升级三江开发四河 宜宾将不再“缺水”

    宜宾坐拥“岷江、金沙江、长江”，还缺水吗？过去，一直“缺”。

    记者日前从宜宾相关部门了解到，宜宾港口规划被列入《宜宾城市总体规划》，到2020年将建成翠柏港区、南溪港区、江安港区和屏山新市镇港区。同时，宜宾将开发“三江四河”，对南广河等进行集中整治，全面升级航道，带动沿岸地区的发展。

    三江航道全面升级

    宜宾坐拥岷江、金沙江、长江等资源，但开发力度一直不够。根据计划，长江航道在宜宾市境内规划总里程91公里，从合江门至纳溪王爷庙为三级航道，规划在2015年前布设二级航标。航道功能以货运为主、客运为辅。在规划期内进一步完善航道配套设施。

    岷江干流最终实现蕨溪—宜宾达三级、乐山—蕨溪达四级航道标准。岷江航道合江门至月波79公里航道，岷江航运以货运为主，兼顾客运和旅游功能。

    金沙江航道攀枝花以下至宜宾780公里，航运价值较高，梯级开发规划为三级航道。远期，梯级渠化完成后，实现攀枝花——宜宾段达到1000吨级航道标准。

    内河资源深度开发

    宜宾“三江四河”中的“四河”包括南广河、越溪河、长宁河、关河等。

    其中，宜宾南广河航道从南广至牛二渡通航里程159公里，其中150公里通航50吨级船舶，等外级9公里。主要满足区域矿产品运输需求，尤其是电煤的运输，为沿河城镇的居民生产生活需求和经济发展服务。

    越溪河航道从合江至邓头溪102公里，规划航道技术等级为等外级。航道主要为发展旅游事业服务，兼顾沿河城镇的居民生产生活需求和经济发展需要。

    长宁河航道从江安到硐底，里程69公里，规划航道技术等级为七级，航道主要服务于短途客运和竹排运送，满足沿河的居民生产生活需要和资源的开发，并考虑未来旅游景点开发的客运需求。

    关河航道从安边到滩头里程54公里，现未通航，规划技术等级四级，航道主要满足沿河区域的客货运输，加强区域之间的联系，满足沿河居民生产生活及经济发展的需求。

    独特地貌造成“缺水”

    过去，宜宾常有“守着三江也缺水”的尴尬。资料显示：1980年至1995年几乎年年干旱，宜宾市平均每年受灾人口达91.1万人，农作物受灾面积113万亩，直接经济损失1.2亿元。

    宜宾为何如此之“渴”？据专家分析，独特的丘陵地貌、喀斯特地形，过境水多、自有水少的地理条件，让川南地区水资源“先天不足”。

    就在4月底，向家坝水利工程进入关键阶段，引水隧洞正式开工。在规划中，向家坝水电站灌区工程将新建9座中型水库，其中5座在宜宾。算总账，宜宾市受益灌面将达到158.9万亩，占总灌面的45.6%。

    在向家坝工程的利好之后，宜宾本地的对接动作——四大灌区、三江九河深度挖掘等即将改变过去的“水城缺水”状况。（完）庄剑 记者何文宗

编辑：马庆娟

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