九月底 火车将开进泸州港

　　记者从泸州市兴泸投资集团工程部获悉，泸州港中心港区进港铁路建设再次取得阶段性胜利：从今年8月10日进场建设，建设者们克服高温酷暑，仅用30天时间，完成进港铁路最后1.2公里3条钢轨的路基和铺设任务。目前，铁路正在进行上渣整道和调试等后期工作，预计9月30日，火车开进泸州港。

　　进港铁路建设者的壮举得到了泸州市委书记、市长刘国强等市领导的高度肯定。刘国强多次带领相关市领导以及市国资委、市发展改革委、市国土资源局和龙马潭区等部门相关负责人到现场办公，解决难题。

　　泸州港中心港区进港铁路从隆泸铁路泸州站南端接出，在龙马潭区罗汉镇光辉村附近设光辉村站，再从南侧引入泸州港集装箱货场。进港铁路建成后，可极大地改善泸州港的集疏运条件，实现泸州港国际集装箱码头与成都青白江规划建设中的亚洲最大铁路集装箱中心站的无缝对接。“成都造”货物经泸州港运往长江中下游、上海港，不仅可缩短大量时间，而且比公铁联运的运输成本低。因此，这条进港铁路对于泸州港来说，具有难以替代的巨大作用。

　　进港铁路全长约14公里，总投资4.6亿元，由泸州市兴泸投资集团投资建设。去年底，已按计划完成了12.8公里的建设任务。由于最后1.2公里的港站码头征地范围内有泸州北方公司有机硅4条复杂的管道拆迁未就绪，使工程建设动弹不得，而市里要求：今年9月底必须实现全线贯通。最后1.2公里留给兴泸投资集团和工程建设单位的时间是少之又少。凡事预则立，不预则废。今年初，兴泸投资集团董事长黄毅和分管工程的副总经理先开琪带领工程部的工作人员，经过实地考察，提出大胆构想：采取分段施工和穿插施工的办法，想尽一切办法创造条件施工。在得到施工和监理单位的肯定后，从大年初四开始，针对港站铁路路基地质结构松软等特点，采取“白加黑”、“五加二”的连续作业，先后完成了最影响工期的7.2万米的桩基处理，并赶在汛期到来之前完成了地基的大换填。8月7日，兴泸集团接过刚刚拆迁完毕的土地，旋即组织进场施工。此时恰遇泸州历史罕见的高温天气，40℃的烈日下，钢轨最高温达到60℃，炙热烫手。兴泸集团工程部精心组织监理单位和施工单位开展“项目攻击月”活动，以保障工程进度和工程质量为目标，实施错峰施工，见缝插针，优化、交叉作业；还对建设者进行发放防暑降温物品、安排在有空调设施的房间休息等人性关怀，到现场打气鼓劲、共打攻坚战。经过30天的烈日炙烤攻坚，终于在9月8日，提前10天完成了进港铁路钢轨全线铺通。

　　目前，进港铁路上的3个站点，包括光辉村和泸州港2个新建车站，以及安宁站1个改建站点均已建设完毕。现在，进港铁路的轨道正在进行轨距和电气化设施的调试过程中。（完）王静 袁小玉

编辑：马庆娟

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