从绿皮车到和谐号 宜宾经济装上高铁“新引擎”

　　2008年8月1日，我国自主建设的第一条高速铁路——京津城际开通运营，中国正式跨入“高铁时代”。

　　十一年里，在祖国辽阔的疆域上，高铁路网不断铺开，“中国速度”深刻地改变着人们的生活，也重塑着城市的未来。

　　这样的影响也触及着长江首城宜宾。

　　12月16日，成贵高铁全线通车，为正在加快建成四川南向开放枢纽门户、全省经济副中心的宜宾装上了高铁“新引擎”。

高铁列车驶入宜宾（资料图）

　　宜宾进入高铁时代 新引擎释放新动力

　　成贵高铁起于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市，云南省昭通市威信县、镇雄县，以及贵州省毕节市，终至贵阳市。线路全长648公里，设计时速250公里。此次开通的宜宾至贵阳段全长372公里。成贵高铁在宜宾共设泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文等5个站点。

　　1.5小时到成都，2小时到贵阳。奔驰而来的高铁，在提升了人们出行速度的同时，也释放着经济发展的新动力。

　　有业内人士认为，成贵高铁的开通，将加强西部地区国家中心城市、国际性综合交通枢纽城市成都与宜宾的直接联系，全面吸引宜宾发展所需的人流、物流、资金流在宜宾汇聚并发挥各自效用；同时，将进一步吸引省内知名企业、研究团队来宜布局并投产，推动宜宾经济、产业高质量发展；宜宾本地企业也将利用高速铁路快速通道特性，引进先进技术、核心人才助推企业发展，从而带动宜宾社会经济全面发展。

　　6个月前，成贵高铁成宜段开通运营。一些企业已经感受到了高铁所带来的利好。成贵高铁屏山站1公里之外就是浙川纺织产业扶贫协作示范园，天之华纺织科技有限公司是该园区最大的纺织企业。该公司客户主要分布在浙江、广东、福建等地，客户到达成都后搭乘高铁，一个多小时就可便捷地抵达屏山。天之华纺织科技有限公司副总经理侯春春介绍，明年公司将启动新一期项目，投产后可实现年产值8至10亿元，而成贵高铁全线通车，将有利于公司劳动力的扩充。

　　在屏山县工业园区管理委员会投资促进办主任杨育看来，成贵高铁的全线开通，将全面加强屏山与外界的人流、物流以及信息流的互联互通。“全线通车，后我们前往广州、厦门将更为便捷，这将为屏山纺织园区新增一条便捷的交通渠道，同时也是招商渠道。”

今年3月，宜宾南向国际货运班列顺利实现首发（资料图）

　　打开“群聊”对话框 形成开放合作新态势

　　近年来，省委“四向拓展、全域开放”的战略部署大背景下，宜宾紧紧围绕加快建成四川南向开放枢纽门户，不断深化开放合作，与贵州遵义市、广西防城港市和钦州市、云南昭通市和保山市等南向通道节点城市签署合作协议，开行“宜宾南向国际货运班列”，成功举办“澜湄区域对话·教育合作论坛”，1—10月，宜宾与南向开放的17个国家（地区）实现双边贸易总值53.6亿元，同比增长42.4%，占宜宾市外贸进出口总值的49.3%。

　　成贵高铁作为我国“八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分，线路在成都枢纽与西成高铁、成渝高铁连接，在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁连接。“高铁的开通为宜宾经济社会发展带来了极大的机遇，进一步凸显了宜宾作为全省南向开放枢纽门户，以及63个全国性综合交通枢纽、50个全国性铁路枢纽的地位。”市委党校经济研究所讲师刘志慧认为，这将有利于宜宾发展通道经济，进一步加快形成开放合作新态势。

　　刘志慧说，成贵高铁的全线开通，能够使得宜宾对外交往更快、更远、更紧密。宜宾对外交往形成了川南半小时经济圈、成都和重庆1小时经济圈、昆明和贵阳2小时经济圈，长三角和珠三角等地的6-8小时经济圈。“对外联系的范围从过去的沿长江经济带，拓展到南向的珠三角、粤港澳、北部湾、中国-东盟自贸区，北向的京津冀、黄河经济带等，将为宜宾带来更多、更快的要素流动和要素集聚，形成新的产业集聚。”

　　宜宾市发展和改革委员会党组成员、四级调研员周艺认为，随着成贵高铁的全线通车，宜宾的开放能力和开放格局将会迎来新改变。“首先，将加强宜宾与成都的联系，这样可以借助成都的主干优势，来发挥宜宾的支线作用，从而来构建‘一干多支’战略中的‘宜宾强支’；其次，将加强宜宾与关中平原经济区、长江中游城市群、北部湾经济区、粤港澳大湾区四个经济圈的交流，推动宜宾加速融入‘一带一路’倡议和长江经济带发展战略；再次，将加速宜宾融入西部陆海新通道体系，优化和完善宜宾的对外开放格局，增强宜宾影响力。”

　　做好高铁“攻略” 加快建成全省经济副中心

　　“高铁时代”的到来对宜宾而言，既是机遇、又是挑战。让高铁“引擎”驱动宜宾发展，助推宜宾加快建成全省经济副中心，做好高铁“攻略”十分重要。

　　刘志慧认为，近年来，市委、市政府立足实际提出了“产业发展双轮驱动”战略，在经济转型中探索了一条“宜宾道路”，使得宜宾GDP在2018年成功跨越2000亿元门槛，未来需要保持更大定力、更好耐心，把“产业发展双轮驱动”坚定不移地推进下去。“要在产业发展中更加注重产业链的发展和招引。在实现‘从0到1’的基础上，在招引和发展中，要推动产业由点到面，形成‘从1到100’的集聚效应。”

　　此外，刘志慧建议在迎来“高铁时代”的同时，要进一步重视县域经济发展。“一是不断做大做强县域经济，形成合理的梯队。县域经济是国民经济的基础，县域经济强，就能为市域经济发展提供扎实的支撑；二是结合行政区划调整的契机，引导要素合理流动，各县区要突出重点，加大对县域副中心镇、特色小镇的培育力度；三是县域经济发展要体现特色，根据不同的地形地貌、区位条件和资源条件，走特色化的发展道路。”

　　针对“高铁时代”的到来，文旅优势突出的区县也在采取积极措施。长宁文化广播电视和旅游局相关负责人介绍，将采取打造国际知名的蜀南竹海竹文化旅游园区，拓展文旅融合空间增加长宁竹文旅业态，完善公共服务体系满足旅游市场需求等措施，促进旅游业的发展，提升文化旅游供给力。

　　“成贵铁路的开通运行，将使成都乃至西北地区，贵阳乃至珠三角、长三角等沿海发达地区到兴文旅游的快速大通道形成，兴文‘快进慢游’的旅游交通体系日臻完善。”兴文县文化广播电视和旅游局局长朱福军表示，兴文旅游在高速发展新时代，将着力“三创”联动，加快“国家全域旅游示范区、天府旅游名县、兴文石海国家5A级旅游景区”创建，打造世界级旅游目的地，提供更多独具兴文特色的国际文化旅游产品。（记者 李清凌）

编辑：成欣

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