坐出租车 "拼"还是"不拼"?

　　招之即停，不管车上有没有乘客，驾驶员都会问一句：“走哪里？”如果和车上的乘客顺道，驾驶员则“顺便捡个生意。”近来，内江市出租车“拼车风”日渐盛行。

　　记者体验

　　11月14日上午，记者站在市中区晏家湾附近打的。刚站在路边，一辆已打表载客的出租车一脚刹在记者面前。驾驶员探头问记者：“走哪里嘛？”“到上南街。”“不顺路，我到临江小区。”

　　一分钟不到，第二辆已载客的出租车停到记者面前，驾驶员又是一句：“你到哪里？”“到上南街。”“上来嘛，他就在前面下。”见顺路，驾驶员招呼记者上车。

　　支持：既方便，又环保

　　记者走访发现，城区出租车“拼车”现象较为普遍。尤其是上下班高峰期，更为突出。

　　“你对‘拼车’咋个看？”记者乘坐在“拼”的出租车上，和同乘的另一位乘客聊起来。“打的有时要等很久，尤其是节假日和上下班高峰，如果大家都顺路的话，‘拼车’我能接受。”这名乘客说。

　　“现在不是提倡节能减排吗？‘拼车’就是一种节能减排的方式嘛，又能方便乘客，我赞成。”市民陈女士告诉记者，她经常和别的乘客“拼车”，大多数时候，驾驶员还会少收她一两元车费，她能够接受“拼车”。

　　反对：不舒服，不安全

　　记者采访得知，部分市民对“拼车”很反感。

　　“我好端端地坐在车上，中途突然上来一两个陌生人，这种感觉很不舒服。”对于“拼车”，市民李诚很反感，遇到出租车驾驶员想顺路“捡客”，李诚会催驾驶员把车开走。

　　也有市民认为，车上坐着不认识的陌生人，存在不安全因素。“我曾遇到喝醉酒的人来‘拼车’，那个人不停和我搭讪，吓得我不到目的地就下车了。”市民王芳玲说，有了那次“惊险”的“拼车”经历后，她再也不和陌生人一起“拼车”。

　　不仅有乘客不支持“拼车”，连部分出租车驾驶员也不支持。有10多年出租车驾龄的罗先生从不顺道“捡客”。罗先生说：“‘拼车’容易因车费问题与乘客扯皮，只拉一批客人，明码实价打表，该好多就好多，大家都没话说。”

　　运力不足，导致“拼车”

　　记者调查得知，“拼车”这种现象近几年早就存在，以前主要是节假日才出现，从2011年开始，“拼车”逐渐由“节日拼”发展为“日常拼”。

　　据业内人士称，导致“拼车”盛行的核心问题是运力不足。据统计，城区目前出租车共计约700辆。近年来城区面积扩大，以及城区人口大幅增加，增加了出租车营运压力。

　　运管部门：

　　法律未禁止“拼车”

　　“拼车”是否违反相关法律法规？记者就此采访了市运管处。市运管处工作人员表示，目前还没有相关的法律法规对“拼车”这种行为进行约束。“我们仅针对‘拼车’过程中驾驶员因服务态度、收费等问题引起的投诉，对驾驶员进行过处罚。”

　　相关链接

　　今年3月，北京出台相关政策，鼓励乘客合乘出租车，并对“拼车”的分摊费用及发票作出了规定。特别是在上下班高峰时段，拼车者各付共同路段车费的60%，并可打印多份发票。（完）孙国丞

编辑：马庆娟

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