刘国强视察大桥抢修现场 专家:最快今晚通车

工程师向刘国强（右一）介绍维修方案。

工人正在用钢缆捆绑2号桥墩。

工人正在铺设钢管支柱底座。

　　督战

　　维修措施

　　捆、顶、固 对桥墩进行加固处理

　　“裂缝位于长江北岸2号桥墩墩体的上部，桥墩上方的梁片略有下沉，这是导致桥面梁片之间缝隙增大的主要原因。”现场的工程技术人员介绍，根据专家组会诊，最终制定了对大桥进行维修的具体措施。

　　“我们采取了捆、顶、固三管齐下的办法。”该工程技术人员告诉华西城市读本记者，捆，就是对出现裂缝的桥墩上部，用多根特制的钢缆捆绑，防止裂缝进一步扩大。顶，就是在桥身下方、2号桥墩旁边，先铺设专用的底座，再用6根空心的粗壮钢管，用‘T’型架构支撑桥梁的梁片，分解梁片的承重力。固，就是在完成捆和顶的工程后，再对整个桥墩进行加固处理，实现全面排除安全隐患的目的。

　　恢复通行后

　　或采取限制通行措施

　　如今实施的这套维修措施，被称为“架设钢管立柱支撑2号桥孔T梁临时应急处置措施”。目前，泸州市交通局正委托具有相关资质的设计单位，为大桥制定加固设计方案，及时对2号桥墩病害进行彻底修复，消除病害安全隐患。

　　“只要完成了架设钢管立柱支撑2号桥孔T梁的工程，大桥就可以恢复通车了，但大型车辆将禁止通行，同时段进入桥面的车辆数量也有限制。”现场的工程技术人员说，即使采取了应急处置措施，大桥的安全隐患也尚未完全排除，因此，他们会建议相关部门采取限制通行的措施。

　　刘国强：万幸的是，及时发现了大桥出现裂缝，并迅速采取了有效措施，避免了安全事故发生。

　　刘国强：如果条件允许，可组织全市对所有桥梁开展一次大检查，及时发现并排除安全隐患。

　　泸州长江大桥2号桥墩因出现裂缝，急需抢修排险，禁止一切车辆通行。昨日，华西城市读本第一时间推出报道，引起全国反响。昨日下午3点左右，泸州市委书记刘国强来到抢修现场，视察工程的最新进展。刘国强表示，主管部门能及时发现安全隐患实属万幸，他要求抢修人员尽快排除大桥的安全隐患，并强调相关部门要做好交通疏导及安全保障工作。

　　桥梁专家表示，长时间超负荷通行，是导致大桥桥墩出现裂缝的主因。泸州市交通局局长梁中元介绍，从目前的工程进展看，架设钢管立柱支撑2号桥孔T梁的工程，最快今晚、最迟明天上午可以全部完工。“只要应急处置措施完成了，小型车辆就可以通行了。”

　　大桥检修 万幸及时发现安全隐患

　　“距离现在最近的一次检测，有没有发现问题？大桥的安全隐患最快什么时候能排除？”昨日下午3点左右，泸州市委书记刘国强刚到大桥维修施工现场，就向四川省交通规划设计院的桥梁专家和泸州市相关部门负责人询问。

　　据介绍，11月14日，泸州市公路局的321国道养护人员，在对泸州长江大桥的日常维护中，发现了大桥北岸2号桥墩上两条长约2米的裂痕。维护人员当天迅速将这一情况向泸州市公路局作了汇报。

　　泸州市公路局的相关负责人获悉后非常重视，立即派出专业人员，利用专业的检测设备对大桥进行全面勘察。专业技术人员勘察发现，这道裂缝已影响了桥身的安全，存在重大安全隐患。检测结果出来后，相关领导第一时间以书面报告向泸州市交通局汇报。经研究会商，泸州市政府立即作出了对大桥进行封闭抢修的决定。
　　刘国强说，万幸的是，交通主管部门能及时发现大桥出现裂缝，并迅速采取了有效措施处置，避免了安全事故的发生。“如果没有及时发现问题、及时行动，一旦发生意外后果将不堪设想。”

　　施工期间 做好交通疏导及安全保障

　　“这座大桥是进出泸州主城区的重要通道，大桥封闭施工，受到直接影响的群众数量很大。你们要全力以赴，抓紧施工，尽快让大桥转危为安。恢复大桥车辆通行，要越快越好，但同时也要保证工程的质量。”刘国强表示，对泸州长江大桥的维修和加固，要充分考虑到泸州的实际情况，在大桥封闭施工期间，相关职能部门要全力做好交通组织和疏导工作。同时，还要加大宣传力度，及时给群众做好解释工作。大桥封闭施工期间，要把群众和施工人员的生命安全放在第一位。

　　“泸州的桥梁比较多，大家要举一反三，汲取国内其他城市的教训，防止类似的情况再次发生。”刘国强说，如果条件允许，相关部门可以组织全市对所有桥梁开展一次大检查，及时发现并排除安全隐患。

　　华西城市读本记者在大桥抢修现场看到，20多名工人正在现场抓紧施工，多台大型机械也来到现场助阵，施工进行得有条不紊。

　　泸州市交通局局长梁中元介绍，从目前的工程进展来看，架设钢管立柱支撑2号桥孔T梁的工程，预计最快今晚、最晚明天上午可以全部完工。“只要应急处置措施完成了，小型车辆就可以通行了。”

　　解疑

　　1

　　大桥出现裂缝桥体老化及超负荷通行是主因

　　四川省交通厅公路规划勘察设计研究院的桥梁专家、总工程师庄卫林介绍：“大桥之所以会出现裂缝，使用时间太长导致桥体老化是最重要的原因，近年来车流量猛增导致大桥负荷过重，以及今年的特大洪水浸泡，也是导致大桥出现病害的主要原因。”

　　“按照原来的规划设计，泸州长江大桥的日均车流量承载能力在1万辆左右，且只能双向单车道同时运行。”庄卫林说，专家们通过数据分析，发现这座大桥目前所承受的负荷，已远远超出了它的承受能力。“上下班高峰期，大桥平均每分钟有70多辆车经过，即使在夜间，平均每分钟也有30多辆车经过，日均车流量达到了6万辆以上。”

　　解疑

　　2

　　30年来第一次断道维护大桥主体不存在质量问题

　　上世纪70年代，四川省交通厅公路规划勘察设计研究院正是这座大桥的主要设计者，至今还保存着当年的图纸和工程数据。

　　“从1982年建成通车以来，这是泸州长江大桥第一次进行断道维护。2011年底，我们曾邀请专业的鉴定机构，对桥梁作过一次全面的体检，没有发现任何安全隐患。”庄卫林说。

　　泸州市交通局局长梁中元介绍，虽然2号桥墩出现了裂缝，但泸州长江大桥的主体并不存在质量问题，2号桥墩上方的两匹梁片也没有问题。（完）曾业

编辑：马庆娟

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