内江花园滩大桥及连接线项目6月底前建成通车

建设现场

　　3月24日，在内江花园滩大桥及连接线项目建设现场，装满建材的装载机、轰鸣振动的压路机、铺设沥青混凝土的摊铺机来回穿梭，工人们加班加点施工，一派紧张繁忙的景象。自今年2月6日正式复工以来，“正排工期、倒排工序、挂图作战”是该项目建设的常态。

　　“项目进度怎么样”“推进中存在哪些困难和问题”“一定要确保施工安全”“一定要保证工程质量”……当天18时许，四川内江交通投资开发有限责任公司董事长张红彬走进建设现场进行突击检查。

　　像这样的突击检查，现场管理、施工人员早已习以为常。据现场工作人员介绍：“张红彬家住东兴区兴隆路，与工地不在同一个方向，但他养成了一个习惯，经常特意来工地，关心项目建设进度、工地生产安全、项目建设质量等问题，特别是今年以来，经常一天要往工地跑三四趟。”

　　原来，由于原国道321与兰桂大道为人字交叉，过往车辆通行十分不便，且存在安全隐患。去年底，经内江市政府研究决定，将原人字交叉规划调整为十字平面交叉，即把兰桂大道与国道321平交道口改建工程作为新增工程，与花园滩大桥及连接线项目同步实施。因此，整个项目建设工期由原来计划的2016年延长至2017年。

　　“花园滩大桥是内江城区第五座跨沱江大桥。项目建成后，对于完善内江城市道路路网，拓展城市空间，提升城市形象，减轻城区交通压力，缓解城区交通拥堵状况，拉动我市中心城区经济社会发展，推动内江市建设“一带一轴一区”重要交通枢纽具有十分重要的意义。为早日建成通车，作为公司负责人，理应作好表率。”张红彬说。

　　不仅是张红彬，一段时间以来，为顺利推进花园滩大桥及连接线项目，四川内江交通投资开发有限责任公司“一班人”主动放弃年休，加班加点，突出抓好现场管理、施工组织、质量监管等工作。同时，抽调精兵强将10余人专职负责大桥建设工作；制定并出台《五桥建设项目管理办法》等制度；专门聘请监理机构，全程监管项目建设质量；专门聘请社会第三方机构及有相应资质的专家队伍对桥梁建设质量进行安全监控；每月与公路工程质量监督站人员一起，对项目进行定期或不定期检查……确保项目建设优质、高效、廉洁、安全。

　　特别是今年以来，公司花园滩大桥建设办公室全体工作人员几乎把办公室“搬”到了项目建设现场，保证每天有进展、每周有变化，全力冲刺“开门红”。就连负责该项目建设进度信息报送工作的办公室人员也每天跑工地，报送信息从一开始的每季度一报，到后来的每月一报，再到去年的每周一报，今年以来则调整为每天一报。

　　花园滩大桥及连接线项目已于2016年12月底完成大桥主桥建设。今年1—3月，实施了主桥亮化、绿化等配套工程，以及主桥两端连接线路基、水稳层、路沿石建设等工作。截至目前，主桥两端连接线已完成水稳层和沥青底层铺筑，提前完成“开门红”任务。

　　本月底前，将完成主桥两端共计580米连接线沥青面层铺装。届时，花园滩大桥及主桥两端连接线部分将实现建设完工并达到通车条件。

　　记者在现场看到，桥梁宽32米，双向六车道，中间绿化带宽1.5米，两边人行道各宽3.5米。桥梁栏杆（铸造石）和灯杆的选材和造型充分结合了内江的人文、历史，如：大千文化、甜城糖文化（甘蔗）、舞龙灯等，中间绿化隔离带内栽种有金桂、西洋鹃、四季栀子等植物。

　　花园滩大桥及连接线项目，只是四川内江交通投资开发有限责任公司承担的交通项目之一。对于未来，张红彬信心十足，将认真贯彻落实内江市“两会”精神，继续实施好花园滩大桥及连接线项目建设，确保今年6月底前建成通车；继续实施好资威路（球溪至连界至小河）、东泸路、资荣路、内威路、资东路等5条快速通道前期工作，为推动内江早日实现“30分钟内江”、基本建成“一带一轴一区”重要交通枢纽贡献力量。（记者 韦小梅 文/图）

编辑：成欣

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