探究国道321线内江城区段事故多发背后之因

　　321国道内江城区段起于东兴区富溪乡四美大桥，止于椑木镇南瓜桥，全长26.4公里。道路按一级公路标准建设，路基宽度22.5米，双向六车道，设计时速60公里。

　　然而，正是在这段仅26.4公里的国道上，却在2012年改建通车后频发车祸。据了解，截至今年4月，该路段共发生死亡事故40起，致43人死亡。由于事故多发生在夜间，当地一些居民将该路称为“魔鬼路段”。这段路缘何事故频发？“黑夜魔路”，究竟有何“诡异”之处？为此，记者历时数天，就此展开了调查……

607所路口，行人随意横穿。

　　反映——

　　321国道内江城区段事故频发

　　几天前，有网民报料称，目睹321国道内江城区段发生一起交通死亡事故，现场惨不忍睹。

　　记者走访该路段时，沿线居民纷纷反映，自2012年该路段改建通车以来，这样的悲剧就频繁上演。其中，四美大桥至南瓜桥20多公里的路段尤为集中。

　　胜利镇桑园村1组村民曾大姐的家就在国道边。曾大姐说，仅今年以来，家门口的这段路就发生了好几起车祸。5月9日凌晨6时许，一名前去赶场的老人在过马路时被一辆轿车当场撞死。

　　“有行人被撞的，有骑摩托车出事的。”公路边一家汽修点的工人和家属称，2012年以来，发生在该路段的车祸数不胜数，其中不少事故致人死亡。

　　2012年1月25日中午，国道321线1910公里Y字型岔路口，一辆轿车在左转弯时与一辆大客车相撞，致小轿车上两人死亡；

　　2013年4月6日晚，国道321线椑木镇光荣村路段，一辆摩托车将道路右侧一名行人撞伤，后经医院抢救无效死亡；

　　2014年3月26日凌晨，来宝桥附近路段，一辆轿车与对向行驶的货车相撞后，货车翻至路外的河沟内，轿车驾驶人经抢救无效死亡，货车驾驶人溺水死亡。

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　　据了解，该路段自2012年初建成通车以来，共发生致人死亡交通事故40起，致使43人死亡。其中，今年1至4月发生11起，致使12人死亡。

　　“另外，还有一些小擦挂和追尾事故。”住在附近的群众称，大多数的交通事故都发生在晚上，为此，有人将这段路称为“黑夜魔路”，提醒车主路过时小心驾驶。

　　大千路北延线路口

　　调查——

　　路面宽阔，沿途路口超过18个

　　这段路缘何事故高发？连日来，记者数次驱车实地了解情况，试图解开其中的原因。

　　城区车辆驶入国道321线后，左行可至资中方向，右行为隆昌方向。5月20日下午，记者驱车从四美大桥出发，按限制时速60公里行驶，约30分钟，抵达椑木镇南瓜桥。记者注意到，一路上伴有长下坡、大弯道路段，且部分路段有路面“沉降”现象，致使行驶中的轿车颠簸明显。

　　沿途会先后经过内遂高速内江北站路口、胜利镇至富溪乡乡道路口、兰桂大道路口、汉安大道与长江大道路口、郭北镇路口等交叉路口18处。在这些交叉路口中，仅有汉安大道与长江大道十字路口、大千路北延线T字型岔路口安有红绿灯。其中，汉安大道与长江大道十字路口虽有红绿灯控制，但地面上并未施划停车线等标线；大千路北延线T字型岔路口红绿灯还未投入使用。

　　记者了解到，这18个交叉路口，几乎每个路口都曾发生过交通事故，有的路口还曾多次发生致人死亡事故。

　　记者还注意到，在兰桂大道Y字型岔路口与弯道相连的岔路口，有一个锐角30度左右的急转弯，但接近岔路口的路面上并无减速带。

兰桂大道路口

　　乱象——

　　车速快 乱穿马路 盲区多

　　通过调查，记者发现，该路段车辆速度快，行人横穿马路、一些司机滥用远光灯等现象突出。另外，整段路上无路灯，路间交通标示也不尽完善，这些都是该路段事故频发的重要原因。

