城区车站亟待升级 市民呼吁：搬走泸州汽车站

进站客运班车极易造成交通拥堵。

泸州汽车站（广场车站）售票大厅入口被堵。

　　泸州汽车站周边交通拥堵十分严重，不仅影响交通秩序，还引来周边居民的不满。

　　由于线路较少，客流量也不大，蓝田客运站的运营，经常出现亏损的窘境。

　　国庆大假刚刚过去，泸州主城区中心半岛的交通秩序，又恢复了正常。这个半岛上唯一的一个汽车站——泸州汽车站（俗称广场车站），却悄然成了周边居民和市民的热议话题。

　　这个车站始建于上世纪70年代，至今已有50多年的历史。作为城市的重要组成部分，它为泸州旅客集散和周边商贸业的发展，作出了不可磨灭的贡献。同时，它也见证了泸州道路客运的发展变迁，目睹了泸州社会经济的飞跃发展。

　　但是，随着泸州城区的不断发展，如今它已成了一个城市脏乱差的垢点和交通遏制点。最近几年，不少泸州市民甚至有人大代表、政协委员都认为，这个老车站，应该搬家了。

　　上世纪80年代：泸州城区唯一的汽车站

　　“泸州城区的汽车站，从无到有，从有到杂，再到不断规范和升级上档，经历了一个较长的过程。”泸州市运管局局长助理陈志军介绍，泸州汽车站修建于上世纪70年代，距今已有50多年的历史。直到上世纪80年代，这个车站都是泸州城区唯一的汽车站。

　　“上世纪90年代初期，除了泸州汽车站外，泸州城区的道路客运都是以街为市经营。”陈志军说，上世纪80年代，随着全国“有路大家行车，有水大家行船”的交通发展政策的不断深入落实，泸州市道路客运得到了迅猛发展。道路客运行业的人、车、站3个要素开始逐渐积聚，客运车辆快速增加，极大地方便了群众出行。

　　50多年来，泸州汽车站逐渐成了泸州的城市地标性区域，周边的区域，也因它的存在成了商贸繁华的黄金地段。陈志军介绍，因为有汽车站的存在，“车规站、人规点”成为现实，在当时极大地改变了泸州中心城区的社会秩序和交通秩序，对客运市场和城市的管理也起到了积极作用。同时，还实现了泸州中心城区客运市场的聚集式发展，客运车辆和客运不断增加，客运市场空前繁荣，对地方经济发展作出了积极贡献。

　　50多年后的今天：它成城市交通的遏制点

　　近年来，随着泸州城区的现代化发展步伐加快，泸州汽车站已经被城市包围，其社会经济地位也在发生着变化，不少比较严重的安全隐患也逐渐凸显出来。

　　泸州城区中心半岛，一直以来都是商业聚集区，随着城区的不断发展和延伸，这个位置显得更加重要。而泸州汽车站，就位于中心半岛的核心区域，离老城区的商业中心水井沟很近，周边还有闻名川南的泸医附院，忠山路、太平街、白招牌路，以及钟鼓楼方向和过桥到龙马潭片区的机动车辆，都会从车站门口经过。

　　与此同时，随着商流、物流、人流、车流的快速增加，造成泸州汽车站周边交通拥堵情况十分严重。这不仅影响了该片区的交通秩序，给缓堵保畅工作带来巨大压力，还引来周边居民和不少泸州市民的不满。泸州人大代表、政协委员都有人曾多次提出：尽快对这个车站进行搬迁。

　　市民切身体会：假期睡懒觉要塞耳朵

　　对于泸州汽车站带来的交通拥堵，家住车站附近的小区市民柯先生深有体会。

　　“经过这里的公交车有十几条线路，进站出站的客运车辆经常要排队。挨着车站的岔路口正好是个三叉路口，每天上下班高峰期，这里都要出现交通拥堵，国庆大假的时候堵得遭不住。”柯先生说，刚刚过去的国庆大假，他本来想在家每天都睡个懒觉，这个计划却被楼下的嘈杂声打乱了。“车站门口每天早上都要出现交通拥堵，很多过往的车辆不停地按喇叭，吵得我没法睡。实在没办法了，最后买了个耳塞把耳朵堵上，才勉强睡了两天安稳觉。”

　　华西城市读本记者走访发现，尽管不是上下班高峰，泸州汽车站附近的车流量和人流量都特别大。不仅如此，不少流动的小商贩，也挑着各种各样的商品来这里“凑热闹”。其中，贩卖水果的小商贩占了绝大多数，有的甚至直接在售票大厅门口摆摊设点。车站旁边不到200米就是泸医附院，进出医院住院部的机动车辆特别多，加之这里的人车通道没有完全分开，客运车辆进出车站时，这里的交通尤其拥挤。

　　泸医附院的安保人员介绍，交通拥堵的时候，即使开着警灯的救护车，也会被堵在路上无法动弹。“国庆大假期间，从体育场岔路口到钟鼓楼这一段路，每天至少都有3个交警维持秩序，但由于车流量特别大，这里还是拥堵严重。”

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泸州汽车站门口水果摊占道。

　　延伸阅读

　　区域布局需提档升级

　　今年6月，龙马潭区的6家客运站集中搬迁到泸州客运中心站，形成了目前的泸州客运中心、泸州汽车站和蓝田客运中心三足鼎立的格局。然而，与泸州客运中心站相比，泸州汽车站和蓝田客运中心却显得有些窘迫。泸州城区的汽车站以及区域布局，都亟待提档升级。

　　泸州汽车站3年内整体搬迁

　　对于广为流传的“国窖长江大桥开通后，泸州汽车站将被拆”的传言，泸州汽车站相关负责人此前曾作过回应，称暂时还没有得到消息，并揣测说“暂时应该不会被拆迁”。

　　尽管回龙湾一带车站的搬迁，没有对泸州汽车站产生太大影响，也没有列入此次车站搬迁的规划中。但是，这个车站依然会搬迁。昨日，泸州市运管局局长助理陈志军在接受华西城市读本记者采访时，对这个问题作出了回应。陈志军说，泸州汽车站已被纳入了泸州城西客运枢纽站的规划中，泸州市发改委目前已经立项。

　　按照初步规划和设想，泸州汽车站将整体搬迁至即将建设的城西客运枢纽站，选址离酒城大道不远，位于泸州城郊。实现搬迁后，这个车站将成为泸州的次级枢纽场站。“具体的搬迁时间，暂时还未确定。如果按照2年内建成城西客运枢纽站的节奏推进，这个车站应该会在3年内实现整体搬迁。”

　　蓝田客运站目前只有5条线路

　　蓝田客运站，虽然目前与泸州客运中心站、泸州汽车站形成了三足鼎立的格局，但它仍然只始发五条线路：江北、通滩、苏州、杭州、温州，不配载其它线路。

　　蓝田客运汽车站目前设有8个购票窗口，按照国家一级车站进行设计，日运送旅客能力为1万人/次。而实际情况是春运时能够达到上千客流量，平时每天只有几十上百人，可以用寥寥可数来形容。而且，运送的旅客，主要以短途为主。

　　由于线路较少，客流量也不大，蓝田客运站的运营，并没有达到预期的效果，甚至经常出现亏损的窘境。对此，泸州市运管局表示，将在日后的工作当中逐步对现有班次的站点进行调整，对新发展班线酌情考虑，尽量使泸州市客运站点资源利用最大化、合理化，让群众出行更加便利、快捷。（完）曾业

编辑：马庆娟

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