内江：加强公共停车场建设 缓解交通压力

大洲广场停车场

    随着经济的发展、城市的扩张、人口的增加、车辆的增多，以及规划缺失、管理落后等问题的存在，内江市的车位显得越来越不足，造成车辆拥挤不堪，占道停车、乱停乱放现象突出，影响居民出行和安全。加之已建成城区和居住小区车位的新增难度非常大，使得车位成为城市的硬伤。

    正值内江市实施新城建设与旧城改造，公共停车场的建设应不容忽视。

    私车猛增

    交通压力凸显

    一个“堵”字，成为了当前内江市城市交通的真实写照。在城区的“四方块”、环城路、西林大桥、桐梓坝大桥等路段，每天上下班时间几乎都在上演汽车长龙如蜗牛般行驶的一幕。

    据有关方面测算，目前内江城区机动车保有量突破11万辆，汽车保有量4万辆左右，私家车占其中80%左右。随着经济的日益发展和人们消费理念的改变，近三年内江市私家车数量平均每年增长15%左右。市交警支队车辆管理所副所长肖兵告诉笔者，在2010年至2011年间，内江市两区私家车增加了7000多辆，数量超过了以往，以后私家车增长量可能还会增加。

    一旦每年私家车的增长数超过了同一时期城市公共车位的划定数量，那么占道停车、乱停乱放现象将会更加突出。

    车位紧张

    间接造成交通拥堵

    内江市城区公共停车场只有两个，一个位于甜城大厦，另一个位于大洲广场，而且车位也不多，两个停车场总计停车数量不会超过200辆。由于公共停车场数量较少，于是许多车主大都选择停放在道路两边的停车位里。然而随着私家车数量的增加，人们停放车辆会变得越来越困难，车位将变得更加紧张。

    通过在政府某机关上班的唐先生的亲身感受，可窥见在内江停车之无奈。由于市政府车位较少，附近只有红旗超市和内江宾馆外有7个占道车位，唐先生上班要提前半小时出发，不然没有车位，只能停到离办公地点较远的地方。唐先生所住的小区于2005年修建，现有住户386户，地下固定车位25个，公共路面可停车30辆，目前有车80辆左右，缺口25个左右。如果下班回去晚了，小区内没有位置停车，只能停到小区外的小巷里，常担心车的安全。因此，下班不敢耽误。最怕的是朋友聚会和休闲娱乐，因回去晚了没有车位，基本上都是先将车开回家，然后打的去参加聚会。

    “车位紧张其实也与车辆的停放时间有关系，有的车子在车位上一停就是一天，导致别的车辆无处可停或者乱停放。”市交警支队秩序科副科长李定说，这就给城市交通带来更大的压力，是导致城市交通拥堵的一个不可忽视的原因。

    按国际通行标准，每辆车配1.3个车位计算，3.2万辆私家车应该配近4.2万个停车位，目前内江市拥有各类车位6000余个，车位数量严重不足。

    车辆尾号限行

    加强公共停车场建设

    针对目前车位严重不足，公共停车场的建设应该提上日程。“虽然我们不能建设像国外那样面积大、车位多的停车场，但是可以根据内江市的实际情况建设停车场。”车主孙先生告诉笔者，新城建设一定要做好公共停车场的规划，在未来的商业中心附近，一定要建大型的停车场，而在旧城改造中，因为部分街道狭窄，划定公共停车位一定要慎重。

    除此之外，可以学习一些大城市按车辆尾号限行措施的经验。“比如今天单号限行、明天双号限行等，肯定可以减轻城市的交通压力。”时常遭遇堵车难题的李先生建议，市委市政府应制定相关规定，出台具体的限行措施，必然会减轻城市的交通压力，堵车情况也会减少。（完）江文森

编辑：黄孝蓉

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