　　行人横穿马路，摩托车随意超车：国道321线内江城区段连接东兴区富溪乡、郭北镇、小河口镇、椑木镇等多个乡镇，是沿线居民的出行通道。

　　记者走访发现，国道321线内江城区段仅在大千路北延线岔路口、兴盛路岔路口等少数路口设有斑马线，大部分路口无斑马线等行人过路设施。为此，不少路段存在行人横穿马路现象，尤其是天黑前后，行人较多时更为突出。部分路段施划有斑马线，但仍有行人不顾危险而随意横穿马路。

　　此外，摩托车随意占道、随意超车行为也较为突出。有的摩托车占用前行方向左侧第三条车道行驶，更有摩托车越过道路中央的双实线超车。

　　全路段无路灯，滥用远光灯形成“视觉盲区”：连日来，记者多次在夜间驾车前往该路段体验路况。由于全路段无路灯，在无车辆通过时，该路段一片漆黑，且无反光标志。

　　记者注意到，会车时，大部分车辆能自觉地将远光灯变换为近光灯。然而，仍有部分车辆滥用远光灯，强光十分刺眼。

　　“晚上会车，如对面的车辆打着远光灯，我们前方就是一个盲区，根本看不清楚。”一位司机说，在这样的情况下，一旦有行人横穿马路，便很难发现。等发现时，已经来不及刹车。

　　车辆超速严重：车辆超速现象在该路段更是屡见不鲜，“经常都看到一些车飞叉叉地跑。”附近居民王女士称，去年目睹车祸中那长长的刹车痕迹仍记忆犹新。

　　记者发现，国道321线内江城区段全路段无固定测速，不少长下坡路段及岔路口并无减速带等减速设施。

　　5月23日下午，记者驱车从四美大桥出发，以时速60公里的速度（该路段限速60公里）前往南瓜桥。近30分钟后，车辆抵达目的地。沿途，记者所驾车辆先后被10多辆车超过，其中有的是满载货物的货车。

　　“10次车祸9次快。”沿途不少群众说，该路段车辆超速现象严重，最近两年发生的事故中，大部分肇事车辆都存在车速过快甚至是超速的情况。据曾多次处理该路段交通事故的民警介绍，在他处理的致人死亡交通事故中，10起车祸中至少有8起存在车速过快甚至是超速的情况。

　　“道路宽，路况好，致使司机放松了警惕。”交警部门分析认为，绝大部分致人死亡的交通事故发生在夜间，与车速快，道路无中间隔离设施，无路灯，滥用远光灯等都有关系。此外，行人多且行人过马路设施缺乏，导致行人随意横穿马路；沿线无固定测速设备，车辆严重超速行驶；部分路口设置不规范，标志标线不完善等，也是该路段事故多发的重要原因。

　　办法——

　　控制车速 安装照明 规范路口

　　那么，如何才能有效防止该路段交通事故的发生？就此，群众纷纷建言献策。

　　“首先是要强化沿线村民安全出行的意识。”有市民建议，通过宣传引导其走斑马线，无斑马线也应在确保安全的情况下通过。

　　“有必要安装照明设施。”沿线不少居民和车主建议，在沿线或城区段安装路灯。这既能改善车辆夜间行驶的视线，也方便沿线居民夜间出行。

　　“控制车速才是关键。”而司机雷泽认为，驾驶员途经该路段尤其是夜间行车时，应减速慢行，注意观察过往行人。而控制车速最有效的办法是在事故高发路段安装一些固定测速设备，对超速车辆起到震慑作用，以此减少或控制交通事故的发生。

　　也有细心的司机指出，321国道内江城区段现有的减速带有的距离路口太近，其作用不大。有专业人士认为，在安装照明设施、安装固定测速设备的同时，还应在一些长下坡和大弯道路口设置减速震动带，以及规范路口标志标线，或考虑安装红绿灯等，可有效预防交通事故的发生。（记者 高波）

编辑：马庆娟

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