当前，随着沱江二桥加宽改造工程施工现场的打围范围不断扩大，给原本日趋拥堵的交通环境带来了更大的考验。缓堵保畅，不仅是相关部门的工作职能之一，更需要每一位交通参与者自觉遵守交通规则、文明出行。
现状1：跨江通道较少致堵
泸州，被不少人称为“小山城”，主城区地处长、沱两江交汇，而两江交汇的中心半岛历来是传统的老城区，半岛上云集了商务区、办公区、商业区等，功能高度集中。每天都有大量的人流、物流、车流源源不断向中心半岛聚集，导致车水马龙，各跨江组团间必须依靠跨江通道进行交通联系。
10月18日上午8时许，时值上班高峰期，新报记者在沱江一桥复线桥桥面上看到，从龙马潭区驶往江城方向的车辆“停”满了整个桥面，不少车辆走走停停。这仅仅是中心城区跨江通道中的桥梁之一，而与中心半岛紧密相连的长江四桥、沱江二桥、沱江三桥在上下班高峰时期均会出现不同程度的拥堵。
“现在跨江桥梁提供的通行能力已经不能满足城市交通联系的需求。”泸州市交警支队工作人员告诉新报记者，随着城市的扩张及交通流的日益增长，到目前为止，跨江通道建设已滞后于城市空间的拓展，致使连接中心半岛的大桥桥头及沿线路段成为了严重堵点。新报记者通过实地调查发现，每逢上下班高峰时期，大量机动车均会选择跨江桥梁进出城，在这些桥梁的桥头极容易发生拥堵。
现状2：重大工程施工致堵
自沱江二桥加宽改造工程施工以来，沱江二桥沿线部分路段就调整了交通组织。随着沱江二桥加宽改造工程的有序推进，10月16日起，明珠广场进行了大范围打围施工，市交警部门对大通路、科维路、南光路、龙南路等部分路段的交通组织进行调整。
17日上午8时许，新报记者在大通路路段看到，该路段车辆均按红星路往南光路方向有序行进，但是在大通路移动公司路口，仍然有部分车辆因为不知情从南光路方向违规驶入，导致交通秩序一度混乱。家住红星小区的市民许先生，正准备驾车去公司上班，在他看来，导致泸州城区越来越拥堵的原因除跨江通道较少和重大项目实施以外，老城区道路狭窄也是一个原因，他说道：“比如已经调整为单行道的新民街，路面只有两个行车道，刚好能让两辆公交车会车；而且随着沱二桥的施工，增设了大量单行道，让城北片区的居民出行相对较为不便。”
“泸州现在的拥堵状况已经从以前的高峰拥堵逐渐变得常态化。”据泸州市公安局交警支队秩序科副科长莫乾树介绍，因为过江通道制约和山地城市交通特点，我市城区交通呈现出“饱和性、突发性、穿城性”交通拥堵特性，趋于城区特殊地形特点和汽车快速增长的态势，目前我市的拥堵时间、范围都在扩大，主城区交通日益拥堵，交通状况已经非常脆弱。莫乾树告诉新报记者：“今年8月份，泸州机动车保有量已经突破60万辆，但道路条件却跟不上机动车的增长速度；再加上泸州的特殊地理位置，行政、商贸、娱乐中心位于两江交汇的中心半岛上，人们来往中心半岛和江对岸都得依靠桥梁，这也就形成了如今一驾车到桥头便到了‘瓶颈’，拥堵也主要集中在长沱两江上各座桥梁的桥头。”
据了解，目前，泸州城区治堵仍然依靠一些“短平快”的方式，如优化道路交通组织流向、潮汐式管制、长江大桥“三出一进”等，同时也提倡市民采用公共交通工具出行。
现状3：不文明行车致堵
在城市中，造成交通拥堵的原因还与每一位交通参与者自觉遵守交通规则、文明出行息息相关。
在泸州主城区，虽然已经先后建成投用了一批批停车场，但机动车乱停乱放的现象仍然较为普遍，驾驶员为了图自己方便，将车停在路边，全然不顾是否影响交通。位于江阳区的治平路本来在道路一侧规划了停车位，但在车位停满后，一些驾驶员干脆把车随意停在另一侧，使得本来就比较窄的道路通行困难，路过的车辆在会车时不得不小心翼翼，这条道路因此“添堵”。
而在某些路段，当车辆接近路口或者道路发生拥堵时，本应该依次排队等候，但有的驾驶员却强行加塞，这样造成了整个道路更加拥堵。以江阳区大山坪电信路口为例，这个十字路口红灯等候时间较长，加上车流量较大，排在后面的车辆有可能要等两轮红灯才能通过路口。但有的驾驶员为了抢时间，不按导向车道行驶，借左转车道向前开，直行绿灯一亮，便想方设法加塞，逼停后方行驶的车辆，扰乱正常交通秩序，同时也造成拥堵。我们都知道，机动车是不能跨越双实线行驶的，但在没有中心隔离栏的道路上，不少驾驶员对双实线视而不见，想掉头就掉头，不管堵不堵车，只要自己方便就行。
此外，有的驾驶员对交通标志标线也是视而不见，在道路上不能按规定行驶或停放；在行驶过程中，两车不慎发生轻微事故，有的驾驶员在车祸现场理论，后面往往会堵一长串车辆。
近年来，我市已经在车流量、人流量都比较大的路段修建了人行天桥，让行人走天桥更安全，同时在一定程度上缓解了交通拥堵，但是部分行人为图一时方便，不愿从人行天桥过马路。新报记者走访调查发现，我市仍然存在行人不走人行天桥、随意横穿马路的现象，由于部分道路没有设置中心隔离栏，行人可以轻松从车流中“见缝插针”式的横穿，这样的行为影响了车辆通过的连续性，加剧了交通拥堵。
