体验东环线：一路向东 环城公路“生态绿廊”

    11日，随着自贡市中心城区第一条城市快速环线——东环线竣工通车，这也意味着由东环线、南环路、北环路一道“圈”成的城区第一层完整环线正式组建完毕，“中心城区上环城线15分钟、市域半小时”的城市快速交通网络也成形——

    东环线起于汇东板仓干道与S305线交叉口，经板仓工业园区，跨越釜溪河、李家冲小河，与在建中的东盐都大道相交，再越过内昆铁路、内宜高速路，经燊海井路，一路向东奔向大山铺与北环路“接头”为止，全长10.5公里，按照80公里的时速设置不到8分钟即可驶完全程。此外，东盐都大道作为成自泸赤高速公路的入城连接线，东环线与之相交将起到重要的分流作用，下高速进入自贡城区将有东兴寺、大山铺、板仓三个方向的入城选择。

    东环线全线穿越高新、沿滩、大安三个区，其所形成的“环线效应”还将自流井、贡井甚至两县也囊括其中，城市内部各个组团由此也显得“异常亲密”，环线效应为全城经济、文化和生活带来的将是“乘法效应”，东环线将对于实现城市各组团之间的快速连接、缓解城区交通压力、方便市民生活，对于推动东部新城开发、拓展城市发展空间、加快特大城市建设发挥重要作用。

    市领导雷洪金、彭琳、陈华、潘泽金、谭豹、陈吉明、吴丕、罗毅平、刘任远等参加了在通车仪式。

    10分钟上东环 约9分钟驶完全线

    昨日上午，记者开车对东环线进行了体验。从汇川路自贡报业大楼出发，绕行紫荆街，经汇东实验学校南湖校区、两湖大桥，驶出沿滩新城，然后驶上板仓干道，直到东环线的东环线的起始处——板仓干道与S305线的交叉口，这段路程共耗时10分钟，的确符合“中心城区上环城线15分钟”的标准。

    在东环线的入口处，呈现在面前的道路视野极其开阔，道路路幅宽30米，双向六车道，左右路幅间用绿化带进行隔离。上东环线后，平坦的沥青路面让车辆开上去后十分平稳，道路两旁的绿化带绵延起伏、草绿花香，犹如在公园中穿行的感觉。

    东环线内共新建了四座桥梁，分别是釜溪河大桥、江姐路跨线桥、内六铁路跨线桥和内宜高速公路跨线桥，四座桥梁的手扶栏杆造型统一，栏杆上镶嵌着深绿色沟边的石雕“绿叶”，叶片上勾勒的叶脉清晰可见，除此之外并无其他饰物，大桥显得质朴、清新。

    依次驶过四座桥梁，再往前行驶一段路就到达了东环线的终点——大山铺，东环线也在此与北环路“接头”。整条线路的地势比较平坦，全线的并无大弯转角，线形非常好多以直线行进，而记者严格按照“小型、中型车80码，大型车60码”的限速标准，约用9分钟驶完了全线，驾车十分轻松。

    全长10.5公里，历时2年又8个月，如此这般精雕细琢出的东环线，究竟为何成为全市第一条快慢结合、功能齐备的现代化城市道路，我们不妨到东环线内去找寻答案。

    骑游道：叠加动与静、快与慢

    进入东环线入口，除了感慨道路的大气漂亮外，映入眼帘的还有道路两侧人行道旁跳动的“红丝带”——单幅全长3公里、宽1.8米的骑游道，这条骑游道一直延伸至东环线釜溪河大桥，路面采用彩色沥青铺筑，路面呈暗红色，每隔一段距离路面上便印有一个自行车图案的标记，与旁边绵延的绿化带无缝对接。

    “这是我市首次在城市道路两旁建设骑游道，铺筑的彩色沥青在视觉和功能上都优于传统路面。”自贡市城乡建设住房保障局负责人介绍，骑游道不仅可供单车骑行，也适于人的行走。该负责人还透露，该骑游道在釜溪河大桥处与在建中的釜溪河复合绿道示范段相接，沿河延伸至仙市古镇，未来将会成为城乡居民亲近自然、享受自然风光的生态绿廊。

    绿化：园区、乡村、城市各有各的美

    满目的草绿花香蜿蜒绵长，犹如在公园中穿行”，这是记者穿越东环线的体验，为何会有这种感觉？市城乡建设住房保障局局长曾健对此介绍，东环线的全线绿化按照“生态景观、地域文化、道路特色、城市形象”的要求，分为工业段、乡村段、城市段，分别以简洁大气、自然生态和绚彩迎宾为特点，分段打造，“也就是说，工业园区、乡村、城市各有各的美。”

    据介绍，东环线的绿化面积高达23.2公顷，中央绿化带6米，全线以乔灌花草相结合，并根据季节配置相应的植物，在不同的季节呈现不同的色彩，以板仓工业段为例，单幅绿化带达到了38米，背景林采用广玉兰、皂荚、杨树等高大乔木配合紫薇、木芙蓉、红叶李等小乔木，前景栽植低矮的灌木辅以翠绿的草坪，高低错落的布局使得绿化带具有强烈的节奏感和韵律感，动感十足。

    品质：城市道路最高标准

    “东环线按照城市主干道的Ⅰ级标准设计，这就是城市道路的最高标准。”谈及东环线的品质，道路施工方负责人介绍，东环线的通行能力、景观绿化均是目前市内道路中的“No1”，并且它也是首次采用SMA铺筑的城市城市道路，道路品质一流。

    那么SMA的神奇之处在哪里？该负责人介绍，SMA是沥青玛蹄脂的简称，它（SMA）是一种由沥青、纤维稳定剂、砂粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料，同传统沥青比较，SMA具有足够的竖向与侧向约束，在车辆荷载的作用下，不产生或只产生微小的永久性变形，“这也就意味着，东环线的抗车辙、抗裂、抗磨、抗滑、抗噪音能力以及路面的平整度都很高，形成过程将会变得舒适、惬意。”（完）廖蓝蕾 叶卫东 孙懋林

编辑：马庆娟

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