宜宾南门大桥再通公交 市民出行不再兜圈子

图片来源：宜宾日报 刘燕蓝摄

    ◆2010年6月查出南门大桥“患病”，时隔21个月后，2012年3月，南门大桥维修工程完成。3月31日凌晨5点30分，南门大桥限高横竿高度由2米升至3.8米。凌晨6点9分，第一辆公交车顺利通过南门大桥。由此，众多乘坐2、3、4、14、15路公交车的乘客无需再绕道戎州大桥，节省了时间。

    ◆宜宾市公安局和交通运输局联合发布了分时段限高通行通告：从3月31日起，南门大桥恢复公交车通行，禁止货运车辆通行；每日早上6:00—晚上11:30，限高3.80米；每日晚上11:30—次日早上6:00，限高2米。

    ◆2001年11月7日，南门大桥两端部分桥面坍塌。此后维修加固投入使用。2010年6月例检时，有关部门发现南门大桥出现多处病患。交警部门随即对该桥实施限高管制，超过2米高的所有车辆均禁止通行，致使公交2、3、4、14、15路绕行戎州大桥。

    ◆宜宾城区南门大桥曾是四川省的十大标志性建筑之一。该桥长384米，宽13米，为单孔跨径240米的钢筋混凝土中承式公路拱桥，桥面由17对钢缆吊杆凌空悬挂，于1990年6月竣工通车。南门大桥的设计使用年限为100年，但仅2005年统计数据就表明车流量已超过当初预算数50倍。

    提前半小时升高限高架

    昨日凌晨5点20分，记者来到宜宾城区南门大桥南侧。

    宜宾此时还处在夜色中，市民还在睡梦里，大桥在路灯的照射下显得高大而宁静。几辆出租车偶尔经过，寂静的大桥有几分空荡。

    由于是第一天将限高由2米升至3.80米，所以宜宾市公路养护管理总段的技术人员已经提前来到了限高架控制箱处。该总段宜宾分段副段长赵强一边看表，一边让操作人员做好准备。

    5点30分，在大桥两端人员到位后，操作人员启动开关，限高架缓缓升起。3分钟左右，限高架升到了3.8米的位置。

    “限高架的升降启动装置，完全可以设置好后自行作业。今天是第一天，我们来了8个人，提前升高就是想看看它的效果如何。从今天的情况来看，启动装置完全正常。”赵强说，今后每天早晚，大桥的限高架都会按照规定准时升降，即使是自动启动，也有维护人员在现场。

    在确定两边限高架都升起来了后，赵强等人并没有离开。凌晨6点9分，车牌为川Q29112的3路公交车率先从南岸经过南门大桥驶入老城区，成为大桥维修好后第一辆经过的公交车。看到公交车顺利通过，大家脸上充满了喜悦，甚至小声欢呼起来。

    7分钟后，车牌为川Q17101的13路公交车与另一辆13路公交车前后从老城区过来，驶向上渡口终点站。

    不过，记者昨日发现，虽然限高架升至3.8米，但上面的提示仍为“限高2米”，容易给驾驶员特别是外地车辆驾驶员造成误导，带来不便。驾驶员钟先生说，希望有关部门能及时处理好这个细节，让限高架实际高度和上面的限高提示一致。

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    增加警力 维持秩序

    上午8点25分，南门大桥南桥头车辆众多，交通比较拥堵。大小机动车辆、电瓶车从蜀南大道和长江大道纷纷拥了过来。

    交管二大队秩序三中队负责人喻警官在这里指挥交通，脸上表情凝重。看到电瓶车和自行车试图乱闯，交警马上上前制止并提醒走路边。

    “我们今天专门增加了人员，出动了4名交警在这里维持早高峰的交通秩序。从目前的车流量来看，交通压力比较大，这和南门大桥通行公交车有关系。”喻警官指着大桥行车道告诉记者，南门大桥实行“一进两出”（老城区）的交通线路，此时的交通正是“出城容易进城难”。“南岸的街道宽得多，老城区道路的输送能力有限，因此大桥拥堵主要在进城一侧。南门大桥恢复公交车通行后，我们将增派力量，全力维持大桥的秩序，保障大桥的通畅。”

