宜宾车市：持续低迷静悄悄

    近日，记者从宜宾各大汽贸公司了解到，1—4月份，各经销商销售业绩环比平平，同比下跌，与2009、2010年车市持续疯狂，很多畅销车型被抢购一空的局面相比，今年一季度车市销售平淡。业界认为，两三年持续疯狂之后，2011年宜宾车市或许已经开始回归理性，市场开始调整。

车市：持续低迷静悄悄

    记者走访了城区几家汽车经销处，偌大的展厅内，进店的消费者大多为提车者，打算购车的寥寥无几，展厅内完全没有了往日的火爆和热闹，店内的销售顾问大多比较清闲。

    “今年2月份，销售情况明显不如去年，直到3月初才稍微恢复一点儿人气。”宜宾某品牌汽车经销商告诉记者，“现在的感觉是：最好卖的是小排量，最难卖的也是小排量。”

    城区多家汽车销售二级经销商皆表示，今年1—3月份，多个热销车型的交易量明显减少，二级汽车专营店的生意更是平淡。

    “周末人气还可以，但平时很淡。”该经销商表示，今年车市购买力相对疲软，无法将此与2010前的市场行情相提并论，但总体依然是平稳。“成为小排量，败也小排量。现在最明显的一个感受就是，经济型小车，销量依赖于小排量跑量，但消费者出于整车的性价比考虑，部分性价比不高的小排量又成了最难卖的车，5万元左右的小车竞争最为激烈。”

    一位资深汽车销售人员认为，车辆购置税等多项优惠政策取消后，原先火爆的车市开始降温。年后，到店的客流和交易量也大幅减少，各项政策及利好“催火”了前两年的汽车销售，一些消费也已提前释放，现在回归平淡也是正常，但并不意味着车市进入下降通道。“优惠政策取消后，一辆小排量汽车税费增加2000多元，加之最近油价连番上涨，不少准备买经济型车的市民都在观望。加上近期油价上调，不少有购车计划的准车主更是把钱袋捂得紧紧的。最近两天，店里只销售出一台小排量车型。有几名客户原本有购车打算，但这段时间都表示，要暂时等一等，好好考虑一下。”

    在优惠较少的情况下，目前很多汽车销售人员只得通过电话，加强与拥有潜在购买力的顾客联系，以此助推销售。

趋势：消费者更加理性

    “受政策影响，车市开局平淡很正常。3月份车市会渐渐回暖，但真正要热起来还得看下半年。”宜宾某汽贸公司销售经理刘青海认为，目前来看车的顾客有相当一部分是因为年前车源紧张没买到车的，年后再看时，发现优惠幅度没有原来那么大，所以还在观望之中。

    记者发现，近日，各经销商促销降价等活动也大都“偃旗息鼓”，做促销的品牌并不多，且优惠力度不大。当记者问及相关车型优惠时，很多销售人员均会坚定的承诺：“有！我们肯定有优惠！”但当记者追问优惠多少，如何优惠时，很多销售人员就面露难色，直言具体优惠幅度只有意向购车才能进一步“商量”。

    采访中，众多经销商对4—5月份市场期望值很高，希望能扭转车市低迷平淡的局面，争取重新打开车市热销的闸门。“买得起的消费者，终究还是会买。但消费者会更理性，车市也会更理性。”

    宜宾某汽车4S店市场部负责人分析说，车市主要受制于三大外界因素：城市交通环境、优惠政策和使用成本。2009年开始，国家对1.6升及以下排量乘用车给予车辆购置税优惠的政策给车市的“野蛮生长”营造了一个“温床”，小排量车的销售猛增。可以说，宜宾私家车保有量激增，购置税优惠政策当居首功。然而，从2011年1月1日起，实施了两年的对1.6升及以下排量乘用车车辆购置税优惠政策停止执行———车市的“温床”没有了；国家政策效力可见一斑。

    该负责人认为，表面上看，购置税优惠取消对车市影响有限———10万元的车只多了2500元，九牛一毛。可是，购置税优惠取消并不是重点，重点是“购置税优惠取消”这一政策所表现出来的“为了协调资源、交通、环境和汽车的关系而对车市‘野蛮生长’加以限制”的趋势。如“停车难、停车位涨价、油价上涨”等限制了大部分购买力。可以说，车市借助外力的“温床时代”开始终结的标志，看来，车企、车商凭借自身实力、谋略的“战国时代”即将开启。（完）陈建华

编辑：马庆娟

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