，“限高时段在每日早上6点到晚上11点，限高3.8米，总高高于3.8米的车辆禁止通行；晚上11点到次日早上6点，限高2米。”

    此次南门桥限高架，采用液压升降限高架，自动升降，升到最高点后就会用铁索锁好，不必担心会滑落下来。在升降时段有专门的人员看守，防止停电或机械故障等意外的发生。若遇上事故，则可以采用人工升降方式。但提醒市民，在每个时段的临界点虽然升降比较缓慢，要注意加快通过速度，以免造成麻烦。

    随时监控吊杆受力

    “维修后的南门桥也对吊杆进行了吊杆钢丝束受力情况电脑监控。南门桥17组34根吊杆，哪一根出了问题，都能第一时间发觉。正常载重车辆经过南门桥无任何问题。”

    据悉，此次南门桥加固维修多半在晚上施工进行，而且150天内完成了对缺损横梁的加固，处理了拱肋内部的裂缝，设置两端限高架，更换全桥基础照明设施等9个方面。

    加固维修后的南门桥按照正常使用，预计可以达到7-12年的寿命。（完）曾江

编辑：马庆娟

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