降低成本 泸州建压缩式垃圾站 工程有望下半年启动

压缩式垃圾中转站效果图。

　　目前，泸州主城区的垃圾产生量为782 吨/天，经预测，2015年垃圾产生量将达到1006吨/天。

　　压缩式中转站的主要设备包括称重计量系统、转运车、压实器系统、除尘脱臭系统等。

　　昨日下午，泸州市城管局环卫处环卫二所副所长徐云透露，2008年，泸州市政府规划建一座压缩式垃圾中转站，来解决泸州市日益增长的垃圾量。目前，市环卫处已和规划、国土等部门完成了前期的评估、勘察、测绘工作，该工程有望下半年启动，初拟地址在江阳区干鱼塘村，总投资2500万元。

　　这是泸州在建的首座压缩式垃圾中转站，在“十二五”期间，泸州市还将在城东组团、城南组团、两江新区组团分别再建一座。

　　规划建四个压缩式垃圾中转站

　　“泸州市主城区每天产生的垃圾量一路飙升，目前的转运方式根本不能满足。”泸州市城管局环卫处环卫二所副所长徐云介绍，随着泸州市城市化水平的不断提高，目前主城区的垃圾产生量为782吨/天，经预测，2015年垃圾产生量将达到1006吨/天，2020年，垃圾产生量会飙升到1346吨/天，垃圾量呈直线上升。

　　但现有的转运方式较为普通，已经不能满足这么大的垃圾量，建设一座压缩式垃圾中转站势在必行。

　　压缩式垃圾中转站是目前各国普遍采用的方式，它作为连接垃圾产生源头和末端处置系统的结合点，在城市的生活垃圾收运物流系统中起到了枢纽作用，垃圾中转站不仅实现了垃圾封闭化，提高了长途运输的经济性，而且还改善了垃圾运输的环保性，减少了长途运输的车流量，中转站已经成为城市最重要的环卫设施之一。

　　“即将启动的压缩式垃圾中转站，是泸州在建的首座的垃圾中转站，为了继续完善城市功能性基础设施建设，改善垃圾运输的环保性，在‘十二五’期间，泸州还将在城东组团、城南组团、两江新区组团分别再建一座。”

　　规模总建筑面积15307平方米

　　“目前城区的垃圾产生量，需要140车次左右才能拉完。”徐云告诉记者，按照在782吨的垃圾量，按照每辆车5吨的容量标准，需要140车次左右才能拉完，而建成的垃圾中转站采用30吨位的车，进行转运，只需20多车次，清运成本可降低25%—30%。

　　为满足泸州市2020年垃圾量的转运，其垃圾中转站的设计规模日处理垃圾量1749.8吨，从中转站服务半径和经济性来看，建设一个中转站难以满足实际需要，结合项目的地理位置，在充分考虑中转站服务半径和经济性的情况下，确定了本项目垃圾中转站设计规模为日处理垃圾量600吨，分两期完成，一期完成600吨/天垃圾站转运能力的全部土建工程和公用工程建设，并配置300吨/天的转运设备。二期购置并安装卸料溜槽及驱动机构3套，购置转运车3辆和转运容器8个。

　　据了解，该工程占地面积为15307平方米，建筑面积1916平方米，绿化面积6216平方米。该中转站建设内容包括：综合楼一座，2层框架结构，建筑面积544平方米。一层还布置有公共卫生间，更衣室，备件仓和维修间，二层为办公室、会议室。 同时，还将建设中转作业车间一座，一层布置泊位6个，除尘除臭间、污水处理间、发电机房等相关设施。

　　节约转运更多降低成本

　　徐云介绍，根据站内垃圾处理设备和工作原理，压缩式垃圾中转站可以分为三类。直接转运式，直接将垃圾卸入车厢，容积大约为60—80立方米，特点是工艺流程简单，投资少，管理费用低，防止垃圾飞扬。第二类，推入装箱式，装箱机的压缩机构对箱内垃圾形成压缩，从而提高箱内垃圾的密度，达到垃圾减容，实现封闭、满载、大量运行。另外就是压实装箱式，它能将垃圾压实减容，方便运输，但其设备结构复杂，造价高。

　　“压缩式中转站的主要设备包括：称重计量系统、转运车、压实器系统、转运容器、卸料溜槽及驱动结构、监控系统、除尘脱臭系统。”谈到其工作原理时，徐云说，主要程序是：对垃圾称重计量—收集车卸料—竖直压缩—满容器装车—转运车运输—处置场卸料—返回后空容器复位。“建成后的压缩垃圾中转站，一方面可以降低清理运输成本，减少转运车的配置数量，降低设备投资。节约时间，提高工作效率。还能降低运输安全风险，提高公共服务。”（完）雷朋

编辑：马庆娟

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