历经800年 泸州宝来桥客运渡口本月25日起停运

有近800年历史的宝来桥客运渡口成为历史。 实习记者 徐立宏 摄

宝来桥渡口曾经是泸州市繁忙的客运轮渡

　　泸州宝来桥渡口承担着链接城区和茜草的桥梁纽带作用，已有近800年历史，曾经每天运送六七千人来来往往。如今，国窖长江大桥正式通车，解决了中心半岛与沙茜片区市民的出行需求。经政府相关部门同意，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和《四川省渡口管理办法》，宝来桥客运渡口从3月25日起关闭，同时停止宝来桥至茜草通机长江横渡运营。

　　没落 宝来桥渡口门可罗雀

　　曾经，宝来桥渡口从早晨5:45开船，直到晚上11:00收班，每天70多班次，运送乘客6000多人次，到了周末和节假日，每天运送乘客的人数还会增加，达上万人次。如今，国窖长江大桥正式通车，宝来桥渡口的乘客每天只有两三百人。“自从国窖长江大桥正式通车后，宝来桥渡口接纳的乘客每天只有三四百人，而班次也有所延长，高峰期时一小时一个来回，平峰期时两个小时一个来回，现在坐船的人越来越少。”昨日下午5点半，记者在宝来桥渡口看到，本是高峰期的时间，乘坐渡船的乘客却寥寥无几。“现在坐船的人很少了，我记得多年前，过一趟就是两三百人，如果船上一侧的人稍微集中一些，能感觉到明显的船身偏向一侧。”在宝来桥渡口工作多年的李荣清说。

　　据公交公司总经办主任魏定国介绍，经政府相关部门同意，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和《四川省渡口管理办法》，宝来桥客运渡口从3月25日起关闭，同时停止宝来桥至茜草通机长江横渡运营。

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远去的渡船

冷清的宝来桥渡口

　　新生 一桥畅通的两岸生活

　　去年6月26日，备受酒城市民关注的国窖长江大桥终于贯通，这是一条打通泸州主城区到茜草组团的重要通道，缩短了两地的距离，无疑带动了发展的进程。对老百姓来说，过江或许不再是等待一趟又一趟的渡船，而是一桥畅通的两岸生活。

　　“自国窖长江大桥开通以来，我就再也没有坐过渡船，不管是坐车还是自驾，短短10多分钟就可以到市区。”在茜草居住的张女士说。“我记得以前没有国窖长江大桥的时候，每天我都要早早到渡口等待坐船，偶尔还会迟到，现在国窖长江大桥通车了，我可以安排好时间，乘坐公交车上班，不用着急了。”市民孙先生说。

　　泸州古称江阳，自古以来便是川、滇、黔、渝结合部的大宗物资集散地，商贸繁荣。明代，泸州之所以成为全国33个商业明都而鼎足“成、渝、泸、万”，长江黄金水道功不可设。

　　追忆 宝来桥渡口历经岁月八百年

　　泸州发达的码头文化与深厚的酒文化交相辉映，共同构筑起诗人张船山笔下“城上人家水上城，酒楼红处一江明”的盛景。随着城市化进程和交通工具的现代化，泸州城区滨江路边的铜码头，一二、三码头和澄溪口，小市上码头和中码头等客货码头，先后因各种原因退出了历史舞台。1981年，泸州长江大桥建成通车，321国道蓝田汽车轮渡的历史终结。很长一段时间来，宝来桥渡口承担着链接江南长液、长起、长挖三大工厂的重任，是泸州城区与江南茜草之前最便捷的交通通道，是泸州市唯一保存的客运轮渡码头，也是四川最大的一个内河客运渡口、省文明示范渡口。

　　据记载，明代官方史料《永乐大典》之《江阳谱》中有关泸州渡口的记载：今天的宝来桥渡口，古名叫苍崖渡，位于郡东二里，亦曰江东渡;渡岸有罗氏誓水碑记;苍崖渡，从竹架子(宝来桥)渡江至二郎滩下方的今“通机码头”;所谓苍崖，即现今的茜草坝二郎滩石崖;宝来桥渡口，在南宋嘉定十四年就已存在，距今已有近800年历史。（衷雅雪 徐立宏）

编辑：马庆娟

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