33台检测仪高速路测能见度 覆盖川10余条高速

　　捕雾

　　关不关高速 交警还要看了现场再说

　　覆盖全省10余条高速，今年10月开始运行

　　1空中监测

　　传回四川的气象数据，时间最适宜的是NOAA16卫星，其中就有浓雾监测数据。

　　2地面监测

　　能见度检测仪5分钟自动给服务器传回实时数据，半小时传回1张图像。

　　气象工作人员根据能见度数据，再综合其它数据和大气环境因素等，做出大雾预警，即时传给省交通部门提供决策服务。

　　交警部门根据气象部门数据和自己的实地探查，做出是否关闭高速的决定。

　　秋冬季节，大雾天气多发。近两日，由于雾锁高速，省内多条高速关闭，省气象台更是两次发布大雾橙色预警。

　　高速路上没有气象站和观测员，那么浓雾天气是如何被知晓的呢？原来，有33台能见度检测仪在四川10余条高速公路上24小时运转，即时给气象部门传回各站点能见度情况，另外还有卫星遥感传回浓雾分布等。

　　天

　　四颗卫星监测浓雾

　　12月3日上午10时，四川气象官方微博上发布“浓雾遥感监测消息”称，9时21分，在NOAA16卫星遥感监测图上，监测到成都至绵阳段、成都至南充段等高速公路受大雾影响。

　　这些遥感卫星是如何监测浓雾的呢？昨日，记者走进四川省农业气象遥感中心，一探究竟。

　　遥感中心工作人员介绍，目前有4颗卫星在天上沿着轨道转，每飞过一个地方，都会记录下这个地方的遥感数据。但关于四川的气象数据，有的卫星在下午传回，有的在晚上。时间最适宜的是NOAA16卫星。

　　这颗卫星会在上午10点左右传送四川的数据和图像，其中就有浓雾监测数据。“因为浓雾一般出现在早上，10点左右大部分雾气开始逐渐消散。”因此，气象台只会将此数据作为一个参考，而更看重的是卫星遥感监测到的浓雾分布。

　　在12月3日的图像上，白色区域是指云层，深色部分是大地，雾区则是紫色的。

　　图中所示雾区分布的地方，刚好涵盖了成都至绵阳段、成都至南充段等高速公路，因此，气象专家才发布了这些高速公路受大雾影响的预报。

　　据了解，四川省农业气象浓雾遥感监测系统于2007年投入使用，今年，成都市气象台也开始使用这套系统。

　　地

　　管得宽仪器监测10余条高速

　　在四川省气象台西楼2楼，4个拼在一起的大荧幕组成“高速交通气象监测系统”图像，地图上黄色线路代表全省的高速公路，线路上密密麻麻分布着不同颜色的圆点。地图旁有几张图片不停切换，有的看上去清晰可见，有的又显得较为模糊。“这些图片，是能见度仪在高速公路上监测到的实时图像。”省专业气象台气象专家介绍说，能见度监测仪组装在一个牢固轻便的外壳内，由一个配件箱、两个数据采集器组成，10多米高的细杆支撑它们“看”得更远。

　　具体操作时，能见度的红外探头根据反射强度，把数据由采集器回传之后得出能见度。

　　为了利于日常维护，能见度仪大多建在高速公路路口、收费站或服务区楼顶。

　　33个能见度站涵盖成乐、成雅、成绵、成南、成渝等川内10余条高速公路，于2010年开始投入建设，2011年正式投入使用。其中，离成都最近的1个站点在双流信息工程学院内。

　　传得快5分钟传一次实时数据

　　入秋后，能见度仪就会24小时运转，全天候实时监测各站点能见度。“它们每5分钟会自动给服务器传回实时数据，半小时传回1张图像。”省专业气象台气象专家说，以12月2日为例，上午10时13分，遂宁磨溪站传回的能见度只有109米，随后传来的图像也是灰蒙蒙一片；而大英站显示的能见度有2700多米，属于轻雾，图像也清晰得多。

　　根据能见度的不同，地图上站点的颜色也会自动转换。蓝色的圆点表示站点能见度在1000米以上，红色圆点表示该站点能见度在200米以内。

　　气象专家说：“气象台工作人员会根据高速能见度数据，结合各个气象站人工监测的能见度数据、浓雾遥感监测系统数据以及综合考虑大气环境，即时给高速运输管理部门提供决策服务。”

　　气象专家说，这台仪器今年10月才开始运行，它并不能观测湿度、风、降水量等要素，仅仅是针对大雾的能见度，因此只在秋冬季节运行。（完）曾卓琳

编辑：马庆娟

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