交通参与者不经意间的不文明行为，都有可能导致交通拥堵，甚至发生交通事故。缓堵治堵，也需每一个交通参与者自觉遵守交通规则，共同营造畅通、有序的交通环境。
措施1：跨江桥梁加速建设
去年9月，泸州长江四桥发生的一起车祸引发了“蝴蝶效益”，造成泸州城区干道大面积拥堵。当下，中心城区现有的6座城市桥梁已经不能满足泸州城区交通缓堵的需要，跨江通道建设已经显得迫在眉睫。
目前，在泸州市中心城区，不含高速公路桥梁，总计已建成6座跨江桥梁。其中跨长江的桥有3座，分别是长江一桥（泰安）、长江三桥（国窖大桥）和长江四桥（泸州长江大桥）；跨沱江的桥也有3座，沱江一桥、二桥和三桥；其中主城区只有长江三桥、长江四桥、沱江一桥、沱江二桥、沱江三桥5座跨江桥。
新报记者从市住建局了解到，近年来，为打通南北向快速通道，我市正加快跨江桥梁建设，已经开工建设的长江六桥、沱江六桥目前建设进展顺利，该桥梁建成后将与其它桥梁道路共同构成城市过江快速通道。此外，近期通航安全评估报告通过专家审查的长江二桥，为水上项目开工建设奠定了坚实基础。
根据《泸州市总体规划（2010-2030）》《 泸 州 市 城 市 综 合 交 通 体 系 规 划（2010-2030）》《泸州市跨江通道专项规划》，泸州市城市规划区将形成跨江桥梁16座，其中跨沱江7座，跨长江9座。除现有6座桥梁已建成外，新规划了10座跨江桥梁；其中，到2030年将新增8座，另外2座桥梁暂时作远景控制。
正如火如荼建设的沱江二桥加宽改造工程项目，建成后将形成一条快速出行的大通道。这些桥梁的修建，将缓解我市因跨江通道少而导致交通拥堵的现状。
措施2：选乘公交绿色出行
这次沱二桥明珠广场施工打围范围扩大，受限路段明显增多，周边大多路段调整为单向循环等方式进行绕行，但唯独对市民乘坐的大容量公交车一路开启“绿灯”，享受绝对优先甚至专用通行权。
在龙马潭区科维商城某装饰公司工作的邱女士告诉新报记者：“自从沱江二桥改造工程施工以来，自己就一直选择乘坐公交车出行，不仅方便、环保，而且从另一个角度为沱江二桥加宽改造工程少增添了一点‘堵’。”
公交优先、百姓优先，公共交通从这一点降低了对大多数市民出行的影响。如大通路只允许单向通行，唯独为公交车留出单独通道可双向通行，临时形成“公交专用道”，让市民出行享受了公交专用道的快捷和方便。另外南光路往沱二桥方向，也设置了临时公交优先道，公交车优先通行，甚至路堵情况下，也会临时形成“公交专用道”。采取这样为公交开启“绿灯”的方式，就是为老百姓出行开启“绿灯”。同样，交警部门也提醒大家：出门优选公交，绿色出行。
当前，交通拥堵已成为常态和残酷的现实，无论政府和整个社会都处在一个选择有效出行方式的关口。市公共交通有限公司外宣部宣传科科长邓梅告诉新报记者：“一辆公交车的承载量相当于20辆小汽车，城市公交减少了道路资源占用，乘坐公交车是缓堵保畅、节能减排、绿色环保等最有效的途径，公交优先已成为国策。”
措施3：多措并举保畅通
新报记者从泸州市交警支队秩序科了解到，目前，江阳区、龙马潭区每天进出城区的车流量已达到34万辆，其中从长江四桥方向进出城的车辆就达到了10万辆，几个进出城区的路口每天车流量均达数万辆以上。
目前，泸州市机动车保有量已突破60万大关，市区道路越来越难以满足机动车驾驶员的行驶需求，已开工的沱江二桥加宽改造、明珠广场节点改造、蜀泸大道与龙马大道交叉口上跨下穿立交桥等重点工程，给沱江一桥、二桥、三桥交通造成了一定的影响。交警部门建议市民在出行时候可以尽量选择公共交通出行、错峰出行，共同营造和维护畅通有序的交通环境。
缓堵治堵作为一项重要的便民工程，我们可以看到，近年来，我市在主城区设置了公交专用道、修建了过街天桥、跨线桥、忠山隧道等工程，先后在滨江路、体育场等地修建了停车场。作为维护交通秩序的部门，市交警支队加强了交通组织管控分流，深挖道路潜力，提升干道通行效率；通过优化交通组织、打造快速过境通道等一系列措施缓堵保畅，积极开展措施解决主城区各大堵点问题，使城市交通环境正逐渐向好。
交通治堵不仅是城市管理的重点、难点问题，更是老百姓关心的热点、焦点问题。如今，随着城市的快速发展，机动车保有量的大幅提高，不仅需要不断完善交通组织与管理水平，提高通行效率；同时还需要交通参与者自觉遵守交通规则，这样才能让城市交通更顺畅，让群众出行更便捷。（新报记者 刘泰承）
编辑：成欣
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