借道泸州港 成都一汽轿车出海

刘强率队考察一汽集团。

　　一汽物流将在泸州投资500辆轿运车（车辆运输车），在泸州港建10万平方米的仓储运输基地作为水运的集结缓存区。

　　一汽物流对整个港口车流、物流的带动作用空前，将促进港口的繁荣发展，使其成为长江黄金水道上真正的“桥头堡”。

　　今年9月，泸州龙马潭区与一汽物流（成都）有限公司签订“一汽物流-泸州临港物流基地”项目合作意向书。10月25日-27日，泸州市委副书记、市长刘强一行到长春一汽集团考察，双方就该项目的工作进行了细化分工。一汽集团已将该项目上升为集团在西南地区拓展的重要战略目标，下一步将以该项目为“龙头”，进一步带动一汽集团其他产业在泸州的投资发展。

　　据了解，一汽物流将在泸州投资500辆轿运车（车辆运输车），在泸州港建10万平方米的仓储运输基地作为水运的集结缓存区。届时，每年5万—10万辆汽车，将不走陆路走水路，通过泸州港运往华南地区或海外，大大节约了成本，对公路运输进行补充。而泸州港也会因此逐渐繁华，成为长江黄金水道上的桥头堡。

新兴港口引来物流巨头

　　去年8月，一汽物流（成都）有限公司副总经理尹绍波一行到泸州港考察。当尹绍波第一眼看到泸州港后，他便做出了“这个港口将来一定会火”的预言。

　　“虽然成都有着四通八达的高速公路，但对于物流企业来说，成本仍然很高。泸州是四川第一个水运开放口岸和第一大港，货物吞吐量连续三年突破千万大关，港区的铁路和航空等重点交通项目使其物流更加通畅。”尹绍波说，“泸州港是新兴港口，不像重庆的老港口发展态势已趋于饱和。随着汽车物流产业的发展，这个港口将来一定潜力无穷。”

　　尹绍波介绍，一汽物流在全国实施“5+2”的网络站点布局，成都是重要的节点。该项目建成后，将与长江下游的武汉集散中心遥相呼应，降低成本，增强物流对流，形成循环的物流体系，对公路运输形成补充。“一方面，成都生产的汽车可通过泸州运往长江下游或海外，另一方面，可支撑一汽集团积极建设西南生产基地，并为汽车生产、制造等提供强劲的物流支撑，特别是将为一汽大众、一汽丰田、一汽客车等企业提供整车和零部件物流服务。”

物流支撑促成黄金港口

　　泸州港的发展潜力让一汽物流心动，在互利共赢的考量下，双方就轿运车落户、年检、设立分公司以及基地建设等方面达成合作意向。一汽物流计划在泸州设立独立核算的新公司，投资500辆轿运车，并在临港物流园建10万平方米的仓储运输基地作为水运的集结缓存区。

　　泸州市龙马潭区投资促进局局长刘宇介绍，“龙马潭区将加快滚装码头建设，完善码头设施，尽量满足其物流需要，并积极为其争取轿运车通行费享受减免政策。”

　　“项目达成后，一汽物流为地方年实现利税不低于3000万元。并将优先录取龙马潭区的轿运车人才，随着该公司仓储基地、配套设施的建设，将带动上千人就业。”刘宇说，“更重要的意义在于，一汽物流对整个港口车流、物流的带动作用空前，将促进港口的繁荣发展，使其成为长江黄金水道上真正的‘桥头堡’。”

新闻链接

　　一汽物流（成都）有限公司是一汽集团的全资子公司，主要从事商品车仓储、发运，汽车零部件仓储、配送、长途运输，公、铁、水联运，物流方案咨询设计等业务。主要为一汽大众有限公司提供商品车仓储、发动及动力总成、捷达车身等零部件仓储、配送服务；为一汽丰田提供西南区备品仓储、作业和配送服务。今年该公司的整车发运业务正式运行，公司积极探索公水铁联运模式，最终建立“以成都为中心、公路运输为主、水铁运输为辅”的立体发运网络。（完）袁静

编辑：马庆娟

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