新报为你实地探班绕泸高铁站

　　编者按泸州东、南、西、北四个方向将迎来密集铁路网，这些途径泸州和在泸周围的铁路站点，不仅能彻底结束我市没有铁路客运的历史，更为泸州儿女“插上”乘坐高铁的梦想之翅。那么备受关注的绕泸高铁站究竟有哪些，其面目如何？新报记者实地探访了兴文、隆昌两个站点，率先为你揭开它的神秘面纱。

　　泸州以东

　　泸州融渝的最捷径

　　据了解，在重庆市发改委公布的消息中，渝昆铁路是我国北京—郑州—重庆—昆明斜向铁路大通道的一段，同时兼具沿线重庆至永川、泸州、宜宾之间，以及昭通至昆明城际客运功能。建成后，重庆两小时就可以抵达昆明，而根据地图距离来看，重庆到泸州仅需半小时。

　　新报记者从市发改委铁建办了解到，铁建办正积极同国家、省上相关部门对接，各项工作正稳步有序推进。在目前的方案中，按照渝昆铁路初步规划，该线经江津北站沿长江北岸到达泸州，结合城市规划，根据地区既有和规划铁路车站分部情况，渝昆高铁或与拟建的川南城际铁路在泸州西南商贸城以北共建高铁北站。届时，泸州儿女可通过这条大通道到达华中、华北等地。

　　泸州以北

　　成渝客专的转折点

　　作为继成渝铁路、成遂渝铁路后连接成、渝两地的第三条铁路，成渝客运专线自开工以来，不仅受到巴蜀儿女的关注，且泸州儿女也尤其关注。 

　　12日下午，当新报特派记者来到内江市隆昌县界市镇葛藤村的成渝高铁隆昌北站时，恰巧遇见与老伴在此散步的谢大爷，他掩饰不住激动的心情，指着身旁已建成的进站口说道：“以后我和老伴外出探亲旅游都很方便，多亏有成渝高铁！” 谢大爷告诉新报记者。

　　全线12个站点的成渝客专（166期酒城新报曾报道过）西起成都东站，沿线设简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝，终点站重庆北站，全线12个站点。全初期由于沙坪坝站未完工，将从璧山接既有普速铁路进入重庆北站，全程预计只需70分钟。如果依照现行高铁普遍以每公里五毛钱的定价来计算，成渝客专的定价预计会在150元左右（成都-重庆）。

　　位于该线路的隆昌北站也是距离泸州最近的一个站点，目前隆昌北站至隆昌县城快速通道项目主体工程全部完工，隆昌北站主体工程已全部完工，通车后，预计客运量为每年300-400万人次。

　　隆昌县，位于泸州北面，作为成渝高铁重庆入川第一站，其交通十分便捷，且泸州隆昌两地主城区通过隆纳高速仅需半个小时。

　　该线路通车时，实则覆盖了泸州北面以泸县为主的大部分乡镇，该线路途径的隆昌北、荣昌北、永川东火车站，为龙马潭区、泸县大部分乡镇居民提供了更为便捷的出行方式。

　　如今，隆昌北站所在的界世镇依托成渝高铁，形成以成渝、隆纳、自隆三大高速，隆界、内界、盘界三大快速通道为主干，村村通道路为支线，旅游环线为脉络，西连成都，东临重庆，北接内江，南达泸州的交通格局，将为界市对外开放、投资促进、商贸物流打下基础。

　　“我们经过多次摸索与不懈尝试，终于为成渝高铁隆昌北站建立起了成熟的配套设施。” 界市镇规建办主任杨聪透露，精心设计的商业广场不仅吸引人流，拉动消费增长，更将成为界市镇的一个旅游热点。

　　龙凤广场以及其两侧规划的各30000平方米的商务中心，充分满足观看演出与商业经营需求；为方便旅客出行而修建的汽车站，提供方便快捷的换乘服务，从县城坐车10分钟就可以到高铁车站，真正实现隆昌县城与周边市、县无缝换乘；已修建完成的隆界快速通道与正在筹建中的分别直达内江郭北镇、重庆市荣昌县盘龙镇的快速通道，将极大程度地缓解道路拥挤、提高道路运输效率；与此同时，还精心设计了300多个停车位，逐步强化停车场的服务功能。＼

　　待成渝客专开通后，市民如有急事到蓉、渝二城时，可乘车到隆昌北站，然后，乘坐成渝客专列车到达目的地，全程预计只需70分钟。且成渝高铁列车有望采取‘公交化’运营模式，最短5分钟发送一趟动车组，旅客基本上可实现随到随走。