    随后，记者来到了大桥北桥头。站在附近的人行天桥上，南门大桥的交通、车流情况尽收眼底。8点50分，人行天桥下出现了一起三辆小车追尾的事故。现场执勤的交警发现后，快速赶了过去，指挥追尾车辆停放在路旁。由于处理及时，该事故没有影响到这里的交通。

    一名交警告诉记者，昨天早上南门大桥北侧发生了两起追尾事故。

    戎州大桥没那么堵了

    昨日早上7点40分，戎州大桥南桥头已是车水马龙，宜宾市交管二大队两名交警到达这里，随即进行交通秩序指挥。10分钟过后，交通早高峰来到，这里又增加了一名警力。

    记者在现场看到，车辆较往日少了。8点15分左右，一个方向的车辆最多有10来辆等待绿灯通行。

    “早上7点50分到9点是这个路口车流量的最高峰，今天的交通状况感觉好多了。”二大队秩序三中队的冯警官告诉记者，南门大桥分流了5条线路的公交车后，戎州大桥南侧的通行效率明显提高。“公交车在这里都要调头，它的身躯较大，制约了其他车辆不能快速离开。从早高峰的状况来看，南门大桥恢复公交车通行对戎州大桥的交通起到了较明显的疏通作用，也很好地缓解了戎州大桥的承受负担。”

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    今后12人专门维护大桥

    据宜宾市公路养护管理总段宜宾分段副段长赵强介绍，为确保南门大桥今后的正常安全通行，他们设置南门大桥日常维护组，落实专人。

    “我们已确定12个人专门对大桥进行维护，包括手动操作、机械液压维修、电工和桥梁养护等人员。”赵强说，日常维护组按时升降限高架，遇到停电或限高设施发生故障时，用人工方法确保限高架的升降。维护组还要对限高架设施系统进行维护检修、巡查南门桥、组织相关单位对南门大桥加固维修后运行情况进行现场检查。

    赵强说，为了动态掌握南门大桥的运行情况，即将安装动态索力监控系统，对吊杆钢丝束的受力情况进行电脑监控。

    目前，该总段正和电力部门衔接，争取今后在计划停电时，以短信形式通知管护人员，在最快时间内手动操作限高架。

    市民坐公交不再兜圈子

    走在南门大桥上，记者看到人行道铺上了混凝土，车辆经过时没有明显的震动感。崭新的路灯、平整的道路，以及粉刷一新的外观，大桥在阳光的照射下似一道彩虹。

    家住南岸柑子园街的市民张群经过大桥去老城区购物。谈到南门大桥近两年的变迁，张群感慨颇多：“我想很多市民对南门桥都有很深的感情，它曾经是联系南岸和老城区的唯一桥梁，如今也是宜宾的重要通道。大桥维修限制通行后，我们进城办事确实不方便。看到大桥现在修好如初，心里特别高兴。”

    家住老城区的侯勇昨天也从桥上经过。面对记者的询问，他连声说“南门大桥修好是好事。大桥又通了公交车，我们出门不再绕来绕去，节省了时间。希望有关部门管理好大桥，让它健健康康地为我们服务。”

    记者昨日还分别乘坐了3、4、15路公交车进行了体验。上午9点30分，记者从女学街口的公交站上了一辆4路车。上桥后，市民张女士发出惊叹，“公交车可以从桥上过了哇！”记者和驾驶员告知情况后，张女士笑着说“安逸，安逸。”

    在15路车上，乘客们也在议论此事。“还是走南门桥方便些，公交车本来就挤，绕戎州桥要多花时间，有时候还耽误办事。”家住西区碧峰园的徐女士说。（完）杨万洪

编辑：马庆娟

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