内江城市过境高速年底开工 预计2015年建成

四川BOT高速公路（资料图片）。

　　三条高速公路平均每公里造价超1亿元，将在年底开工建设，预计2015年建成。

　　内江城市过境高速相当于内江的绕城环线高速，将实现“半小时”经济圈。

　　昨日，内江城市过境高速公路、成都经济区环线高速（俗称“成都第三绕城高速”）简阳至蒲江段、绵阳至西充高速举行BOT项目招商推介会。记者了解到，三条高速公路总里程达298.244 公里，总投资293.612亿元，平均每公里造价超1亿元，都将在今年底开工建设，预计2015年建成。

　　这三条高速公路都将采用BOT的方式建设，将很好地促进城区间的经济发展，特别是成都经济区环线高速简阳至蒲江段将极大地促进天府新区经济发展。

内江城市过境高速

规划：投资39亿,设计时速80公里

　　内江绕城高速公路位于内宜高速公路白马至永安段，与在建内遂高速公路起点相接，东与正在改建的国道G321毗邻，南接成渝高速，在内江主城区以外形成环状高速公路，全长47.37公里，估算总投资39.01亿元，整体路基宽24.5米，双线四车道，设计时速80公里。

　　该高速由北向南，经白塔寺折向东南，在尤家坝设龙门互通，于甘家湾跨沱江，向东经黄棚垇设黄棚垇互通，经椑木镇东南侧水井湾跨成渝高速公路设椑木枢纽互通式立交折向东北，在黄家湾设椑木东互通，经郭北镇以西江石溪设郭北互通，继续北上，余蔡家湾下穿在建成渝客专，经高桥规划区以东设高桥互通，再折西向北，经田家镇设田家互通，向西绕高铁新城向西止于双才镇境内，于双才镇西南侧与在建內遂高速公路相接设双才T型枢纽，并与主城区以西内遂高速公路形成都经济区环线高速公成绕环状交通。

解 读

构建内江半小时经济圈

　　内江城市过境高速公路相当于内江的绕城环线高速，它将经过内江的内遂高速、成渝高速、内宜高速连接起来，让车辆可以便捷地通过这条高速进行互通。同时，该高速的建设，将让内江的高速路网更加完善，进一步实现内江“半小时”经济圈的构建。

成都经济区环线高速简阳至蒲江段

规划：设计时速100公里，串联5条高速公路

　　成都经济区环线高速公路蒲江至简阳段毗邻天府新区，从简阳禾丰镇起点开始，接环线高速公路东段，与成安渝高速形成十字枢纽互通，经简阳镇金镇进入眉山市仁寿县；途径中岗、元通，在文宫镇以南古佛乡上跨成自泸高速；过松林，穿越二峨山经清水、里仁，进入东坡区土地乡；在太和镇跨岷江，再经过多悦镇、正山口进入成都市蒲江县境内，穿越长秋山后，上跨成康铁路，止于蒲江县天华镇，与环线高速公路西段对接，在成雅高速公路上设十字枢纽互通。全线共设置互通17座，其中枢纽互通5座，一般互通12座。沿线依次串联起，成安渝高速、成渝高速、成自泸高速、成乐高速、成雅高速等5条高速公路。

解 读

沿线居民出行时间缩短

　　目前从简阳到蒲江，由于没有直接可达的高速公路，市民开车需通过成渝高速公路到成都，经绕城高速公路，再走成雅高速到达蒲江，全程折返多次，绕行线路长，全程下来需要2个多小时的时间。 该段高速公路修成通车后，从简阳开车全程高速直达蒲江，全程只需1个多小时，时间大大缩短了。

绵阳至西充高速

规划：全线设13处互通立交

　　绵阳至西充高速公路，起于三台县永明帧，与绵阳绕城高速公路南环线相接，并与绵阳至遂宁高速公路形成十字枢纽互通，经盐亭至西充，与广元至南充高速公路在西充相接，利用广南高速12公里至南充市，新建里程全长123.62公里，路基宽24.5米，双向四车道，设计时速80公里，估算投资约101.6亿元。

　　全线共设永明、江家湾、占山、龟石4个枢纽互通立交，设中太、塔山、忠孝、盐亭北、黄甸、九龙、金孔、凤和、西充南共9处一般互通。

解 读

绵阳至西充车程缩短2小时

　　以往绵阳至西充县有两条线路可选择。第一条线可走绵遂高速，再转上成南高速，全长230公里左右，开车需要2.5小时；第二条是走绵遂高速，到射洪县后西充至射洪的二级公路，全程约3个多小时。新建的绵阳至西充高速全长123.62公里，从地图上看，在绵阳和西充之间是一条直线连接，全程只要1个多小时。

规模全国第一四川已有24条BOT高速

　　2010年11月9日，邛崃至雅安名山的高速公路正式通车，这是四川建成通车的第一条BOT高速公路。目前，四川利用BOT方式招商引资的高速公路项目已有24条，总里程2510公里，总投资1882亿元，其中，已建成8条高速里程共计737公里，在建16条，高速公路项目招商引资规模居全国各省区市第一位。加上本次新增的三条BOT高速公路，共计达到27条，总里程增加到2808.244公里，为四川高速公路网的建设再添一笔。

新闻名词

　　BOT：即建设（Build）、经营（Operate）、移交（Transfer）三个过程，是指政府通过契约授予私营企业以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润；特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府。

　　华西都市报记者王伟 付真卿 见习记者 杜玉全 实习生 李昶 （完）

编辑：马庆娟

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