　　泸州以南

　　兴文站古叙出行的便捷路

　　作为链接成都、贵阳二城的快速通道，成贵铁路不仅为沿线城市居民提供了便捷的出行方式，同时，也是沟通川渝地区与华南沿海的南北客运主通道。

　　12日，新报特派记者来到宜宾市兴文县太平镇成贵铁路CGZQSG—8标第一项目分部铁路建设现场，工人们戴着安全帽正如火如荼地施工。据中铁十六局成贵铁路CGZQSG—8标第一项目分部常务副总经理杨海亮介绍，该分部自2013年11月施工单位进场以来，各项建设工作正有序推进，目前，该分部所承建路段线下工程已基本完工，后架方面兴文县城段受征拆影响，目前按照“边施工边拆迁”方案进行。杨海亮告诉新报记者：“成贵铁路CGZQSG—8标第一项目分部所承建路段工程桥隧比例大，短小路基多，跨兴文县城区施工线路长，特别是位于兴文县主城区的‘两桥一隧’，拆迁任务量大，多处跨越既有道路，施工技术复杂，为力争项目尽早完工，明年，施工重点将放在县城段。”

　　其中，兴文石海火车站位于兴文县古宋镇同心村和红坳村富龙塘，该站点到兴文县城直线距离4KM。目前，兴文石海火车站场站填场已基本完成，挖方完成80万方，先架方向上的涵洞已全部完成，路基填筑完成12万方。新报记者在兴文石海火车站施工现场看到，工人们正有序的施工，在施工场外不乏观看的村民，据同心村村民介绍，自该铁路动工以来，该村村民便期盼能尽早完工通车，“不仅仅是方便我们出行，也能带动当地经济发展。”

　　兴文县位于泸州主城区西南方向，与我市叙永县联系密切，在历史上两县也有道不尽的渊源。新报记者从兴文县地方志办公室了解到，在历史上，几次行政区划调整，都涉及了叙永、兴文两县部分乡镇，如1983年10月9日，经四川省人民政府批准，将原属叙永县管辖的古宋镇划入兴文县管辖。
兴文石海火车站虽并未途径泸州境内，却依旧为泸州南面古蔺、叙永部分乡镇居民带来了极大地好处，新报记者在兴文县采访时发现，在该县境内有大量川E牌照车辆出入，这充分说明泸州与兴文联系密切。其中，兴文县到泸州南面的纳溪区上马镇、叙永县江门镇、马岭镇、兴隆乡、古蔺等大部分乡镇也仅需半个小时。目前，成贵高铁建设工作正有序推进，待成贵高铁建成通车后，相比现有的出行方式，古叙人民可乘车至兴文石海火车站，通过成贵高铁，北可到成都等北面城市，南可到贵阳、广州等南面城市。

　　泸州以西

　　川南四市风一样走起

　　作为川南四市的客运专线，川南城际铁路自启动以来，就备受川南儿女的关注。而该铁路已结束第二次环评公示期，计划今年年底开工。

　　内江至自贡至泸州铁路起于内江市成渝客专内江北站，向南经白马、永安后进入自贡境内，再经大安、自贡市区沿滩区、富顺县进入泸州境内，线路南行经泸县止于泸州市。该铁路在泸州市境内35.6千米，共设车站10个，其中泸州3个，分别为泸县站、空港站和泸州站，且铁路将从九狮风景区、泸县玉蟾风景区旁经过。待该铁路建成，不仅能够覆盖泸州主城，乃至我市长江以北大部分地区，泸州人在自家门口便能乘坐铁路，且该铁路的中石站（自贡市富顺县中石镇）、富顺站等站点，紧密的围绕着泸州。

　　日前，新报记者从国家发改委官方网站获悉，近日，成渝地区城际铁路建设规划获得批复同意。批复内容称，为完善成渝城市群区域综合交通运输体系，优化运输结构，加快新型城镇化建设，促进区域一体化发展，同意成渝城市群城际铁路建设规划方案。

　　据批复内容显示，2015-2020年，将实施绵遂内宜铁路、达渝城际铁路、成都-新机场-自贡-泸州城际铁路成都-新机场段、自贡-泸州段、重庆市域铁路重庆-合川段、重庆-江津段、重庆-璧山-铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川-铜梁-大足-永川段8个项目，总里程1008公里，总投资约969亿元，这意味着我市又将新建一条铁路。

　　泸州地处川、滇、黔、渝四省市结合部，全市总面积12242.95平方公里。按照规划，泸州北方将有泸州、空港、泸县、隆昌北、荣昌北、永川东等火车站点；泸州南面将有纳溪、叙永、兴文等火车站点。成贵铁路虽未途径泸州，但实则覆盖了泸州南面的叙永、古蔺等部分乡镇；成渝高铁实则覆盖了泸州北面的泸县乡镇。待这些铁路及火车站建成时，泸州儿女不仅能在自家门口坐上火车，也可根据自身需求，通过周边站点换乘，为出行带来更多选择。

　　中国酒城，醉美泸州。这座地处川滇黔渝四省市结合部的城市，虽尚未开通铁路客运，但我市正积极同国家、省上相关部门对接，隆黄铁路、渝昆高铁等铁路的规划建设，在给泸州儿女出行带来方便、节约交通成本的同时，也为我市经济建设、居民生活水平等作出重要的提高作用，为泸州建成川滇黔渝结合部区域性中心城市提供强有力的硬件条件。（记者 刘泰承 潘燕/文  张玉茹制图）

编辑：雷雅晰

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