宜宾要把停车难交给市场解决？

7月22日，在宜宾市土地矿权交易中心二楼大厅，翠屏区滨江路停车场经营权招选会如期举行，此次招选会竞标底价是50万元，经营权的出让方是宜宾市城市管理行政执法局。5家竞标方经过20多轮次的激烈角逐，最终18号竞标方以每年185万元承包经营费获得滨江路停车场的经营权。

滨江路停车场

从50万元一路飙升到185万元，翠屏区滨江路停车场经营权的身价翻了三倍多，超出经营权出让方的预期。

翠屏区滨江路停车场属政府资产，为何要将经营权出让？今后停车场的收费又将如何？26日，记者就此采访了宜宾市城市管理行政执法局副局长张凤楼。

停车场成了办公点

随着宜宾经济社会的发展，宜宾的私车拥有量也逐年上升，伴随而来的是停车难问题日益突出。今年我市城乡环境综合治理的一个重点工作就是大力推进城区停车场的规划建设，着力解决中心城区停车难的问题。

记者了解到，目前宜宾中心城区主要采用三种方式解决停车难。一是对已经建好，但却未规范使用停车场进行投入再使用，二是将符合有关条件的场地改造成专用停车场，三是根据停车的需要分批建设新的停车场。

翠屏区滨江路停车场建于上世纪90年代，位于旧城滨江路一期防洪堤工程负一层、负二层，总面积1万8千平方米，全框架结构，层高5.5米，可设置500个停车位。建成之后，由于种种原因，并没有完全发挥停车场作用，反而成为一些单位的办公点。

停车场也市场化

“停车场的建设采用市场化的手段，引进市场资金，由业主进行投资，我方进行有关协调和服务。”张凤楼告诉记者，此次拍卖经营权的翠屏区滨江路停车场实际上是政府的资产。政府的资产进行经营，目前主要有两种方式，一是政府组织企业或单位来经营，二是采用市场化的手段，让企业通过竞标来获得经营权。就目前来说，政府组织经营单位已经不符合政府职能转变的相关要求，而采用市场化的方式是最通行也是最公平公正的手段。

为了方便引入业主单位，今年市政府将数十家单位的办公点从停车场迁出，还先后投入500多万元资金进行专项改造、完善。直接打通负一层、负二层的连接通道，把两层连接起来，安装了消防、停车标志标线等相关安全设施。“将停车场经营权进行拍卖，其根本目的不是政府要赚多少钱，而是希望通过市场化，最大限度发挥停车场功能，最大限度地满足停车需求。”张凤楼说，滨江路停车场投入使用后，今年老城区就新增了800个左右停车位，下一步将取消涌泉街、滨江路、抗建路等地段的路面临时停车点，将极大缓解目前中心城区乱停车、停车难和交通拥堵状况。

停车费用仍需物价部门核定

记者了解到，这次翠屏区滨江路停车场经营权招选会上的竞得方将获得五年的经营权，随着停车场附近路面临时停车点陆续被取消，毫无疑问，翠屏区滨江路停车场将成为该区域内唯一的停车点，今后停车场车位费是否也偏高呢？

“经营权价格拍卖高，并不表示今后收费也会涨起来。”张凤楼说，在拍卖公告里特别指出，业主不能改变停车场的用途，对于长期租用的业主也不能超过停车位总量的四成，这就是为了保证停车场发挥社会功能。另外，今后停车场的收费标准将按照物价部门的核定价格来进行，还要依照相关程序进行公示。（完）王宇 刘路

编辑：马庆娟

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