九旬善后桥 自贡老盐道

自贡善后桥远景。

自贡善后桥上的观音雕像。

　　善后桥简介：

　　善后桥始建于1921年，1925年竣工。桥梁横跨自贡釜溪河，坐北向南，占地面积700平方米，为整体石拱桥，桥长103米，桥宽16.8米，桥高7米。桥身有大小7个桥孔，桥身两面每孔拱肩上刻有精美的驱除水怪的鱼龙神兽，共12处。

　　1965年，善后桥经扩建整修后，桥面铺水泥砼路面。善后桥现有车行道宽9.4米，人行道宽3.7米。虽历经战争和数次水灾，80多年来善后桥仍然是自贡不可或缺的交通要道。

　　2009年自贡市自流井区在第三次全国文物普查中，新发现文物——善后桥（新桥）。华西城市读本记者查阅资料并采访熟知善后桥历史的自贡文人徐言昌后得知，善后桥始建于1921年，竣工于1925年夏，整体以坚硬细致的青坨石为材料、石灰拌糯米浆为粘合剂修建而成，桥身稳固，近百年来一直是自贡人民不可或缺的交通要道。

　　修桥之因：是为运盐之需

　　自贡地区盛产盐已有一千多年历史，闻名遇迩，但是自贡地处川中丘陵地带，交通非常不便，其水上交通仅以发源于仁寿、流经荣威两县而入于自流井的釜溪河为主。

　　很早以前自流井通往贡井的唯一交通要道是位于釜溪河上游、文武庙坎下，明代修建的一座小石平桥，过去称为上桥。该桥修建时只供行人步行，直到清康熙25年,才改孔通船。但该桥桥面狭窄、低矮、弯曲，极易水淹，洪水时期不能通行。当时限于财力工力，两岸行人常常只能望河兴叹。

　　到清代咸丰同治年间，太平天国军兴，历时近20年，海盐梗阻，不能上运，各省人民苦于淡食，这才为川盐崛起，提供了绝好机会。于是自贡人民纷纷投资办井烧灶大兴盐业，因此人口骤增。

　　人口骤增使得两岸互通的频率大大增加，但是河流的阻隔使得自贡两岸互通极为不便，作为自贡唯通要道的上桥，已远远不能满足自贡发展的需要。

　　修桥之资：盐商、市民共筹

　　自贡人民长期以来修建大石桥的愿望强烈，却久久未能实现。一直到1919年前后，自贡两场盐商及广大商人深感不便，新建大桥已成为急不可缓之大事，公款建桥迄无指望，只有大家自己动手，依靠商民集资捐建乃是唯一举措。

　　当时有自流井李琼甫与贡井黄教三、宋俊臣、罗树三在贡井合办德咸井成功，获利甚丰。李琼甫当即积极发动修建大桥，且以德咸井名义捐资大洋一万元作为首倡。

　　后来自流井李兰荪与贡井刘焕斋亦出巨款，接着三多寨高云从、李桐亥及该寨颜、李二巨族开始积极赞助支持，东西两岸厂商和广大人民纷纷热烈捐助，于是修桥所用款，终于筹备完成。随即推举王铭三、罗敬文负责桥工局事宜，于1921年动工，1925年夏竣工，就是现在的新桥。

　　历史故事：军阀“分赃 ”在自贡开善后会议由此命名为善后

　　当年四川各军阀打败杨森统，战后，群集自流井召开善后会议，实系川、滇、黔三省军阀共谋瓜分盐税的“分赃”会议。参会的军阀有刘湘、刘文辉、袁祖铭、赖心辉、邓锡侯、孙震、刘成勋、吕超、潘文华、唐式遵10人，其时恰逢大桥落成，要举行踩桥典礼。地方人士于是邀请各军阀参加，该桥便以“善后”两字命名，碑名由当时的“善后督办”刘湘题。

　　当年，为了象征大桥牢固，还请来了百岁老人陈淮万踩桥，并由前清戊戌科三甲第八名进士，曾任贵州恩南府知府、前清遗老宜宾人陈湘涛撰写善后桥碑记，碑上刻有“自贡人民跋涉艰难。此桥之成，已善其后而利涉大川矣”等字样。此碑原立桥头，碑阴刻有建桥捐资单位及人名，现在已不知去向。

　　岁月痕迹

　　曾中弹两枚如今仍可承重100 吨

　　据资料显示，大桥建成十余年后，日本发动侵华战争，曾于1941年在自流井大肆轰炸。桥上中弹二枚，爆破一枚，而桥安然无恙。1949年以后，随着新、正二街及滨江路、光大街的改造扩建，自贡市工商业日趋发达，市场更加繁荣，人口骤增，交通工具不断增多，仅汽车流量就比1949年前激增数10倍。善后桥由此就显得狭窄了，而且部份裸露石砌已开始风化。

　　于是，政府于1965年3月开工扩建此桥，同年6月25日竣工，次日即行通车。扩建后的桥，系拆除旧有部份桥梁及车道板、现浇硅边桥，次中梁反悬臂梁，并封闭部份风化石，为连接通道，保护桥台。另砌石档土墙以满足车行道，桥面比旧桥提高20厘米，现浇边梁高15厘米，以预制槽形板25块缝宽，以利安装电源线，拆除旧桥面栏杆，改为钢管栏杆，使车行与人行分开。桥长增至100米（原75米），净宽9.4米（原6.5米），人行道每边为1.5米。

　　90年来，善后桥经历过多次洪水检验，特别是1983年遭遇的特大洪水冲击，大桥仍安然无恙，巍然屹立。改造加宽后的大桥，更加美观雄伟，便利了行人，加快了车流，更大大提高了自身荷载，其承重能力由原来承重10吨，提高到承重l00吨。随着社会的进步，形势发展的需要，善后桥将为自贡经济的腾飞继续发挥积极的作用。

　　设计施工者：传奇石匠陈葆初

　　1921年，新桥筹备开工之初，当事者认为，此桥工程浩大，耗资巨，关系重，必须选择富有营造经验的工匠施工，方能保证质量，保证桥身牢实稳固、能经洪水冲击而不至崩塌。于是经人推荐，聘请当时久负盛名的老石工陈葆初承担设计施工。陈葆初一生数十年，以石匠艺术高手之称享誉川南，其人亦僧亦俗颇富传奇色彩。

　　其时，陈葆初已60多岁，但精力不减当年。他决心把大桥修好，经细心勘测，确定大桥选址在龙门滩张家沱上首与芦厂坝新桥口之间，大桥设计方案经桥工处与商会同意后，从邻县雇来熟悉修桥技术的石匠百余人，在备好材料后，大桥于1921年春季开始动工。

　　在施工中，陈葆初昼夜辛劳，指导工匠严格操作，精心修建。在找准硬底，安好基石，检验合格后，始砌桥墩。桥墩、桥身和桥面，全用在石头沟、观音滩等地开来的质坚砂细的青砣石，用优质石灰糯米浆安砌，粘合稳固。为保证工程质量，在桥中间三孔下冰上面每孔所雕的龙尾卷或空心圆，从侧观测，三孔圆卷一眼望穿，以观测桥墩是否错位，如有错位及时改进。经过近四年的建设，大桥于1925年夏竣工。

　　传说当年踩桥前夕，附近居民清晨醒来，居然发现面河桥壁上在一夜之间多出一巨大寿字，字大三四米，而且全然不知是何人用何工具写成，一时轰传为神仙所书。但也有人疑为陈葆初所献绝技，至今仍为一谜。（兰江）

编辑：马庆娟

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